植·筑之間
——淺析紐約高線公園的重生與反思

陶峰,張程,王婭，張彤陽(yáng)

（1.合肥學(xué)院建筑工程系，安徽合肥230601；2.合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，安徽合肥230009）

植·筑之間
——淺析紐約高線公園的重生與反思

陶峰1,張程1,王婭1，張彤陽(yáng)2

（1.合肥學(xué)院建筑工程系，安徽合肥230601；2.合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，安徽合肥230009）

本文結(jié)合紐約高線公園的成功案例，從歷史意義、文化背景、可持續(xù)生態(tài)景觀、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)心理等方面探討如何進(jìn)行城市舊工業(yè)建筑的創(chuàng)造性改造以及再利用.

高線公園；創(chuàng)造性改造；再利用

一個(gè)事物是新的，然后變舊過時(shí)，然后被廢棄，只有到后來他們重生之際才有了所謂的歷史價(jià)值.

——?jiǎng)P文·林奇（Kevin Lynch）

1 背景與概況

還記得卞之琳那首著名的《斷章》嗎？“你站在橋上看風(fēng)景/看風(fēng)景的人在樓上看你/明月裝飾了你的窗子/你裝飾了別人的夢(mèng)……”如今在紐約曼哈頓中城西側(cè)的高線公園即真實(shí)地演繹了這美好的景致.然而在30年前，沒有人會(huì)預(yù)料到一個(gè)已經(jīng)垂死掙扎，快要退出歷史舞臺(tái)的鐵路線如今卻成為了“紐約市民的公共大陽(yáng)臺(tái)”，讓巴比倫的“空中花園”成為了現(xiàn)實(shí).

如今的紐約高線公園已是一座名副其實(shí)的空中花園，它位于曼哈頓中城西側(cè).當(dāng)年修成高架形式是為了減輕地面的交通壓力，便于在肉類加工區(qū)和三十四街區(qū)的哈德遜港之間運(yùn)送貨物.但由于運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，高架早已無法適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在1980年以后便退出了歷史舞臺(tái)，并一度處在被廢棄的狀態(tài).當(dāng)?shù)卣疽褯Q定將其拆除，然而在FHL（即高線之友）組織的努力保護(hù)下，高線終于被成功地保存了下來.并且經(jīng)過創(chuàng)造性地改造，呈現(xiàn)出我們今天所看到的空中花園走廊，不僅奇妙美麗，富有趣味，還讓高架兩邊的街區(qū)成為了吸金重地，引來很多商業(yè)大亨的投資，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益.

這條高架路從紐約市肉庫(kù)區(qū)直通到曼哈頓西城區(qū)的第30大街，總長(zhǎng)約1.5英里（約2.4公里），沿途可欣賞城市美景和哈德遜河，還能經(jīng)過一些地標(biāo)性建筑，比如自由女神像和帝國(guó)大廈、洛克菲勒中心等，高架鐵道距離地面30英尺（約9.1米），鐵道最寬處有60英尺（約18.3米）.

高線公園有三個(gè)可供開放的部分，第一個(gè)部分是從Gansvoort街到二十街的第一段，第二個(gè)部分是從二十街到三十街的第二段，第三部分是從十大道的三十街到哈德遜河及三十四街.每天的開放時(shí)間從早晨7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，21：45之后便禁止進(jìn)入. 2.1留住城市工業(yè)化的記憶——?dú)v史價(jià)值

城市發(fā)展的步伐猶如呼嘯而過的火車，留下的只有當(dāng)年列車疾馳而過的痕跡.對(duì)于30年前的曼哈頓和高線鐵路，必定承載了那個(gè)時(shí)代的發(fā)展.

19世紀(jì)，紐約修建了曼哈頓West Side的火車線路，此后相撞事故頻發(fā).20世紀(jì)20年代末，紐約開始治理這種潛在的安全隱患，高線鐵路順理成章地登上了歷史舞臺(tái).1934年紐約的高架鐵路正式運(yùn)營(yíng)，這也為紐約的貨物運(yùn)輸增加了安全和便利.隨著時(shí)間的推移和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，高架鐵路逐漸喪失了自己的生存空間.60年代起，紐約的高架鐵路開始逐漸荒廢，1980年在向紐約的居民運(yùn)送了最后一批火雞之后，這條鐵軌也就逐漸地被人們遺忘了.然而，時(shí)間帶走的是退卻的功能，留下的卻是整個(gè)工業(yè)時(shí)代的記憶.曾經(jīng)的高線，它應(yīng)該作為一種工業(yè)時(shí)代的符號(hào)，向人們?cè)V說著那個(gè)時(shí)代的興亡.每個(gè)舊建筑都是城市化進(jìn)程的教科書，它們的背后都有著不為人知的故事.所以，對(duì)于舊建筑的改造與再利用可以調(diào)和落后的舊建筑和不斷發(fā)展的時(shí)代之間的關(guān)系，在延長(zhǎng)建筑使用壽命的同時(shí)，保存城市的歷史與記憶，進(jìn)而在新舊交融中創(chuàng)造新的美感.舊建筑創(chuàng)造的意義早已超出了對(duì)舊建筑的簡(jiǎn)單保護(hù)與復(fù)原，其最大的功效在于利用創(chuàng)新的方法展現(xiàn)曾經(jīng)的歷史文化遺風(fēng).

2.2 重現(xiàn)的空中花園——生態(tài)美學(xué)價(jià)值

高線公園的一期工程從甘瑟弗爾特大街起到20街止，共九個(gè)街區(qū).在這里，工業(yè)遺產(chǎn)的再利用、歷史保護(hù)街區(qū)的更新，仿原生生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)造，公眾主導(dǎo)項(xiàng)目開發(fā)等一系列要素都包含其中.并且，與傳統(tǒng)公園不同，高線不僅是建在廢舊鐵軌上的公園，還是一座懸浮于空中的花園.公園尊重場(chǎng)地的自身地域特點(diǎn)，利用新的景觀設(shè)計(jì)理念，因地制宜，以“植——筑”為整體設(shè)計(jì)的核心策略，通過對(duì)軟性的植物，硬性的鋪裝，線性空間的再利用，生態(tài)與可持續(xù)的理念完美演繹.

對(duì)于舊建筑的改造通常會(huì)走入全盤推翻重做的誤區(qū)，而高線公園為了確保其鐵軌的原本屬性，還保留了一些能證明其特點(diǎn)的枕木、碎石路基、鐵軌等.而且，為了避免單調(diào)，還種植上百種當(dāng)?shù)氐囊盎?、野草，兼具男性的?yáng)剛與女性的柔美.同時(shí)，為了防止高線公園的鐵軌遺跡和野生花草不被破壞，政府禁止寵物進(jìn)入，也禁止游人在花園里跑步和進(jìn)行其他體育活動(dòng).

已經(jīng)開放的公園里，有近210種本地植物，以淺根植物為主.植物可將建筑形狀與其周圍環(huán)境緊密連接在一起，統(tǒng)一和協(xié)調(diào)環(huán)境中其他不和諧因素，突出景觀中的景點(diǎn)區(qū)分，減弱高架鐵路粗糙的外觀和單調(diào)的線性延伸空間，用以限制視線.設(shè)計(jì)者沒有矯揉造作的加以修飾修剪，配合鐵路線原有的裸露與銹跡斑斑，彰顯了自然純真的野性美，賦予她新的生機(jī)與活力.

高線公園使用的并非一般混凝土，為了突出碎石的肌理，特地選用了一種能將顆粒暴露，且能呈現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形態(tài)的特殊混凝土.植被的種植也并非全部沿路鋪滿，不留縫隙.正所謂“月盈則虧，水滿則溢”，適當(dāng)?shù)亓舭缀陀[還現(xiàn)反而能增添別樣的情趣.所以，高線公園讓野生植被在鐵軌縫隙和特殊設(shè)計(jì)的鋪裝單元里生長(zhǎng)，植物的輕柔與地面鋪裝的堅(jiān)硬形成強(qiáng)烈對(duì)比，卻又相互滲透，渾然天成.值得一提的是，工作人員施工時(shí)，在對(duì)高線的保護(hù)上傾注了大量感情.當(dāng)初建設(shè)公園時(shí)被迫移走的鐵軌、枕木，在經(jīng)過場(chǎng)地防水等多道工藝處理后，又被完璧歸趙，送回原處.另外，鐵軌也并非生硬地平鋪在場(chǎng)地上，它與混凝土模塊手指狀相交，在指縫里穿插種植野生植被，削弱了廢舊的外表和堅(jiān)硬的形態(tài)，形成了柔性界面.

由于其鐵軌本身的單一性和線性決定了高線公園必定是線性空間.這種空間相對(duì)成長(zhǎng)條、狹窄狀.然而直線的變化成簡(jiǎn)潔、豁達(dá)的視覺效果，更具陽(yáng)剛美.正是考慮到游人會(huì)產(chǎn)生一種枯燥乏味的方向體驗(yàn)，道路上的小品和鋪裝、植物格就更加外別具匠心.鋪裝與植物的相互滲透使得原本單一的直線軟化成曲線，利用大小臺(tái)階與景觀的分割，打破了單調(diào)，形成了錯(cuò)落有致的豐富空間感受，使大多數(shù)游人漫步其中，有了雖經(jīng)數(shù)十個(gè)街區(qū)，卻彷佛才走了一兩個(gè)街區(qū)那種陶醉其中、難以忘懷的感情.

設(shè)計(jì)者不斷地表達(dá)他們“植——筑”的設(shè)計(jì)策略，重申生態(tài)設(shè)計(jì)的理念.即尊重場(chǎng)地的原生態(tài)現(xiàn)狀，大量使用本土植物，淺根植物，在建設(shè)之后又把撤走的鐵軌重新歸位保護(hù)，有效地提高了原有生態(tài)系統(tǒng)的多樣性與活力，很巧妙地協(xié)調(diào)著自然生態(tài)和社會(huì)生態(tài)之間的微妙關(guān)系，保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn).于我們而言，對(duì)于舊工業(yè)建筑，究竟是大拆大建，還是針對(duì)地域特色，植入可持續(xù)的生態(tài)理念加以重新規(guī)劃利用，必將成為新的持久命題.

2.3 從廢棄到吸金——經(jīng)濟(jì)價(jià)值

2009年6月，高架一期開放后受到出乎意料的歡迎.公園為紐約市所有，接待了超過400萬(wàn)人次游客，紐約人和游客各占一半，是市內(nèi)單位面積內(nèi)訪客人數(shù)最多的景點(diǎn)，成為了即帝國(guó)大廈的又一紐約新地標(biāo)，有利刺激了私人投資.

具有諷刺意味的是，當(dāng)初選擇拆除即是考慮到高線鐵路已經(jīng)不能滿足城市工業(yè)的新發(fā)展，無法帶動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)刺激.然而，從2006年開始修建公園開始，卻吸引了更多人投資的興趣.高線公園變成了公共大陽(yáng)臺(tái)，卻沒有減少它絲毫的商業(yè)價(jià)值.“翻新”后的高線降低了這一曾經(jīng)“雜亂”的地區(qū)的犯罪率，同時(shí)出色的景致更是成為了一大賣點(diǎn)，這更加刺激了開發(fā)商們的熱情.從09年至今，公園附近已有超過30個(gè)項(xiàng)目在等待建設(shè).現(xiàn)在受到這一成功開發(fā)的鼓舞，芝加哥、費(fèi)城等地都有類似的開發(fā)計(jì)劃.

高線公園的開發(fā)和再利用，激活了紐約新區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng).從05年開始，政府對(duì)高架周邊地區(qū)重新進(jìn)行了劃分.在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，大量外來淘金者也使紐約在2000年到2010年的十年間人口猛增了60%.

其實(shí)紐約高線公園早已不是第一個(gè)廢棄工業(yè)建筑改造的成功案例，但它再次證明了，尊重當(dāng)?shù)氐墓I(yè)歷史與文化，進(jìn)行深入挖掘，再結(jié)合強(qiáng)大的創(chuàng)造力，就可以在改造成怡人景觀的同時(shí)與消費(fèi)市場(chǎng)緊密結(jié)合，創(chuàng)造出更大的社會(huì)財(cái)富.

3 紐約市民的公共大陽(yáng)臺(tái)——社會(huì)反思

3.1 城市區(qū)域性革新與犯罪

日本犯罪學(xué)專家伊藤滋說過“城市犯罪受城市的物理?xiàng)l件和空間特性的影響，有時(shí)環(huán)境及空間形式的不同，能導(dǎo)致犯罪種類、發(fā)生過程及犯罪屬性的不同.”所以說，犯罪是其社會(huì)環(huán)境因素.

什么樣的城市容易滋生犯罪？（1）第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的城市犯罪率高，另外第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)還會(huì)吸引大量的外來人口，這些外來人口因其具有短期滯留性、文化程度較低性和青壯年化的特性,已成為城市犯罪的主體.可見,一個(gè)城市隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,該城市的犯罪率也會(huì)相應(yīng)提高.（2）城市人均收入與犯罪率成正比.從整體上看,在一個(gè)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的城市中人均年收入越高,商業(yè)化、工業(yè)化等現(xiàn)代化程度也越高,社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化活動(dòng)在質(zhì)和量方面都增加,犯罪主體、犯罪動(dòng)機(jī)和犯罪目標(biāo)亦相應(yīng)增多.（3）經(jīng)濟(jì)關(guān)系復(fù)雜化，貧富差距拉大，社會(huì)矛盾激化容易產(chǎn)生犯罪.而曼哈頓作為世界的金融中心，其光鮮榮耀的背后就是巨大的階級(jí)矛盾和貧富懸殊，以及美國(guó)始終存在的種族歧視問題.這導(dǎo)致了它很高的犯罪率.在高線公園所在的哈德遜街，我們可以想象在鐵路荒蕪廢棄的近30年里，雜草叢生、銹跡斑斑、無人問津，連同其一起衰弱的鐵路兩側(cè)的居住區(qū).這種環(huán)境是非常不利于社會(huì)穩(wěn)定的，容易滋生犯罪.一個(gè)城市的空間若規(guī)劃得不合理,易產(chǎn)生四種死角,即“空間死角”、“心理死角”、“社會(huì)死角”和“時(shí)間死角”.犯罪時(shí)常發(fā)生在犯罪分子容易藏身，過往路人無法看到以及被害者難以逃脫的場(chǎng)所.之前廢棄的高線鐵路應(yīng)該就屬于這類死角中的“空間死角”.所以，在高線公園建成之后，該區(qū)的犯罪率降低.一個(gè)暴露在陽(yáng)光下的大陽(yáng)臺(tái)，其極大的公開性是無法隱藏犯罪的.

3.2 公眾隱私

高線公園距離地面30英尺，但它周圍的樓房更高.且雖用植物覆蓋，也是淺根性植物，難以長(zhǎng)成參天大樹，故而不會(huì)遮風(fēng)擋雨，同時(shí)一個(gè)明顯的問題暴露出來，那就是如此公共的場(chǎng)合缺少必要的私密性.我們知道公園通常都是在相對(duì)私密的環(huán)境下的，那里環(huán)境優(yōu)美，大樹茂密.只要你站在對(duì)面的樓里就可以輕而易舉的看見高線上的一舉一動(dòng)，同時(shí)站在高線上也很容易窺見樓里的私密畫面.這一點(diǎn)想必在高架橋上坐車往兩邊看過時(shí)都有這種體會(huì).而高線公園即是把這種隱私堂而皇之地?cái)U(kuò)大化了.另外，有報(bào)道稱在高線公園上廁所也是一件很公開的事情，所以筆者對(duì)它的私密性表達(dá)有著深深的擔(dān)憂.當(dāng)然，這些問題有待于慢慢去尋求解決.

4 結(jié)語(yǔ)

近年來，對(duì)工業(yè)時(shí)代的舊建筑及其歷史地段保護(hù)性再利用的研究與實(shí)踐受到世界各界越累越多的關(guān)注.國(guó)外改革的早，有很多成功的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)，高線公園便是當(dāng)前極為成功的一例.而國(guó)內(nèi)也取得了一些階段性實(shí)踐成果，如北京798、上海的蘇州河倉(cāng)庫(kù)區(qū)、廣東中山岐江船廠改造等.但與西方國(guó)家相比，我們的研究與實(shí)踐仍然顯得任重而道遠(yuǎn).本文通過分析高線公園一例，認(rèn)為單純的簡(jiǎn)單復(fù)原或者拆建已經(jīng)不能滿足快速發(fā)展的城市精神需求，任何建筑都是有感情有生命的，我們應(yīng)該以科學(xué)的理念與方法進(jìn)行人文環(huán)境下的創(chuàng)造性改造.同時(shí)要避免動(dòng)輒使用高科技，高能耗的盲目追求，本著對(duì)地域性文化歷史的探索，避免以保護(hù)再利用為名進(jìn)行建筑、街區(qū)復(fù)古建設(shè)的膚淺做法.

〔1〕李濤.從廢棄的高架鐵路到紐約市民的公共大陽(yáng)臺(tái)[D].南京林業(yè)大學(xué),2011.

〔2〕http://baike.baidu.com/view/6789763.htm

〔3〕[日]伊藤滋.城市與犯罪[M].北京:群眾出版社, 1988.

〔4〕陳友華,趙民.城市規(guī)劃概論[M].上海:上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社,2000.

〔5〕周虹,廖德軒.高線——從愿景到再生[J].城市環(huán)境設(shè)計(jì),2007（05）.

〔6〕楊春俠.懸浮在高架鐵軌上的仿原生生態(tài)公園[J].上海城市規(guī)劃,2010,90.

TU242.7

A

1673-260X（2013）09-0130-03

安徽省教育廳2012自然科學(xué)一般項(xiàng)目（KJ2012Z341）、安徽省教育廳2012青年計(jì)劃資助（2012SQRL173）