新中國成立后重慶地區(qū) 首次發(fā)現(xiàn)的二戰(zhàn)飛機(jī)殘骸解密

唐學(xué)鋒　楊雨

2012年8月1日，一艘名為“清江9號(hào)”的采砂船在重慶萬州紅砂磧長江邊上作業(yè)時(shí)，挖出了一塊二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)殘骸。這是新中國成立后重慶地區(qū)首次發(fā)現(xiàn)二戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)殘骸，當(dāng)即在本地引起震動(dòng)。

那么，這塊飛機(jī)殘骸為什么會(huì)遺落在萬州？它是什么飛機(jī)？應(yīng)屬哪一國？大致墜落的時(shí)間以及該機(jī)組成員可能有誰？帶著這一個(gè)個(gè)疑問，筆者根據(jù)該飛機(jī)殘骸的部位、殘骸上遺留的一些文字信息，結(jié)合查閱相關(guān)資料，得到了一個(gè)大概的輪廓。

渝漢空域曾是戰(zhàn)場

1938年底，日寇在攻占廣州、武漢等地后，由于兵力分散，補(bǔ)給線拉得太長，預(yù)備兵源枯竭，已無力組織大規(guī)模的進(jìn)攻戰(zhàn)。同時(shí)，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的八路軍、新四軍和各種敵后武裝力量日益壯大，使日寇無法實(shí)施穩(wěn)固的統(tǒng)治，迫使其不得不將主要精力轉(zhuǎn)入占領(lǐng)區(qū)。于是，日寇開始實(shí)施以“政略進(jìn)攻”為主的侵華新策略。

所謂的政略進(jìn)攻，日本陸軍航空本部在1937年制定的《航空部隊(duì)使用法》中曾作了如此解釋：以達(dá)到政略效果為目的，以重要目標(biāo)為對(duì)象，航空部隊(duì)實(shí)施攻擊。政略攻擊的實(shí)施，屬于破壞要地內(nèi)包括重要的政治、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等中樞機(jī)關(guān)，并且至要的是直接空襲市民，給敵國國民造成極大恐怖，挫敗其意志。簡言之，政略攻擊的實(shí)質(zhì)就是從空中實(shí)施恐怖行動(dòng)，借以摧毀敵國人民的抗戰(zhàn)意志，促使其不戰(zhàn)而降。

為此，日軍在漢口、宜昌、運(yùn)城等機(jī)場布置大量的航空兵力，開始了長達(dá)數(shù)年對(duì)我大后方城市的狂轟濫炸。重慶作為我國戰(zhàn)時(shí)的陪都，成為日寇空軍重點(diǎn)攻擊的主要目標(biāo)。從武漢至重慶的這一片空域，則成為中蘇、中美空軍抵御和反擊日寇空軍的主戰(zhàn)場之一。

應(yīng)是美國B-25轟炸機(jī)

抗戰(zhàn)時(shí)期，三峽上空主要有美國、日本、前蘇聯(lián)三個(gè)國家的飛機(jī)飛行。日軍飛機(jī)多沿長江航線來轟炸重慶，但日本飛機(jī)印的是日文和太陽旗。1938年底到1942年，前蘇聯(lián)成立了空軍援華志愿隊(duì)，大量蘇制飛機(jī)進(jìn)入中國境內(nèi)，但為避免刺激日本，將飛機(jī)全部改裝成國民黨的飛機(jī)，涂裝上用的是中文。從這次在重慶萬州發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸上涂寫了英文詞語這一特征來判斷，該失事飛機(jī)不會(huì)是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)援華的飛機(jī)，更不可能是日式飛機(jī)，而應(yīng)該是美國飛機(jī)。

抗戰(zhàn)時(shí)期，美國空軍在中國戰(zhàn)場上使用的主要飛機(jī)機(jī)型如下：

1、驅(qū)逐機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）：洛克希德P-38“閃電”、寇蒂斯P-40“戰(zhàn)鷹”、共和P-43“槍騎兵”、共和P-47“雷電”、北美P-51“野馬”、諾斯羅普P-61“黑寡婦”。

2、轟炸機(jī)：聯(lián)合B-24“解放者”、北美B-25“米切爾”、波音B-29“超級(jí)空中堡壘”。

3、運(yùn)輸機(jī)：道格拉斯C-47“空中列車”、道格拉斯C-54“空中霸王”、寇蒂斯C-46“突擊隊(duì)員”、聯(lián)合C-87。

4、其他：北美AT-6高級(jí)教練機(jī)、史汀生L-5聯(lián)絡(luò)機(jī)、西科爾斯基R-6聯(lián)絡(luò)直升機(jī)、比奇C-45公務(wù)機(jī)。

重慶萬州紅砂磧長江水域打撈出的飛機(jī)殘骸是飛機(jī)的尾舵部分，對(duì)比以上主要飛機(jī)的尾翼、尾舵特征，可以得出非常明確的結(jié)論：重慶萬州紅砂磧長江水域打撈出的飛機(jī)殘骸應(yīng)是北美B-25轟炸機(jī)。

該飛機(jī)應(yīng)屬美國空軍第14航空隊(duì)第22轟炸機(jī)中隊(duì)

B-25轟炸機(jī)是美軍在二戰(zhàn)時(shí)期曾經(jīng)使用的著名轟炸機(jī)之一。1942年4月18日，美陸軍航空隊(duì)的杜立特中校就曾率領(lǐng)16架B-25轟炸機(jī)從航空母艦“大黃蜂”號(hào)起飛，首次轟炸日本東京。

B-25轟炸機(jī)最早來到中國戰(zhàn)場是1942年底，原配屬于美國陸軍第10航空隊(duì)的第11中隊(duì)。1943年3月，美國駐華空軍特遣隊(duì)奉命擴(kuò)編為美國陸軍第14航空隊(duì)，以陳納德少將擔(dān)任航空隊(duì)司令，下轄第68混合聯(lián)隊(duì)、第69混合聯(lián)隊(duì)、第312驅(qū)逐機(jī)聯(lián)隊(duì)、第308轟炸機(jī)大隊(duì)、第4照相大隊(duì)、第14空勤大隊(duì)等。其中，第308重型轟炸機(jī)大隊(duì)共有第373、374、375、425等4個(gè)中隊(duì)，主要使用B-24轟炸機(jī)；第69混合聯(lián)隊(duì)的第341中型轟炸機(jī)大隊(duì)有第11、22、490、491等中隊(duì)，主要使用的是B-25轟炸機(jī)。

此外，中美空軍混合聯(lián)隊(duì)也配置了一定數(shù)量的B-25轟炸機(jī)。中美空軍混合聯(lián)隊(duì)于1943年3月開始籌備，由中美兩國空軍人員共同組成，隸屬于中國空軍作戰(zhàn)序列，飛機(jī)徽標(biāo)為中國空軍徽標(biāo)，歸陳納德將軍統(tǒng)一指揮。中美空軍混合聯(lián)隊(duì)下轄第1、第3、第5大隊(duì)。其中，第1大隊(duì)有4個(gè)中型轟炸機(jī)中隊(duì)，主要使用的機(jī)型為B-25轟炸機(jī)。

B-25轟炸機(jī)翼尾約20米，機(jī)長約16米，機(jī)高約5米，總重約15噸，最大速度為438千米/小時(shí)，武裝12.7毫米口徑機(jī)槍×12-18，乘員5人。

在此次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)尾舵殘骸上，清晰地涂寫有“431”這幾個(gè)數(shù)字，這是最能夠準(zhǔn)確地反映出這架飛機(jī)屬于哪支空軍部隊(duì)的有力證據(jù)。當(dāng)時(shí)，美國陸軍第14航空隊(duì)每一個(gè)作戰(zhàn)單位（中隊(duì)）不同的飛機(jī)，在尾翼位置部分都涂寫有記錄該飛機(jī)屬于哪個(gè)大隊(duì)哪個(gè)中隊(duì)以及第幾號(hào)飛機(jī)的數(shù)字號(hào)碼。但不同的飛機(jī)（驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)）及機(jī)型，其數(shù)字的長短（從兩位數(shù)至六位數(shù)）是不一樣的，大小也不一樣，位置也不相同。我們用一架于1944年11月17日飛行在駝峰航線上的第14航空隊(duì)第22轟炸機(jī)中隊(duì)B-25J型飛機(jī)照片來比較，可以看到其尾翼位置有“430”字樣，由此可以認(rèn)定，萬州發(fā)現(xiàn)的這架失事飛機(jī)應(yīng)屬第14航空隊(duì)的第22轟炸機(jī)中隊(duì)。

此外，對(duì)比另一張中美空軍混合聯(lián)隊(duì)正在飛行的B-25飛機(jī)的圖片，從其機(jī)尾涂寫的編號(hào)多于三位數(shù)這一特點(diǎn)來看，也可以反證這架飛機(jī)不會(huì)屬于中美空軍混合聯(lián)隊(duì)，而應(yīng)屬于第14航空隊(duì)。

該飛機(jī)的機(jī)組成員之一可能就是Reynolds Fletcher P.

此次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸上有幾處出現(xiàn)Reynolds這個(gè)英文單詞，翻譯成中文即“雷諾滋”，可以有地名和人名兩種解釋。如果從地名的角度來解釋，再加上下面還有Aluminum（鋁、鋁合金）、Clad（鍍層、包層）、Pure（純真、純的）等零星、似乎無關(guān)聯(lián)的英文單詞，可否理解為“由雷諾滋這個(gè)地方生產(chǎn)的鋁合金作為這架飛機(jī)的蒙皮？”但這種解釋較為牽強(qiáng)。

如果將這個(gè)單詞作為人名來解釋，則有其合理性。因?yàn)?，?dāng)時(shí)的美國飛行員都有在自己飛機(jī)上涂繪一些東西的習(xí)慣，如將鯊魚、老虎（帶翼）、美女等圖案，自己中隊(duì)的綽號(hào)，或自己崇拜的明星，甚至自己的親人、女友名字等涂繪在飛機(jī)上。因此，將自己的名字寫在飛機(jī)上也不足為奇。

若這一假設(shè)成立的話，沿這一思路，我們看一看在文獻(xiàn)資料中能否查到有叫“雷諾滋”的飛行員在中國空戰(zhàn)中陣亡的記載，也許會(huì)解開這一謎底。經(jīng)查閱二戰(zhàn)時(shí)期美國援華空軍烈士名單，發(fā)現(xiàn)在南京烈士墓第20號(hào)碑的A面有兩個(gè)“雷諾滋”：一個(gè)是Reynolds Forrest，一等兵，犧牲于1942年12月20日；一個(gè)是Reynolds Fletcher P.，少尉副駕駛，犧牲于1944年6月28日。

根據(jù)B-25轟炸機(jī)主要活動(dòng)于長江流域的時(shí)間（即墜機(jī)在重慶萬州）、1942年12月和1944年6月有無B-25轟炸機(jī)出擊的戰(zhàn)斗記錄等因素判斷，Reynolds Fletcher P.應(yīng)是這架飛機(jī)的機(jī)組成員之一。因?yàn)?944年5至7月正值長衡會(huì)戰(zhàn)期間，中美空軍頻繁出擊，轟炸日軍在漢口的空軍基地和直接支援陸軍作戰(zhàn)。這架飛機(jī)很有可能是1944年6月28日從重慶或成都出發(fā)支援衡陽守軍作戰(zhàn)，在完成任務(wù)過程中受創(chuàng)，飛回重慶途中墜毀于萬州長江水域的。

從現(xiàn)有文獻(xiàn)資料記載來看，抗戰(zhàn)時(shí)期在萬州境內(nèi)失事的我方飛機(jī)只有兩架。一架是由蘇聯(lián)援華空軍志愿隊(duì)的庫里申科大隊(duì)長駕駛的“達(dá)莎”轟炸機(jī)，在1939年10月14日?qǐng)?zhí)行轟炸日軍漢口機(jī)場任務(wù)中，其飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)被日機(jī)擊中，返至萬州上空時(shí)，飛機(jī)失去控制，迫降于長江中。其殘骸另一架是由中國空軍第4大隊(duì)第22中隊(duì)飛行員許曉民駕駛的P-43戰(zhàn)斗機(jī)，在1943年2月24日與來襲萬州的敵機(jī)空戰(zhàn)中，被擊中墜落于太龍鄉(xiāng)的小河內(nèi)。顯然，這次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸與上述失事的飛機(jī)均無關(guān)聯(lián)，應(yīng)是新發(fā)現(xiàn)的一架失事飛機(jī)。

此外，筆者從相關(guān)資料還查閱到這樣的信息：1944年6月28日犧牲在中國戰(zhàn)場上的美軍飛行員還有：中尉飛行員Parker Douglas，飛行工程師、下士Leda Harry L.，少尉飛行員Heise James B.， 無線電員、上士Torbert Roy D.，軍士Magee H.，士兵Cooper F.等。B-25轟炸機(jī)的乘員有5人，上述名單中的人員可能只有部分與萬州失事的這架飛機(jī)有關(guān)。同時(shí)，還說明當(dāng)天至少另有1架飛機(jī)在空戰(zhàn)中失事。

（責(zé)任編輯：楊山山）