現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用分析

張莉莉

(西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 710089)

當(dāng)前，隨著電子技術(shù)的日益成熟以及人們對汽車性能要求的不斷提高，再加上國家制定了嚴(yán)格的法律和法規(guī)對其進行有效限制，因此致使電子技術(shù)在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)業(yè)中，特別是在汽車內(nèi)部的各個控制系統(tǒng)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

1 電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的有效應(yīng)用

1.1 在發(fā)動機制造以及使用過程中應(yīng)用電子技術(shù)

(1)對點火正時的有效控制

一般來講，發(fā)動機都是利用現(xiàn)階段專用的微機還有大規(guī)模的芯片來對汽車中的點火正時進行合理有效的控制。其中最為重要的部件主要有精度值相對較高的轉(zhuǎn)角傳感器以及節(jié)氣位置傳感器還有氧傳感器同震傳感器、冷卻水傳感器、溫度傳感器等等。

(2)電子控制在燃油供給系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

現(xiàn)階段，在汽車制造以及生產(chǎn)過程中，使用最多，也是使用最為普及的就是通過電子技術(shù)來對汽油噴射系統(tǒng)進行有效控制。其次就是我們常見的電控化油器以及通過電子技術(shù)對柴油機的有效控制等等。應(yīng)該說，在這之中除了幾個重要的部件同控制點火正時的系統(tǒng)相同之外，有許多系統(tǒng)以及部件是與其完全不同的，像燃油泵以及噴油器還有氣量傳感器等等。

(3)通過電子技術(shù)對發(fā)動機進行綜合控制

通過將電子技術(shù)有效的應(yīng)用到發(fā)動機中，不僅能夠降低其生產(chǎn)成本，同時還能有效提高其性能。比如日本的豐田公司在制造TCCS系統(tǒng)時，通過應(yīng)用電子技術(shù)能夠?qū)Πl(fā)動機內(nèi)部的怠速以及噴油量還有點火正時與變速器的鎖止等都能起到很好的控制作用。而美國福特公司通過將某些電子技術(shù)合理的應(yīng)用到發(fā)動機的綜合使用過程匯總，還可以實現(xiàn)對廢氣再循環(huán)以及空調(diào)還有風(fēng)扇等進行合理有效的控制。

1.2 電子技術(shù)在現(xiàn)階段汽車傳動系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

當(dāng)前，汽車傳動系中大都選擇使用的是電控型的自動變速器，這種變速器可以根據(jù)使用中發(fā)動機內(nèi)部負(fù)荷以及實際轉(zhuǎn)速還有制動器等相應(yīng)的工作狀況還有駕駛?cè)藛T所得到的各種有效參數(shù)，來對變速器的最佳換擋時機進行有效控制，以在駕駛過程中能夠得到最佳的換擋時間以及換擋檔位。

1.3 電子技術(shù)在當(dāng)前汽車行駛系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

(1)電子技術(shù)在ABS系統(tǒng)以及ASR系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

ABS系統(tǒng)能夠?qū)p速以及速度差等進行合理有效的控制，而其所采用的控制部件主要有電控單元以及轉(zhuǎn)速傳感器還有壓力傳感器等等。而ASR則是對ABS的一種有益補充和完善，并主要用于汽車起到以及進行加速時驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑情況。這樣就從一定程度上有效的提高了汽車在行駛過程中，在需要進行加速時所產(chǎn)生的牽引性能，并鞏固了其操作的穩(wěn)定性。隨著ASR技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，它已經(jīng)成為當(dāng)前高級汽車的一個重要標(biāo)志，而且大都是同自動變速器結(jié)合起來使用。

(2)主動式懸架

其實就是指在汽車使用以及制造過程中，依據(jù)當(dāng)前懸架質(zhì)量以及相應(yīng)的加速度等內(nèi)容，通過使用電控液壓設(shè)備來對汽車振動進行有效控制。

(3)電動轉(zhuǎn)向器

所謂電動轉(zhuǎn)向器其實就是指在汽車行駛過程中，通過使用電子裝置來對汽車內(nèi)部額電機驅(qū)動進行有效操作來使其逐漸轉(zhuǎn)向橋。應(yīng)該說，這種轉(zhuǎn)向系能夠根據(jù)當(dāng)前汽車自身的一些外部條件來實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)作用。

(4)四輪轉(zhuǎn)向

主要是指通過使用相應(yīng)的電子裝置來對汽車四輪進行有效控制，以在汽車行駛過程中獲得一般性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中更佳穩(wěn)定性以及靈活性的操作。

1.4 電子技術(shù)在目前汽車安全防護中的有效使用

(1)安全氣囊

在汽車使用過程中，安全氣囊其實主要是避免防沖撞損傷的。而所使用設(shè)備主要就是傳感器以及電控單元還有氣囊與氣體發(fā)生器等等。應(yīng)該說在上世紀(jì)90年代末，歐美一些發(fā)達國家就已經(jīng)將這種技術(shù)應(yīng)用到汽車制造以及汽車使用過程中。

（2）防追尾碰撞系統(tǒng)

汽車行駛過程中，當(dāng)后車車頭慢慢的靠近前車車尾時的時候，該系統(tǒng)就能夠及時的發(fā)出警告。如果在這個時間段中，駕駛?cè)藛T根本沒有采取相應(yīng)的制動減速措施是，系統(tǒng)就會自動的開啟相應(yīng)的應(yīng)急制動裝置，以有效的避免和預(yù)防追尾事故的發(fā)生。在使用過程中，電子技術(shù)主要用來完成相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)測以及防碰撞判定還有車輛控制等這幾項功能。

（3）當(dāng)前電子技術(shù)在現(xiàn)階段汽車信號以及儀表中的有效應(yīng)用

當(dāng)前隨著計算機技術(shù)以及電子傳感器技術(shù)等在汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著汽車儀表以及內(nèi)部的顯示裝置已經(jīng)完全計入到全新的電子化時代。在這個環(huán)節(jié)中，所使用到的主要電子設(shè)備有相應(yīng)的數(shù)字傳感器以及模擬設(shè)備、電子顯示器還有微機系統(tǒng)與語言報警傳感器等等。

（4）電子技術(shù)在當(dāng)前通訊以及娛樂還有導(dǎo)航等多方面的有效應(yīng)用

應(yīng)該說，目前在汽車制造以及使用過程中用的最多的就是蜂窩電話以及自動空調(diào)還有影視音響等設(shè)備，此外還有集圖像同聲音與導(dǎo)航為一體的多媒體系統(tǒng)。

從某種意義上來講，電子控制系統(tǒng)其自身的高性能導(dǎo)航系統(tǒng)能夠依據(jù)駕駛?cè)藛T所提供的一些目標(biāo)資料，來進行有效的搜索和定位，并據(jù)此向車輛的駕駛?cè)藛T提供一個最佳的行車路線，以實現(xiàn)減少行車時間還有避開車輛密集的區(qū)域。此外，在汽車上大都會裝有專用的電子地圖，以用來及時有效的顯示前方道路。

2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)其自身的發(fā)展趨勢

2.1 當(dāng)前的汽車電子技術(shù)已經(jīng)逐漸的趨向于智能化以及集中化

應(yīng)該說，自從上世紀(jì)90年代中期，汽車電子技術(shù)就已經(jīng)進入到了一個高速發(fā)展的時期。而在這個階段中，是優(yōu)化人—汽車—整體環(huán)境等最為重要的一個階段。而且這種超微型的磁體以及高效的電機運作還有集成電路等為現(xiàn)階段的汽車集中控制提供了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。像傳統(tǒng)意義上的制動以及轉(zhuǎn)向還有懸架等電子技術(shù)的幾種集中式的控制，還有發(fā)動機與變速器等一些集中型控制等等。

2.2 汽車電子設(shè)備整體水平的有效提高

（1）隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車化電子化的裝備數(shù)量已經(jīng)得到不斷的提高

根據(jù)德國當(dāng)前的一些專業(yè)研究機構(gòu)的調(diào)查顯示，隨著現(xiàn)階段汽車技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，使得電子技術(shù)其自身的發(fā)展趨勢正在進一步的增強。而且從其現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢來看，電子元器件還會得到更多以及更大的發(fā)展空間。有些權(quán)威機構(gòu)，曾經(jīng)預(yù)測在未來五年之后，汽車電子產(chǎn)品要比目前的銷售業(yè)績翻上一番。而同時，隨著現(xiàn)階段不斷涌現(xiàn)出來的一些電子硬件還有軟件制造廠家，進一步加劇了電子市場的競爭。

應(yīng)該說，當(dāng)前的電子技術(shù)大都是應(yīng)用在維護汽安全性能以及提高汽車發(fā)展動力與懸掛技術(shù)等等。而且預(yù)測在未來的幾年內(nèi)，電子技術(shù)應(yīng)該要融入到汽車生產(chǎn)的每個制造環(huán)節(jié)當(dāng)中。例如北美地區(qū)生產(chǎn)制造的車輛，其自身的整個巡航控制有80%的應(yīng)用電子技術(shù)，而電子門鎖所占的比重值應(yīng)該是42%，此外整個電子防盜系統(tǒng)所占的比重大約為25%，蜂窩電話則大約要占據(jù)12%，而相應(yīng)的電子自診斷系統(tǒng)則要占據(jù)15%，整個訊息系統(tǒng)要占據(jù)18%，此外電控油門則要占6%左右?，F(xiàn)如今，一些體積較大，比較豪華的車型，但其相應(yīng)額電裝成本就已經(jīng)達到了37%，而且還在持續(xù)上升，并很快就會達到47%。這就使得汽車內(nèi)部的電子設(shè)備所花費的成本已經(jīng)超過了車自身的成本。此外這種電氣組裝成本也正在不斷的提升。

（2）導(dǎo)致汽車電子設(shè)備整體技術(shù)水平不高的幾個原因

究其原因來看，其中很重要的一條就是因為受到社會規(guī)范的要求。應(yīng)該隨著節(jié)能、低碳環(huán)保等理念的盛行。各國政府對交通更道路安全采取了更為嚴(yán)厲的措施，而要想真正意義上的實現(xiàn)這一功能勢必需要電子技術(shù)的幫助。二是對技術(shù)發(fā)展的實際要求。當(dāng)前一些較為先進的交通管理以及相應(yīng)的公路收費系統(tǒng)只能在某些特定的電子技術(shù)輔助下才能正常作業(yè)。

（3）現(xiàn)階段汽車電子化相應(yīng)的發(fā)展趨勢

就當(dāng)前的一些功能型汽車來說，其自身的發(fā)展總趨勢就是有效的實現(xiàn)機電一體化，并通過相應(yīng)措施和手段來不斷的豐富和完善其使用性能。另外通過使用先進、新穎的母線系統(tǒng)能夠?qū)⑵噧?nèi)部的某些電子部件合理有效的連接到互聯(lián)網(wǎng)中來。所以電子裝置在目前汽車之上安全作業(yè)不再會受到空間同位置之間的限制。這更有利于汽車內(nèi)部的整體布局和設(shè)計。

應(yīng)該說，在未來汽車生產(chǎn)制造過程中，其中一個很重要的發(fā)展其實就是使用模塊式部位以及相應(yīng)的成套系統(tǒng)。而要想完成這些，勢必要通過使用電子技術(shù)才能真正意義的做到，再加上迅速發(fā)展的軟件技術(shù)更是促進了目前電子技術(shù)的發(fā)展。因此從某種程度上講，未來汽車車型以及生產(chǎn)技術(shù)在很大程度上都會受到電子技術(shù)的影響。所以這就要求我們在現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)制造以及使用過程中，應(yīng)不斷地發(fā)展和創(chuàng)新電子技術(shù)，爭取將其更好的應(yīng)用到汽車行業(yè)當(dāng)中來。

3 總結(jié)

隨著電子技術(shù)的日益成熟以及人們對汽車性能要求的不斷提高，再加上國家制定了嚴(yán)格的法律和法規(guī)對其進行有效限制，因此致使電子技術(shù)在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)業(yè)中，特別是在汽車內(nèi)部的各個控制系統(tǒng)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

[1] 仲子平,余文明.現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代機械.2009(03)

[2] 劉瑞雪.子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用和發(fā)展[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊.2010(19)