我國汽車沖壓行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展

文/齊俊河·中國鍛壓協(xié)會 張正杰·中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)制造技術(shù)部

我國汽車沖壓行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展

文/齊俊河·中國鍛壓協(xié)會 張正杰·中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)制造技術(shù)部

談到汽車沖壓行業(yè)，不得不先梳理一下沖壓與汽車的關(guān)系。沖壓是金屬板材成形加工的主要手段之一，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、家電、電子、網(wǎng)絡(luò)、通訊、航空、航天、軍工等各類機電裝備制造領(lǐng)域，特別是在汽車制造領(lǐng)域，60%以上的零件是沖壓加工而成，涉及到各種各樣的典型沖壓工藝；沖壓技術(shù)也得益于汽車工業(yè)的發(fā)展，而使自身向特殊性和普遍性縱橫兩個方向迅速發(fā)展?？梢哉f，汽車沖壓技術(shù)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沖壓行業(yè)成就了汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)的快速發(fā)展也推動了沖壓行業(yè)的進(jìn)步，二者相互依存，缺一不可。

我國汽車沖壓行業(yè)的現(xiàn)狀

汽車沖壓市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)1927.18萬輛和1930.64萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷分別為1552.37萬輛和1549.52萬輛；商用車產(chǎn)銷分別為374.81萬輛和381.12萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居世界各國汽車產(chǎn)銷量第一的位置。據(jù)此推算，2012年我國汽車沖壓件（僅估算大中型薄板件）產(chǎn)量約58億件/1060萬噸，約需要1900條大中型沖壓生產(chǎn)線來完成相應(yīng)的生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢和汽車市場的規(guī)律來看，未來10年中國汽車市場將會繼續(xù)領(lǐng)跑世界汽車市場，而且將會繼續(xù)不斷拉大與第二大汽車市場的距離。由此不難推斷今后十年我國汽車沖壓市場也會同步發(fā)展，不僅是生產(chǎn)規(guī)模的做大，更是制造能力的做強。

我國汽車工業(yè)經(jīng)過30年的快速發(fā)展，在原有中國第一汽車制造廠和中國第二汽車制造廠的基礎(chǔ)上，逐漸在吉林、湖北、廣東、上海、北京、天津、重慶等省市形成了一批汽車產(chǎn)業(yè)集群。由于汽車產(chǎn)業(yè)具有資金密集型、技術(shù)密集型、勞動密集型、產(chǎn)業(yè)鏈長等特點，以及受到汽車生產(chǎn)組織形式和沖壓件不易運輸?shù)募s束，我國汽車生產(chǎn)的布局就決定了汽車沖壓生產(chǎn)的布局，因此在上述汽車生產(chǎn)的密集區(qū)自然也就誕生了一大批有特色的汽車沖壓專業(yè)廠。

在一臺汽車上，60%以上的零部件都是沖壓件，其中，構(gòu)成白車身的沖壓件占了主要部分，從車身重量上看，轎車白車身占整車的30%～50%，載重車的白車身占整車的20%～30%。汽車車身沖壓件是按照零件尺寸大小、質(zhì)量要求和功能用途來組織生產(chǎn)的，其中，大中型覆蓋件和關(guān)鍵梁類結(jié)構(gòu)件一般由汽車整車廠的沖壓車間（分廠）直接生產(chǎn)，此類件為內(nèi)制件，這部分件是車身的核心零部件、外表面覆蓋件，具有高附加值、堆垛、運輸較困難和尺寸精度要求高的特點。其他件由外部供應(yīng)商協(xié)作生產(chǎn)，此類件為外制件，一般是由分布在汽車廠周邊的一級或二級沖壓專業(yè)生產(chǎn)廠共同生產(chǎn)配套。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和綱領(lǐng)的不同，對于一個汽車整車廠來講，一級沖壓專業(yè)廠一般都有3～4家，分別提供不同的沖壓零部件，與汽車廠保持著密切的合作關(guān)系，在產(chǎn)品和技術(shù)水平上與汽車廠的沖壓車間保持同步。生產(chǎn)小型沖壓件的二級或三級沖壓專業(yè)廠，一般不與汽車廠直接發(fā)生配套供應(yīng)關(guān)系，也得不到汽車廠的產(chǎn)品和技術(shù)支持，只是將沖壓件提供給一級沖壓專業(yè)廠。通常一家一級沖壓專業(yè)廠會有3～4家二級沖壓專業(yè)廠與之配套。

汽車廠外購的汽車功能部件（如汽車座椅等）沖壓件，是由專業(yè)的汽車功能部件制造廠自行生產(chǎn)或向配套的專業(yè)沖壓廠（如精沖件專業(yè)廠）采購，這些沖壓專業(yè)廠只對直接用戶即汽車功能部件廠負(fù)責(zé)，而不與汽車廠直接發(fā)生配套合作關(guān)系。汽車功能部件廠一般會向多家汽車廠供貨，并將自己的制造工廠分別設(shè)在不同的汽車廠周邊。而與其配套的沖壓專業(yè)廠一般也會向多家汽車功能部件廠供貨，其生產(chǎn)場所一般不受汽車廠和汽車功能部件廠生產(chǎn)地域的限制。

現(xiàn)代汽車廣泛采用汽車電子系統(tǒng)，以提高汽車的安全性和舒適性，其電子零部件的沖壓件生產(chǎn)，采用了完全不同于上述汽車車身和功能部件沖壓件的生產(chǎn)和組織方式。這些沖壓專業(yè)廠只對自己的直接用戶即汽車電子零部件廠負(fù)責(zé)，而不與汽車廠直接發(fā)生配套合作關(guān)系。汽車電子零部件廠技術(shù)實力雄厚，多為跨國企業(yè)，一般向多家汽車廠或汽車功能部件供貨；與其配套的沖壓專業(yè)廠一般也會向多家汽車電子零部件廠供貨，其生產(chǎn)場所一般不受汽車電子零部件廠或汽車功能部件廠生產(chǎn)地域的限制。由于材料薄、尺寸小、精度高、批量大的特點，多采用自動化精密高速沖壓技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。

汽車沖壓生產(chǎn)與企業(yè)

隨著我國汽車制造業(yè)的迅速崛起，汽車沖壓生產(chǎn)能力和水平得到了很大的提高，汽車沖壓生產(chǎn)的專業(yè)分工越來越細(xì)，逐漸形成了我國汽車沖壓生產(chǎn)的組織和配套體系。隨著汽車產(chǎn)品技術(shù)水平的提升、規(guī)模的不斷擴大和制造技術(shù)的變革，規(guī)模較大的汽車整車廠的自制件沖壓生產(chǎn)能力和技術(shù)水平也在不斷提高，一般每款車型有20～30件左右的大中型內(nèi)外覆蓋件，在超大型或大型沖壓生產(chǎn)線上生產(chǎn)。30～40件左右的關(guān)鍵梁類結(jié)構(gòu)件，在中小型多工位壓力機或中小型壓力機線上生產(chǎn)，將這些核心沖壓件作為自制件。其他為外制件，由協(xié)作配套企業(yè)生產(chǎn)，與汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德、日、美相比，目前很多汽車沖壓零部件配套企業(yè)與整車企業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)，已成為影響和制約整車廠自主汽車發(fā)展的主要因素。這種不協(xié)調(diào)主要表現(xiàn)在技術(shù)水平低，人才缺乏，設(shè)備落后，管理落后，專業(yè)化能力差，自主研發(fā)能力缺乏，產(chǎn)品的技術(shù)含量不高，附加值低，質(zhì)量保證能力差等方面。

在我國汽車制造業(yè)這個大舞臺上，由于是國外汽車企業(yè)唱主角，國內(nèi)民族品牌汽車企業(yè)僅作配角，致使國外汽車沖壓專業(yè)企業(yè)紛紛來華設(shè)廠，幾乎壟斷了合資汽車廠沖壓零部件的一級供應(yīng)鏈。由于這些外資沖壓專業(yè)企業(yè)普遍歷史悠久，專業(yè)化生產(chǎn)程度高，單一品種沖壓件生產(chǎn)規(guī)模大，工藝和設(shè)備先進(jìn)，產(chǎn)品精度高質(zhì)量穩(wěn)定，配套協(xié)作體系完善，有著傳統(tǒng)的緊密合作關(guān)系，擁有相同的文化背景和社會價值觀，在產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用上都能得到汽車廠的大力支持，尤其是在日、韓汽車沖壓專業(yè)企業(yè)內(nèi)有汽車廠的投資，更容易形成利益共同體，我國汽車沖壓企業(yè)無法進(jìn)入其配套體系，嚴(yán)重影響了我國汽車沖壓生產(chǎn)的專業(yè)化、規(guī)?；?，制約了我國汽車沖壓生產(chǎn)和沖壓企業(yè)的發(fā)展。

另外，從美國和日本汽車沖壓專業(yè)企業(yè)來看，這些企業(yè)都具有很強的模具設(shè)計開發(fā)和制造能力，生產(chǎn)和銷售的信息化管理水平較高，具有沖壓零件的后續(xù)增值加工和服務(wù)能力（如組焊、機加工和涂裝加工），緊隨老客戶進(jìn)行布點建廠，與用戶相互支持、合作密切、忠誠度高、不輕易改變合作關(guān)系等，這些都是我國汽車沖壓專業(yè)企業(yè)目前所欠缺的。

汽車沖壓技術(shù)和裝備

沖壓生產(chǎn)是一項規(guī)模效益遞增型的產(chǎn)業(yè)，雖然我國汽車產(chǎn)銷量雙雙穩(wěn)居世界第一位，但由于世界汽車制造企業(yè)云集，汽車企業(yè)數(shù)量眾多，實際上每家企業(yè)所獲得的市場份額有限，最后分?jǐn)偟矫糠N汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量就更少，所以就汽車沖壓件而言，特別是中小型沖壓件，就很難實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。另外，由于德國、日本、美國、韓國各種汽車制造標(biāo)準(zhǔn)體系與中國自主品牌共存，沒有形成我國汽車制造業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和制造平臺，各種零部件缺乏互換性，致使沖壓生產(chǎn)集中度很低，各沖壓企業(yè)都是多品種、小批量生產(chǎn)，很難實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，無法形成支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化汽車沖壓零部件公司，無法發(fā)揮沖壓技術(shù)的優(yōu)勢，降低了沖壓專業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)效益和市場競爭力，從而影響了沖壓技術(shù)的積累和進(jìn)步。

汽車沖壓包括工藝、設(shè)備、模具和材料四大要素，且相互制約、相互依賴、協(xié)作共存、同步發(fā)展。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是數(shù)控和信息技術(shù)的發(fā)展，使沖壓生產(chǎn)的組織和管理、工藝和設(shè)備、模具和材料都發(fā)生了巨大的變化。特別是我國汽車沖壓技術(shù)和裝備，像整個汽車工業(yè)一樣也取得史無前例的長足進(jìn)步。但是，與發(fā)達(dá)的美國、德國和日本相比，無論是工藝、設(shè)備、模具和材料領(lǐng)域，都有不小差距，急需要我們奮起直追，努力趕超，以實現(xiàn)我國沖壓行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。我國多數(shù)中小規(guī)模沖壓件配套企業(yè)多采用簡單的、成熟的、傳統(tǒng)的工藝、模具和設(shè)備，缺乏對新材料、新工藝和新技術(shù)的研究，不善于采用先進(jìn)的模具技術(shù)和沖壓裝備，只能生產(chǎn)材料普通、結(jié)構(gòu)簡單、精度要求較低的常用沖壓件，面臨著市場競爭激烈、綜合效益很低的困境，使企業(yè)長期處于一個惡性循環(huán)、不利于長遠(yuǎn)發(fā)展的狀態(tài)。

我國汽車沖壓行業(yè)的未來發(fā)展

汽車沖壓產(chǎn)品

汽車沖壓行業(yè)的發(fā)展離不開汽車工業(yè)的發(fā)展，未來汽車沖壓行業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、制造和應(yīng)用上，都必須要圍繞汽車環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、高效和便捷的特點進(jìn)行展開，只有這樣的沖壓行業(yè)才具有生命力。特別是隨著汽車“節(jié)能減排、減輕自重”發(fā)展目標(biāo)的實施，高強鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料及其各類液壓成形的異形復(fù)雜沖壓件的生產(chǎn)不斷提到日程上來，為適應(yīng)這些新型材料沖壓件的生產(chǎn)，需要加速研發(fā)、采用新型沖壓工藝、設(shè)備和模具與之配套。

汽車沖壓技術(shù)和裝備

為了滿足汽車制造、使用和回收各環(huán)節(jié)節(jié)能節(jié)材、舒適高效、安全環(huán)保的要求，汽車沖壓件鋼板將向高強、耐蝕、超寬、減薄和輕量化方向發(fā)展，并不斷改善其沖壓性能。同時，鋁、鎂合金以及復(fù)合材料的應(yīng)用范圍將不斷擴大。

為了適應(yīng)汽車沖壓件材料多樣化、尺寸大型化、形狀復(fù)雜化、產(chǎn)品個性化、加工難度大等特點的要求，沖壓企業(yè)應(yīng)注重新技術(shù)的研發(fā)和利用，使其更加專業(yè)化、高效化和柔性化。不斷采用現(xiàn)代化科技手段全面推進(jìn)傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的改進(jìn)和升級；對沖壓件的可制造性和成形工藝進(jìn)行快速分析和評估；實現(xiàn)沖壓市場預(yù)測、訂單下達(dá)、成形過程、在線監(jiān)測、物流搬運、售后服務(wù)的智能化管理；提高沖壓生產(chǎn)的靈活性和柔性化，滿足不斷擴大的多品種、小批量的個性化需求；重視復(fù)合化沖壓成形工藝的研發(fā)和利用。

沖壓設(shè)備和生產(chǎn)線將向大型化、自動化、高速化、精密化、智能化、高效率、高品質(zhì)方向發(fā)展。采用大型高速緊湊型機械式壓力機生產(chǎn)線和多工位壓力機，配備專用、高效的上下料（件）、傳送料（件）和快速換模裝置。壓力機的伺服驅(qū)動技術(shù)將逐步替代傳統(tǒng)的電機驅(qū)動技術(shù)，從而完成沖壓技術(shù)的一次革命。為了滿足個性化的沖壓成形生產(chǎn)需求，將會不斷衍生出多種專用、高效的壓力成形設(shè)備和裝置。沖壓設(shè)備對自身安全、生產(chǎn)精度和工作狀態(tài)要具有更加智能化的自我監(jiān)測能力。

沖壓模具將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、大型化、復(fù)雜化、精密化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。必須在降低成本、縮短開發(fā)周期和提高質(zhì)量方面不斷創(chuàng)新。盡快縮短與國外發(fā)達(dá)國家的差距，加大模具的自主創(chuàng)新能力。隨著各種專用沖壓模具材料的出現(xiàn)，將會相應(yīng)產(chǎn)生各種先進(jìn)的模具加工技術(shù)。采用CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)，特別是沖壓成形的計算機模擬分析和優(yōu)化技術(shù)，從而縮短沖壓模具的開發(fā)和制造周期。采用模內(nèi)測量、監(jiān)控技術(shù)，提高模具和設(shè)備使用壽命，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車沖壓企業(yè)

沖壓件是汽車構(gòu)成必不可少的重要組成部分，沖壓行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱，是我國具有較強生命力和商機的行業(yè)之一，特別是為汽車主機廠配套的沖壓零部件企業(yè)，更具有很大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展空間。現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，改變了傳統(tǒng)的汽車主機廠大而全的局面。主機廠對沖壓件的生產(chǎn)也向?qū)I(yè)化、大型化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，一般以生產(chǎn)專業(yè)化要求較高的大中型汽車覆蓋件和關(guān)鍵件為主，其他沖壓件則從主機廠分離出來由供應(yīng)商進(jìn)行配套。汽車沖壓件的規(guī)模化生產(chǎn)和高質(zhì)量、低成本是沖壓生產(chǎn)企業(yè)永恒的追求。沖壓行業(yè)要向著更高、更快、更精、更省方向發(fā)展，為此，必須提高汽車沖壓件生產(chǎn)的專業(yè)化水平，提高汽車沖壓件生產(chǎn)的集中度，提高汽車沖壓企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，提高沖壓生產(chǎn)的組織和管理水平，重視人才隊伍的培養(yǎng)和使用，立足創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，做精、做強、做大專業(yè)化沖壓企業(yè)?，F(xiàn)今汽車市場的激烈競爭已經(jīng)成為汽車企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭。零部件供應(yīng)商的短板現(xiàn)象，將制約我國汽車工業(yè)的自主發(fā)展。因此，汽車整車廠要不斷培育和扶持沖壓零部件配套企業(yè)，零部件配套企業(yè)也要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷提升自身的專業(yè)化配套能力，為我國汽車工業(yè)的自主發(fā)展發(fā)揮作用。