供需視角下區(qū)域物流與對外貿(mào)易關(guān)系實證分析

王榮花

內(nèi)容摘要：本文從區(qū)域物流需求與供給的視角選取物流業(yè)發(fā)展水平的評價指標，對廣東省物流業(yè)發(fā)展水平與對外貿(mào)易關(guān)系進行了實證研究。研究顯示，廣東省長期物流需求與供給每增加1%，將促進對外貿(mào)易增長0.435%和0.337%，提升物流業(yè)水平有利于促進對外貿(mào)易發(fā)展。但是目前廣東省物流業(yè)發(fā)展水平與對外貿(mào)易發(fā)展應(yīng)有的水平不相適應(yīng)，應(yīng)進一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，特別是增加物流供給能力。

關(guān)鍵詞：物流供給 物流需求 對外貿(mào)易 協(xié)整分析

問題的提出

1987年以來，廣東省進出口貿(mào)易呈現(xiàn)良好增長趨勢（見圖1），出口額由1987年的101.4億元增長到2010年的4531.91億元，增長了44.69倍；進口額由1987年的108.97億元增長到2010年的3317.05億元，增長了30.44倍，對外貿(mào)易已成為廣東省經(jīng)濟增長的重要推動力量。但是貿(mào)易是由商流和物流組成的，為了保證生產(chǎn)和市場之間的銜接，就必須提供與貿(mào)易相適應(yīng)的現(xiàn)代物流業(yè)。物流發(fā)展水平已成為影響和制約對外貿(mào)易進一步發(fā)展的瓶頸，只有提高物流業(yè)服務(wù)水平，才能將市場需要的商品在恰當?shù)臅r間以恰當?shù)膬r格送到恰當?shù)牡攸c，從而提高商品在市場上的競爭能力，促進對外貿(mào)易發(fā)展。

本文通過對廣東省1987-2010年的物流業(yè)與對外貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)整理并進行實證分析，以揭示廣東省物流業(yè)發(fā)展水平與對外貿(mào)易之間是否存在互動關(guān)系，整體是否呈現(xiàn)顯著的良性循環(huán)，進而提出廣東省調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的戰(zhàn)略性對策。

指標選取及數(shù)據(jù)處理

（一）區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易水平指標

對外貿(mào)易是一個十分復(fù)雜的經(jīng)濟過程，目前衡量對外貿(mào)易的指標較多，對外貿(mào)易水平既體現(xiàn)在貿(mào)易“量”的方面，也體現(xiàn)在貿(mào)易“質(zhì)”的方面。本文考慮到數(shù)據(jù)的可得性，僅從量的角度對廣東省貿(mào)易水平進行研究，選取對外貿(mào)易額（MY）作為廣東省對外貿(mào)易水平的衡量指標。

（二）區(qū)域物流發(fā)展水平指標

區(qū)域物流發(fā)展水平是指廣東省物流業(yè)服務(wù)的需求與供給能力，即物流業(yè)需求、供給總量的大小和水平，它是區(qū)域有效開展對外貿(mào)易的瓶頸和基礎(chǔ)。物流活動是一個復(fù)雜的區(qū)域協(xié)調(diào)過程，選取什么指標能較全面反映某一區(qū)域物流業(yè)的需求與供給能力，目前還沒有達成共識。本文在考慮計量數(shù)據(jù)的可得性、復(fù)雜性和有效性的基礎(chǔ)上，從區(qū)域經(jīng)濟對物流需求的視角選取物流業(yè)產(chǎn)值（CZ）和物流網(wǎng)絡(luò)里程（WL）作為指標，衡量廣東省物流業(yè)的需求和供給能力。

（三）相關(guān)數(shù)據(jù)處理

本文中1987-2010年的相關(guān)數(shù)據(jù)來源于《廣東省統(tǒng)計年鑒》、《中國統(tǒng)計年鑒》及廣東省統(tǒng)計局網(wǎng)站，對外貿(mào)易額和物流業(yè)產(chǎn)值單位統(tǒng)一核算為億美元，物流網(wǎng)絡(luò)單位統(tǒng)一核算為公里。為了使數(shù)據(jù)具有可比性，使用CPI指數(shù)（1978=100）對歷年對外貿(mào)易額和物流業(yè)產(chǎn)值進行平減。在做計量分析時，為了消除跨度大的時間數(shù)列中可能存在的異方差性，對WL（物流網(wǎng)絡(luò)里程）、CZ（物流業(yè)產(chǎn)值）及MY（對外貿(mào)易額）取自然對數(shù)得lnWL、lnCZ及l(fā)nMY數(shù)據(jù)，并運用Eviews6.0軟件對數(shù)據(jù)進行計算處理。

實證分析

（一）趨勢圖與相關(guān)度分析

對外貿(mào)易額、物流業(yè)產(chǎn)值及物流網(wǎng)絡(luò)里程趨勢如圖2所示，從圖2可以明顯看出時間數(shù)列變量lnWL、lnCZ及l(fā)nMY具有相同的變化趨勢，表明變量lnWL、lnCZ及l(fā)nMY之間可能存在協(xié)整關(guān)系。下面運用PP檢驗和Johansen協(xié)整分析等計量方法對廣東省對外貿(mào)易與物流業(yè)發(fā)展水平之間的相關(guān)性作進一步分析。

（二）PP檢驗

對于平穩(wěn)時間序列和非平穩(wěn)時間序列，由于在建立模型時采用的方法是有區(qū)別的，為了避免產(chǎn)生偽回歸，需要在回歸分析之前對時間序列變量進行平穩(wěn)性檢驗。對數(shù)列進行平穩(wěn)性檢驗的方法很多：有ADF（Augment Dickey Fuller）檢驗法、PP（Phillips-Perron）檢驗及KPSS檢驗法等。本文采用PP檢驗法對lnWL、lnCZ及l(fā)nMY數(shù)列進行平穩(wěn)性檢驗。為了找到恰當?shù)臏箅A數(shù)，使得AIC和SC最小，通過利用計量軟件Eviews 6.0多次檢驗比較后得出，當滯后期為2時最合適，檢驗結(jié)果如表1所示。由表1可知，在1%、5%及10%的顯著水平下，變量lnWL、lnCZ及l(fā)nMY的PP統(tǒng)計值都大于各自的臨界值，數(shù)列l(wèi)nWL、lnCZ及l(fā)nMY存在單位根，是非平穩(wěn)的。為確定lnWL、lnCZ及l(fā)nMY序列是否是單整的，需要進一步對其一階差分序列進行PP檢驗，經(jīng)比較后，選擇滯后期為1，使得AIC和SC最小。在1%的顯著水平下，△lnWL、△lnCZ及△lnMY的PP統(tǒng)計值都分別小于它們的臨界值，這表明至少可以在99 %的置信水平下拒絕原假設(shè)，可以認為序列△lnWL、△lnCZ及△lnMY不包含單位根，所以非平穩(wěn)序列l(wèi)nWL、lnCZ及l(fā)nMY經(jīng)過一階差分后平穩(wěn)，是一階單整的。因此，非平穩(wěn)的時間序列l(wèi)nWL、lnCZ及l(fā)nMY不能夠用傳統(tǒng)的回歸方程，本文將選擇使用協(xié)整分析來研究變量lnWL、lnCZ及l(fā)nMY之間的關(guān)系。

（三）JJ協(xié)整分析

為了檢驗lnWL、lnCZ及l(fā)nMY之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系，還需要對對外貿(mào)易額、物流業(yè)產(chǎn)值及物流網(wǎng)絡(luò)里程之間進行協(xié)整分析。由平穩(wěn)檢驗知：lnWL、lnCZ及l(fā)nMY是非平穩(wěn)序列，且都是1階單整的，所以可以進行協(xié)整檢驗。

通過對lnWL、lnCZ及l(fā)nMY樣本容量的分析，本文選取JJ協(xié)整檢驗方法對外貿(mào)易額、物流業(yè)產(chǎn)值及物流網(wǎng)絡(luò)里程之間進行協(xié)整檢驗，通過多次檢驗比較后確定最佳的滯后期為1，利用Eviews6.0計量軟件計算結(jié)果如表2所示。由表2知，在1987-2010的樣本區(qū)間內(nèi)，各個變量lnWL、lnCZ及l(fā)nMY之間存在一個一致協(xié)整向量，即在5%的顯著水平下，可以認為廣東省對外貿(mào)易額、物流業(yè)產(chǎn)值及物流網(wǎng)絡(luò)里程之間存在一個協(xié)整關(guān)系。

進一步構(gòu)建協(xié)整方程為：

（1）

因而進行協(xié)整回歸分析，結(jié)果如下：

（2）

（16.216） （3.856） （3.130）

R2=0.976 Adj.R2=0.971 DW=1.918 F=482.481

方程（2）中l(wèi)nCZ和lnWL的系數(shù)都是正的，系數(shù)值也比較合理，符合物流供給和需求能力的提升有利于對外貿(mào)易增長的理論預(yù)期；由R2=0.976和 Adj.R2=0.971可以判斷方程總體擬合的比較好；系數(shù)的t值分別為3.856和3.130，表明lnCZ和lnWL的回歸系數(shù)顯著異于0，lnCZ和lnWL對lnMY有影響；DW=1.918說明協(xié)整方程不存在自相關(guān)。且由方程（2）知道，廣東省對外貿(mào)易的物流需求與供給彈性分別為0.435和0.337，即廣東省物流需求與供給每增加1%，將促進對外貿(mào)易增長0.435%和0.337%。

（四）Granger因果性檢驗

Granger因果關(guān)系檢驗是檢驗變量之間因果關(guān)系的有效方法之一。本文由計量軟件Eviews6.0做出的lnWL、lnCZ及l(fā)nMY的Granger因果檢驗結(jié)果如表3所示。由表3可知，在5%的顯著性水平下，可以認為廣東省物流需求的增長是進出口貿(mào)易額增長的Granger原因，而在10%的顯著性水平下，不可以認為物流供給能力的提高是貿(mào)易增長的Granger原因。即廣東省物流供給與貿(mào)易增長之間不存在顯著相關(guān)性。

結(jié)論與啟示

綜上，通過運用計量方法對廣東省1987-2010年間物流業(yè)發(fā)展水平與對外貿(mào)易的統(tǒng)計數(shù)據(jù)實證研究表明：

長期來看，廣東省物流業(yè)發(fā)展水平與對外貿(mào)易之間的確存在著長期穩(wěn)定關(guān)系，物流業(yè)發(fā)展水平的變化引起對外貿(mào)易同向變化，物流業(yè)供給與需求能力的提升對對外貿(mào)易增長都有拉動作用，物流業(yè)的需求與供給每增加（減少）1%，會引起對外貿(mào)易增加（減少）0.435%和0.337%，可以認為提升物流業(yè)供給與需求能力對廣東省對外貿(mào)易增長的促進作用顯著。隨著廣東省對外貿(mào)易的不斷增長，雖然物流業(yè)對對外貿(mào)易增長有一定的促進作用，但是由于過去對物流業(yè)的重視不夠，目前廣東省物流業(yè)與對外貿(mào)易應(yīng)有的水平不相匹配，物流業(yè)已是對外貿(mào)易的一塊短板。原因可能是廣東省地處沿海，作為我國貿(mào)易大省，發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)（第二產(chǎn)業(yè)是出口主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)）具有政策優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，導(dǎo)致對外貿(mào)易發(fā)展比較迅猛，作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的物流業(yè)未能及時跟上，導(dǎo)致物流業(yè)對加速廣東省貿(mào)易發(fā)展具有一定的阻礙作用。故此，今后廣東省只有充分利用國際資源，加快對外開放步伐，優(yōu)化物流業(yè)資源配置，調(diào)整物流業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變物流運營方式，才能促進廣東省對外貿(mào)易又好又快地發(fā)展。

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