公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制

曾德康

（江西通威公路建設(shè)集團(tuán)有限公司，江蘇 贛州 341000）

0 引言

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)日益成熟并在國(guó)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。例如，高層建筑廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土樓板，在使用功能與經(jīng)濟(jì)上都取得了顯著效果；預(yù)應(yīng)力混凝土大梁、預(yù)應(yīng)力混凝土桁架在轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，滿足了高層建筑下部大空間的功能要求；大型商業(yè)城、航空港、停車(chē)庫(kù)及大型綜合廠房的興建，大型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)筑物，如電視塔、核電站安全殼、污水處理廠蛋形消化池、大直徑貯罐、倒錐殼水塔與球形水塔等的相繼建成，推動(dòng)了大面積、大柱網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路行業(yè)也有著大量的應(yīng)用，尤其是大跨度預(yù)應(yīng)力公路橋梁的大批建成，更標(biāo)志著我國(guó)的建橋技術(shù)已躋身于世界先進(jìn)行列。毋庸置疑，在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量的好壞對(duì)公路橋梁的建設(shè)起著關(guān)鍵性作用。本文就針對(duì)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行淺論。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工序

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工主要包括預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工，預(yù)應(yīng)力孔道成型、定位及檢查和穿束，進(jìn)漿孔和排氣孔設(shè)置，預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力真空輔助壓漿，封錨等工序（見(jiàn)圖1）。下面就主要施工工序進(jìn)行介紹。

圖1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工序

1.1 鋼絞線下料及編束

鋼絞線在施工現(xiàn)場(chǎng)制束，根據(jù)計(jì)算尺寸及施工設(shè)備工作長(zhǎng)度進(jìn)行下料，每張拉端工作長(zhǎng)度不小于70cm，采用P型錨具增加10cm。將整圈鋼絞線吊至下料場(chǎng)地，用鋼管搭設(shè)固定架子，將整圈鋼絞線箍緊，拆除包裝，根據(jù)計(jì)算尺寸，在場(chǎng)地上量出每下料束鋼絞線長(zhǎng)度，按此尺寸進(jìn)行下料。下料采用砂輪切割機(jī)切斷，嚴(yán)禁采用氧焊割除。每根鋼絞線割斷后，用電工膠布扎緊頭子，以防鋼絞線松散。

鋼絞線應(yīng)在平直的場(chǎng)地上進(jìn)行編束，鋼絞線必須保持平行，不得打卷或纏繞，每隔150～200cm用20號(hào)扎絲捆緊，捆扎時(shí)鋼絞線應(yīng)直順無(wú)交叉現(xiàn)象。

1.2 預(yù)應(yīng)力筋張拉和放張

1.2.1 張拉程序

張拉程序按設(shè)計(jì)要求及根據(jù)錨具的特性實(shí)施，后張法張拉按0→初應(yīng)力（0.1δK）→0.20δK→0.75δK→δK→持荷5min→δδK（錨固）這樣的順序張拉。

按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，張拉的方法是兩端張拉，順序按設(shè)計(jì)圖紙要求，根據(jù)束號(hào)從小到大張拉；束號(hào)相同的情況下，先張拉中間，后張拉兩邊。張拉時(shí)遵循雙控的原則，以張拉控制應(yīng)力為主，并需對(duì)實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校驗(yàn)。張拉時(shí)如果計(jì)算延伸量與實(shí)際延伸量的相對(duì)允許偏差超過(guò)+6%，須停止張拉，查明原因再?gòu)男聫埨?/p>

1.2.2 采用后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉或先張法預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，不應(yīng)低于混凝土立方體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的75%。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序或放張順序、張拉程序、張拉方法應(yīng)符合工程設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案的要求。后張法施工中，當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋逐根（束）張拉時(shí)，應(yīng)保證各階段不出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)不利的應(yīng)力狀態(tài)；同時(shí)宜考慮后批張拉預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的彈性壓縮對(duì)先批張拉預(yù)應(yīng)力筋的影響，確定先批張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。

1.2.3 當(dāng)采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值。實(shí)際伸長(zhǎng)值與計(jì)算伸長(zhǎng)值的相對(duì)允許偏差為±6%。計(jì)算理論伸長(zhǎng)值時(shí)，宜實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量值。預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后實(shí)際建立的預(yù)應(yīng)力值與規(guī)定檢驗(yàn)值的相對(duì)允許偏差為±5%，規(guī)定檢驗(yàn)值及檢測(cè)時(shí)間由設(shè)計(jì)提供。先張法施工預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力值可用應(yīng)力測(cè)定儀直接測(cè)定；后張法施工預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)在監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下進(jìn)行。

1.3 封錨

孔道壓漿后，將錨固端水泥漿沖洗干凈，并將槽口鑿毛、將多余鋼絞線切除。鋼絞線用沙輪機(jī)切除，嚴(yán)禁用氧焊割除；切割時(shí)，用石棉線裹住鋼絞線根部，潑冷水冷卻。鋼絞線切割后，留3～5cm長(zhǎng)度，根據(jù)圖紙將切斷的鋼筋按要求連接，綁扎加強(qiáng)鋼筋，安裝封錨模板，澆注砼，砼采用C50砼。澆注后，應(yīng)及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制

公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力分項(xiàng)工程的施工包括材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、預(yù)應(yīng)力筋制備、預(yù)應(yīng)力筋鋪放、后張法構(gòu)件的預(yù)留孔道及穿束、預(yù)應(yīng)力筋張拉、放張、孔道灌漿和封錨防護(hù)等工序，施工中必須嚴(yán)格控制各工序的施工質(zhì)量及工作質(zhì)量，確保最終在結(jié)構(gòu)中建立的有效預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。此外，還需做好以下工作：

a）預(yù)應(yīng)力施工，尤其是后張法預(yù)應(yīng)力工程的施工，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、操作要求嚴(yán)，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的預(yù)應(yīng)力專(zhuān)業(yè)施工單位承擔(dān)；

b）預(yù)應(yīng)力專(zhuān)業(yè)施工單位應(yīng)在工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)建立完善的質(zhì)量保證體系（見(jiàn)圖2），對(duì)材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)、技術(shù)管理及工序?qū)z等各個(gè)環(huán)節(jié)，都必須明確責(zé)任、落實(shí)到人；

圖2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量保證體系

c）工程項(xiàng)目監(jiān)理部應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和施工單位之間，以及總承包單位與預(yù)應(yīng)力專(zhuān)業(yè)分包單位之間的關(guān)系，使工程項(xiàng)目參建各方構(gòu)成一個(gè)完整的質(zhì)量保證體系；

d）預(yù)應(yīng)力工程設(shè)計(jì)應(yīng)明確提供預(yù)應(yīng)力筋的材質(zhì)、規(guī)格、性能要求、束形及布置要求、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及預(yù)應(yīng)力筋的張拉力（或張拉控制應(yīng)力）、張拉程序和張拉順序等內(nèi)容，以保證施工人員能按照設(shè)計(jì)意圖在結(jié)構(gòu)中建立正確的預(yù)應(yīng)力；

e）工程監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制施工單位的材料報(bào)驗(yàn)與工序報(bào)驗(yàn)，不合格材料決不容許用于工程，不合格工序決不放過(guò)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程的質(zhì)量好壞直接影響著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，也密切關(guān)系著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。只有相關(guān)人員保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，及時(shí)、積極地發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，并預(yù)防處理預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中一些易發(fā)生的質(zhì)量通病，才能最大程度地消除工程中的隱疾，保證工程質(zhì)量。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力橋梁的施工技術(shù)，伴隨著預(yù)應(yīng)力材料、體系的發(fā)展而發(fā)展，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的設(shè)計(jì)也需要給予高度的重視。

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