JK系列礦井提升機滾筒輪轂磨損的技術處理

摘要：JK系列礦井提升機在每年的生產(chǎn)運轉中，要定期更換易損部件和檢修易損部件，使提升機依照技術標準和有關技術規(guī)定的要求達到可適用狀態(tài)。提升機卷筒輪轂磨損的修復是重要檢修項目之一，也是多年來煤礦工程技術人員比較煩惱的技術難題。文章結合平時積累的現(xiàn)場經(jīng)驗，介紹了該技術癥結的解決辦法。

關鍵詞：固定滾筒；游動滾筒；磨損；固定套環(huán)；易損部分

中圖分類號：TD532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）01-0106-02

1輪轂磨損

JK系列提升機的驅動滾筒為焊接結構。不論單筒或雙筒，固定滾筒的輪轂用切向鍵固定在主軸上；游動滾筒的輪轂滑裝在主軸上，其配合為滑動配合。在提升過程中，由于滾筒有較大的彈性，在釋放應力時，輪轂與主軸之間不斷地產(chǎn)生微量相對運動。為防止主軸或輪轂的磨損，在游動滾筒輪轂上加工潤滑孔安裝上油杯。近幾年來阜新礦業(yè)集團所應用的JK系列提升機曾先后發(fā)現(xiàn)有4臺提升機游動輪轂與主軸之間產(chǎn)生間隙達2mm。經(jīng)調查其中1臺是因出廠時沒有設置注油孔，其余3臺皆因不經(jīng)常注油，造成輪轂或主軸的嚴重磨損。例如，八道壕礦箕斗井XKT2×3.5×1.7B主提升機，經(jīng)檢測輪轂與軸的間隙達到1.94mm，設計間隙為0.426mm，因此已經(jīng)嚴重超限。由于間隙增大，運轉中滾筒支輪受力不均勻，產(chǎn)生周期性砸軸、晃動并發(fā)出異常聲響。輪轂與軸嚴重不同心，加大了整個支輪的變形量，使兩支輪之間的中間連接筒出現(xiàn)裂紋。如不及時處理，裂紋繼續(xù)擴展或增加，主軸磨損出凸臺會產(chǎn)生較大的應力集中，致使疲勞裂紋更加嚴重，有可能導致斷軸的危險，隱患已威脅提升機的安全運轉。

2處理方法

對照方案一與方案二來說，方案三構件簡單、制作容易、成本低、工期短（僅需14小時）。綜之，方案三在技術上合理、經(jīng)濟上可取。

采用方案三修復了阜礦集團在用的3臺JK型提升機，運轉效果良好。

3施工要點

在加裝固定套環(huán)時，首先要放松該提升機滾筒的鋼絲繩，調整好游動滾筒輪轂與軸的間隙，使其同心度合乎要求，然后再固定、焊接套環(huán)。焊接時要嚴格遵循焊接《工藝作業(yè)指導書》進行作業(yè)。其中關鍵工序點為：焊接前應對焊接部位進行預熱處理；焊接過程中嚴格執(zhí)行焊接工步；焊接后做時效處理消除焊區(qū)的內應力。

4結語

多年來，阜新礦業(yè)集團9臺JK型提升機修復的實踐證明了該輪轂磨損的修復方法是可行的，如將施工前的技術工藝準備做得更充分些，則工期還可縮短。

參考文獻

[1]煤礦安全規(guī)程[M]．北京：煤炭工業(yè)出版社，2011．

[2]潘金生，郭全齡，廖悅，等．主提升機操作工[M]．北京：煤炭工業(yè)出版社．

作者簡介：廖悅（1963-），男，遼寧阜新人，阜新礦業(yè)集團實業(yè)公司機械工程師，研究方向：礦井提升機的使用、檢修和技術改造。

（責任編輯：葉小堅）