B2C電商企業(yè)自營物流成本比較分析

辛 晏，任 妍，劉慧娜

(大連大學 經濟管理學院，遼寧 大連 116622)

B2C電商企業(yè)自營物流成本比較分析

辛 晏，任 妍，劉慧娜

(大連大學 經濟管理學院，遼寧 大連 116622)

伴隨B2C電子商務企業(yè)在零售業(yè)中的崛起，物流“短板”現象日益凸顯，電商建立自營物流體系實現增殖服務成為行業(yè)競爭的焦點。本文通過構建B2C電商企業(yè)自營物流模式初期選擇模型，運用決策矩陣比較分析四大自營物流模式成本控制的優(yōu)劣勢，結合自營物流長期成本趨勢提出建立供應鏈整合、標準化作業(yè)成本管理以提高電商企業(yè)物流管理能力。

電商企業(yè)；自營物流模式；物流成本

一、引 言

物流對電商企業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用，它既屬于電商企業(yè)的下游環(huán)節(jié)，又貫穿于B2C業(yè)務的始終。近年來居高不下的物流成本，以及快遞丟單、送貨遲緩等消費者投訴熱點，使得物流成為電商的最大“短板”。由此電商紛紛試水自營物流，從產品供應、庫存管理、配送速度各個方面提高其管控力，服務競爭力和品牌形象得以迅速提升。國內學者開始研究電商企業(yè)自營物流配送問題，多以單個電商企業(yè)案例進行問題分析，從整體上比較分析國內電商自營物流成本現狀的甚微，這為本文的研究提供了嶄新視角。

二、電商物流成本比較

自營物流系統(tǒng)的建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，前期固定成本既已包括場地租用改造、分撥中心設備購置、末端配送車輛和人員的投入等，需要大量資本支持。倉儲物流設施的完善是實現用戶體驗的基礎，但高昂的倉儲物流費用，只有當電商實現規(guī)模化經營后，才能有效分攤固定成本。從幾大自營物流電商公布的最新數據來看，電商標桿亞馬遜最早實現規(guī)?；洜I，目前物流費用占比已維持在9%左右的低水平。經過多年的基礎設施建設，當當的倉儲物流覆蓋已較為完善，近期物流費用占比在13%左右。近期開始新建倉庫的唯品會，盡管有來自美國IPO融資的資金支持，物流費用占比的下降空間仍很大。以垂直一體化模式自營的京東物流成本占比最低，為6.6%（物流+配送），除了與京東以出售單價較高的3C類商品為主有關，其自營物流模式之特點以及成本控制的途徑值得我們深思。

三、短期物流成本與電商自營物流模式比較

（一）Ballow物流二維決策模型

按照美國物流學家Ballow提出的物流二維決策模型，企業(yè)決定自營還是外購物流服務，主要基于兩個基本因素：物流對企業(yè)發(fā)展的重要程度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)發(fā)展的重要度較高，企業(yè)管理物流的能力相對較低則采用第三方物流；物流對企業(yè)發(fā)展的重要度較低，同時企業(yè)管理物流的能力也低，則外購公共物流服務；物流對企業(yè)發(fā)展的重要度很高，且企業(yè)管理物流的能力也高，則用自營的方式[1]。盡管該物流決策模型被學者們認定有其重大缺陷：沒有考慮成本因素，但其基本的指導思想對我國現階段B2C電商企業(yè)自營物流模式的分析選擇仍有一定的借鑒性。

（二）B2C電商企業(yè)自營物流模式比較分析

電商企業(yè)建立自營物流，不一定是倉庫、配送隊伍皆自行搭建，關鍵要看對于倉儲物流及信息的把控力度。只要把控力度能夠基本滿足于自己的服務需求，自營物流的構建模式可以靈活選擇。現階段我國B2C電商企業(yè)自營物流模式大致可分為垂直一體化模式、半一體化模式、輕資產模式和信息整合模式四大類。

表1 電子商務企業(yè)物流費用占比

借鑒Ballow物流二維決策模型，將“短期成本優(yōu)勢”因素替代“物流對企業(yè)發(fā)展的影響程度”因素,與現階段我國電商企業(yè)自營物流的四種模式相結合,得出B2C電商企業(yè)自營物流模式決策模型（如圖1）。模型認為,B2C電商企業(yè)選擇自營物流模式取決于兩個關鍵因素：一是企業(yè)自身的物流管理能力,即企業(yè)自己建立和管理物流團隊的能力；二是短期成本優(yōu)勢,即企業(yè)所售商品在采購及物流運營成本上相對于行業(yè)平均水平的優(yōu)勢程度，其中物流運營成本是由物流作業(yè)動因所產生的倉儲成本、訂單處理成本以及配送成本。

圖1 B2C電商企業(yè)自營物流模式初期選擇模型

1.垂直一體化模式

當B2C電商企業(yè)物流管理能力強、短期成本優(yōu)勢小，同時擁有充足的物流基礎建設資金，則選擇由電商企業(yè)自己承擔從配送中心到運輸隊伍的整體物流體系建設，即垂直一體化模式，位于圖1中Ⅰ象限。

企業(yè)將較多的資金和人力投入垂直一體化自營物流體系建設,以實現加大物流優(yōu)勢的競爭策略。以京東商城為例，企業(yè)通過垂直一體化自營物流的建設，尤其是快捷、數據全面的物流信息系統(tǒng)建設，掌握對供應鏈的控制權，提高物流效率，提升客戶服務質量并及時獲得信息反饋，為近三年每年以200%速度增長的年銷售額和逐年下降的物流成本提供有力支持。在建設期內，高建設成本使電商企業(yè)隨時面臨資金短缺的風險，而迅速擴張的物流配送中心建設、庫存商品與訂單業(yè)務量不相匹配，運營成本居高不下，難以實現盈利。因此，垂直一體化自營物流模式需要企業(yè)以高效的現金流管理和先進的信息技術為后盾，做到投資與收益的有效權衡。

2.半一體化模式

當B2C電商企業(yè)物流管理能力強、短期成本優(yōu)勢大，即企業(yè)雖有能力建設管理自己的物流體系，卻避免增加復雜龐大的物流體系運行費用，因此選用比較經濟且相對可控的半一體化模式，位于圖1中Ⅱ象限。

半一體化自營物流模式，即電商企業(yè)自建物流中心和掌控核心區(qū)域物流隊伍，將非核心區(qū)物流外包。該自營物流模式對核心服務區(qū)內的物流控制能力強，物流服務有較高的保障；自建的物流配送系統(tǒng)實時監(jiān)控著訂單送貨的流程信息，能及時處理退換貨業(yè)務和報廢商品脫離系統(tǒng)庫存，從而降低倉儲成本。然而核心區(qū)的建設使得該模式同樣面臨資金短缺和長期物流建設成本攤銷；與第三方物流合作的非核心區(qū)，其合作風險難控以及物流成本不斷上漲勢必造成商品價格偏高，企業(yè)成本優(yōu)勢逐漸降低。

3.輕資產模式

當B2C電商企業(yè)物流管理能力較弱，而短期成本優(yōu)勢大，則采用輕資產模式，位于圖1中Ⅲ象限。

輕資產模式，即電商企業(yè)著重管理好業(yè)務數據、物流信息，租賃物流中心，而把配送環(huán)節(jié)全部外包。其優(yōu)勢在于減輕了資金壓力，將資源集中于自己的核心業(yè)務——貨物搭配方案、物流倉儲量計算、物流開放平臺等信息化系統(tǒng)建設，吸引更多第三方聯(lián)營商家加盟，創(chuàng)造規(guī)模效益。該模式下，企業(yè)需要具備較高的合作風險管控能力，物流成本具有不可控性。

4.信息整合模式

當B2C電商企業(yè)物流管理能力較弱、短期成本優(yōu)勢小，即企業(yè)不具備自營物流的實力，但商品的采購及物流成本偏高時，則建議采用信息整合模式，位于圖1中Ⅳ象限。

信息整合模式充分利用分散、不均的物流資源，通過某種體系和平臺進行整合,從而實現社會化、節(jié)約化和標準化。該模式最明顯的優(yōu)勢是成本控制得較低,增強企業(yè)對物流渠道的控制,從而提高利潤率。然而受第三方物流發(fā)展限制,該模式只能解決供給能力的調配問題,不能從根本上改變行業(yè)配送能力的整合、物流服務質量、物流成本及物流效率的控制等問題。

四、長期物流成本與物流管理能力建設

B2C電商企業(yè)依據自身物流管理能力及短期成本優(yōu)勢而選擇的自營物流模式，最終將根據企業(yè)訂單量的變化，得到圖2中與長期物流成本的線性變化。在建設自營物流系統(tǒng)前期，垂直一體化與半一體化模式的大量建設費用作為龐大的固定成本，使企業(yè)單位物流成本偏高，其單位物流成本隨訂單量增加逐漸降低，當訂單量大于Q1時，體現出明顯的規(guī)模經濟效應；當非核心區(qū)訂單量增加使之大于Q2，垂直一體化模式的成本優(yōu)勢釋放至最大。如果采用輕資產或信息整合模式，初期建設成本相對較低且配送成本增長緩慢，當達到一定配送規(guī)模以后，物流成本加速增長，其中信息整合模式長期物流平均成本相對較低。由此可知，B2C電商企業(yè)可以根據自身的業(yè)務訂單量靈活選擇自營物流發(fā)展方向，中小型電商可以利用信息整合平臺來降低物流成本，已成長為大型電商的企業(yè)則可加速建設一體化自營物流系統(tǒng)，輔之提高物流管理能力。

圖2 B2C電商企業(yè)自營物流長期成本與訂單量關系

（一）大型電商建立標準化作業(yè)成本管理體系

物流標準化是以自營物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準。大型電商企業(yè)通過引入作業(yè)成本法來分析物流成本，即制定自營物流系統(tǒng)內各個作業(yè)部分的工作標準，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與作業(yè)部分中技術標準與工作標準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準，從而達到物流成本控制[2]。

作業(yè)成本法在電商企業(yè)自營物流的成本控制中具體可依據以下流程進行：首先界定物流服務中涉及的倉儲、訂單處理、配送、逆向物流等幾個基本作業(yè)部分，同時分析和確定物流系統(tǒng)中涉及到的資源；其次確定資源動因，將資源分配到作業(yè)，尋找其中的增值作業(yè)與非增值作業(yè)，消除非增值作業(yè)，優(yōu)化物流作業(yè)流程，進一步分析增值作業(yè)的效率，減少不必要的資源消耗；最后按以上步驟進行成本核算，分析成本標準差異，尋找具體控制點。

（二）中小型電商借助現代信息系統(tǒng)整合供應鏈

加強中小型電商企業(yè)物流管理能力建設，應借助現代化信息系統(tǒng)的精細化管理來整合供應鏈。通過現代物流信息技術可以將消費者訂購信息在網絡上進行傳輸，從而為采購、倉儲等部門提供決策依據，控制倉儲成本；通過現代物流信息技術對貨物進行倉儲定位與物流追蹤，保證各個物流作業(yè)處理正確、迅速地進行。由此從供給源頭開始到最終消費者的物流一體化運作，提高供應鏈集成度，從整體上控制自營物流成本。

五、結語

自營物流的核心是建立集物流、商流、信息流、資金流于一體的現代信息化物流中心。B2C電商企業(yè)在選擇初期自營物流模式時，應衡量“企業(yè)自身物流管理能力”和相對于行業(yè)平均水平的“短期成本優(yōu)勢”，初步選擇適合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的自營物流配送模式。隨著企業(yè)業(yè)務量激增、物流管理能力提升以及資本金充裕程度等實際狀況，必將對自營物流戰(zhàn)略模式進行調整，我們將跟進研究。

[1]付淑文.企業(yè)物流模式的選擇策略分析[J].現代物流，2005(12):15-21.

[2]王冬平.淺談作業(yè)成本法在物流成本核算中的應用[J].中國集體經濟,2012(21):184-185.

Analysis on Self-run Logistics Cost in B2C E-commerce Enterprises

XIN Yan,REN Yan，LIU Hui-na
(College of Economics and Management,Dalian University,Dalian 116622,China)

With the rising of retail sales in B2C E-commerce enterprises,logistics has been a”short board”.To add the extra services,establishing self-run logistics system becomes the focus of the trade competition.This paper analyzes the advantages and disadvantages of 4 self-run logistics modes in decision matrix qualitative which is built by a model that the selection of self-run logistics in B2C E-commerce enterprises,then proposes the establishment of supply chain integration and ABC management through the trend of self-run logistics cost, in order to improve the logistics management in E-commerce enterprises.

E-commerce Company;Self-run Logistics Modes;Logistics Cost

F724.6

：A

：1008-2395(2013)05-0118-04

2013-04-21

辛晏(1966-)，大連大學經濟管理學院教授，主要從事中小企業(yè)扶持發(fā)展政策、企業(yè)投融資研究；任妍(1989-)，女，大連大學企業(yè)管理研究生，主要從事我國B2C電商企業(yè)自營物流成本控制研究；劉慧娜(1989-)，女，大連大學工商管理研究生，主要從事企業(yè)會計內部控制研究。