一位汽修老前輩的修車心得

一位汽修老前輩的修車心得

莊嘉霜

(本刊專家委員會(huì)委員)

1952年開始從事一線汽車維修工作，曾任大型維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理等，接受過日產(chǎn)、通用公司的專業(yè)培訓(xùn)，參與過多次行業(yè)技術(shù)革新項(xiàng)目，培養(yǎng)了許多技術(shù)人員。

“利器”的感悟

兵家愛武器，因此龍泉寶劍名揚(yáng)天下。汽車修理人愛工具，更愛專用工具之精巧、智慧和高效，沒有好工具，手藝再好也無法施展。

汽車的活塞環(huán)槽溝積炭是必然的，在行駛里程達(dá)到160000～200000km后，油環(huán)槽溝積炭將更甚?；钊且粋€(gè)精密的鋁合金鑄件，按產(chǎn)品圖紙規(guī)定，活塞環(huán)槽溝與活塞銷孔表面光潔度都是鏡面，配合間隙為0.01mm，即頭發(fā)絲的六分之一，這么精密的要件是不可用金屬利器除炭的，尤其不可用鋸片。

這里向同行介紹一種精巧的小工具——活塞環(huán)槽溝積炭清理器(圖1)。它的外形像一把角度尺，配有兩塊星狀刀片(5刃)，刀片寬度共有10種規(guī)格可選擇，可滿足各種活塞環(huán)槽溝的積炭清除，十分快捷實(shí)用。

活塞環(huán)槽溝積炭清理器的功能有：

1.適用于10種不同活塞直徑的環(huán)槽，直徑為50～100mm。

2.適用10種不同槽寬的刀片，一號(hào)刀片分五檔(1.8、2.3、3.1、3.9、4.8)，二號(hào)刀片分五檔(1.4、1.5、1.6、1.9、6.3)。

3.寶馬第一道平環(huán)厚度為1mm，要另作刀具。

4.查閱淘寶、網(wǎng)購(gòu)有臺(tái)產(chǎn)，工具編號(hào)為JTC-1349，售價(jià)不貴。

積炭惹的“禍”

說“禍”有點(diǎn)聳人聽聞，但發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油也是不小的煩惱，所以形容積炭是“禍”。

一輛寶馬X5累計(jì)行駛170000km，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，清洗積炭無果，最后解體發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸精度良好，環(huán)口為0.6mm，都在可使用范圍，那么為何燒機(jī)油呢？原來是6個(gè)汽缸活塞環(huán)槽溝及頂部全部積滿炭層(見圖2)。積炭迫使活塞環(huán)失去彈性，從而失去刮油與密封性能，致機(jī)油上竄。根據(jù)記錄，另一輛捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)行駛240000km，積炭競(jìng)?cè)环馑廊坑铜h(huán)，只有平環(huán)還能勉強(qiáng)工作，燒機(jī)油是肯定的。

積炭之因，如同吸煙者煙嘴里的煙油，品茗人茶壺底的污垢，煙油茶垢必依附在腔內(nèi)凝結(jié)，日久成“疾”。積炭好比老年人體內(nèi)血循環(huán)中的膽固醇和血脂，有堵塞油道和封死活塞環(huán)的危險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)不少除炭機(jī)尚無法徹底除炭，真是“華陀無奈小蟲何”。作為技術(shù)課題，我想倘若清除積炭的設(shè)備，既能清除燃燒室積炭，又能清除(含軟化、稀釋)活塞環(huán)糟溝及周邊的積炭，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作而排“毒”，這將是發(fā)動(dòng)機(jī)“延年益壽”的福音。

為汽車“治病”

醫(yī)道治人，吾輩修車。孫中山學(xué)醫(yī)，卻投身辛亥革命，推翻帝制，建立共和。魯迅也學(xué)醫(yī)，卻投身文壇，喚起民眾，成大文豪。吾輩學(xué)汽修，以手藝為汽車“治病”，與醫(yī)道相比，異曲同工，專業(yè)不同卻道同，都是通過自身之學(xué)識(shí)與手藝，服務(wù)社會(huì)。

近日承修一輛豐田佳美2.4發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，查遍整個(gè)冷卻系及與水有關(guān)的部件也沒有明確的結(jié)果。當(dāng)然，我們深知故障的檢測(cè)有難易之分、深淺之別。最終我們找到缺水的主因是第三缸的兩個(gè)缸蓋螺栓一個(gè)徹底滑牙，一個(gè)“半死不活”。一個(gè)汽缸靠4個(gè)螺栓緊固，如今已經(jīng)失去“半壁江山”，真是“天大”的隱患。

隱患有規(guī)律和人為之分。規(guī)律又可分為設(shè)計(jì)缺陷、材料磨損、使用壽命等，人為的責(zé)任可分為不知道、少知道和怕責(zé)任等。

在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，缸蓋螺栓的緊固必須嚴(yán)格遵循維修手冊(cè)規(guī)范操作，特別是鋁質(zhì)缸體，更應(yīng)該細(xì)心謹(jǐn)慎，切忌犯經(jīng)驗(yàn)主義，輕率魯莽或超扭矩，拉傷鋁孔螺紋。凡缸蓋螺栓的螺孔(不論鋁件和鑄鐵件)都是深孔和盲孔(非通孔)，一旦滑牙修復(fù)難度較大，必須由專業(yè)鉗工通過基孔鉆削(注意盲孔)、鑲嵌螺套(專用)才能修復(fù)，否則一個(gè)小螺孔可能導(dǎo)致一個(gè)缸體報(bào)廢。

該案例的隱患當(dāng)然是人為的，操作者是可以感知到螺栓扭拒不足(滑扣)，本該報(bào)告維修主管，采取有效修復(fù)措施。這種技術(shù)上的瞞天過海，留下“隱患”，就像庸醫(yī)。

“拯救”油底殼

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不論柴、汽油，上有缸蓋，下有油底殼，百年如此，全球統(tǒng)一。油底殼是儲(chǔ)存(或沉淀、散熱)潤(rùn)滑油的重要容器。

一輛奔馳阿提戈運(yùn)鈔車，配備大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛110000km，因油底殼放油口滲油進(jìn)廠檢修。

檢查發(fā)現(xiàn)該車油底殼是全塑料制品，外觀整體品質(zhì)優(yōu)秀，零件強(qiáng)度不亞于鋁制品。唯放油孔螺套與塑料件松動(dòng)(圖3)，產(chǎn)生機(jī)油滲漏。這種故障任何膠類都無法將其粘固，需要卸下油底殼做改裝才能根治。

該塑料油底殼設(shè)計(jì)精美，然“百密一疏”，放油孔螺套頸部與塑料連接固定的面積強(qiáng)度不足，更缺少滾花螺紋或鍵槽有效壓注緊配，無法承受放油螺塞的工作扭矩，這是產(chǎn)生放油螺套松動(dòng)的根本原因。通過本案例的實(shí)踐說明，設(shè)計(jì)缺陷一旦發(fā)生故障，它是批量的，修理缺陷則是個(gè)別的、單一的。

零件損壞對(duì)修理廠來說只有兩種解決方案，一種是購(gòu)置新件，另一種是修理?？紤]到配件訂貨時(shí)間長(zhǎng)(25天)且價(jià)格昂貴(6000～8000元)，我們從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行舊件修復(fù)。

首先用鉗工作業(yè)法，將放油螺套與塑料殼脫離，并將螺套移植(焊接)到一塊特制的厚3mm鍍鋅板上，使螺套得到強(qiáng)有力的依托，然后將特制的螺套板表面敷以“樂泰”膠，用M5×15鍍鋅螺栓緊固在油底殼上，完成這項(xiàng)修復(fù)改裝工作，又是一次技術(shù)上的收獲(見圖4)。

實(shí)踐證明，善用(學(xué))鉗工作業(yè)法，可以挽救尚有使用價(jià)值的零部件，探索技術(shù)其樂無窮。預(yù)計(jì)該發(fā)動(dòng)機(jī)塑料油底殼此類故障，全國(guó)各地必然發(fā)生，以上修復(fù)工藝有效、實(shí)用、省錢，既可應(yīng)急，又可長(zhǎng)期使用。

“礦燈”車用

燈光與照明是人類認(rèn)識(shí)自然、掌握并應(yīng)用科技的結(jié)果?？箲?zhàn)時(shí)期，我在朋口念小學(xué)，夜間作業(yè)時(shí)，外祖母給我兩根燈芯照明，當(dāng)我收課本時(shí)，外祖母立馬拿掉一根燈芯，這應(yīng)該是“牙縫里的省油”。后來有了鎢絲燈泡、日光燈、小太陽、LED等，進(jìn)入了輝煌時(shí)代。六十年代，上海光源專家發(fā)明了小太陽，一個(gè)籃球場(chǎng)只需四盞小太陽照明就如同白晝，舉世奇跡。

汽修廠的安全照明十分重要，有明確規(guī)定使用低壓36V電源，但如此還是不夠的，應(yīng)該把汽修廠等同于油庫(kù)的安全用電管理。每輛車的存油不少，在修車輛多數(shù)不能動(dòng)，尤其是更換電動(dòng)泵，修理工形同身在炸藥包上，稍有不慎就有車毀人亡之虞。

近日在市上購(gòu)得LED頭頂燈，形同礦燈，也像五官科醫(yī)生的頭燈，造形美觀，小巧玲瓏，在汽修廠很實(shí)用。頭戴此燈，雙手干活，得心應(yīng)手，安全放心(見圖5、圖6)。

(本文根據(jù)莊嘉霜汽修日志整理而成)