淺析影響艦船修理質(zhì)量的主要要素及對(duì)策

朱貴平，朱海林

(1.91315部隊(duì)，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊(duì)，遼寧 旅順 116041)

淺析影響艦船修理質(zhì)量的主要要素及對(duì)策

朱貴平1，朱海林2

(1.91315部隊(duì)，遼寧 旅順 116041;2.92538部隊(duì)，遼寧 旅順 116041)

艦船修理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，新舊裝備共存的復(fù)雜局面要求必須從根本提高修理質(zhì)量，確保艦船在航率。文章從6方面分析了影響艦船修理質(zhì)量的要素，并著重提出了4方面的改進(jìn)和規(guī)范措施。

艦船修理;質(zhì)量;要素;對(duì)策

艦船修理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。當(dāng)前，一方面新型艦船陸續(xù)服役，現(xiàn)有的維修保障能力與新裝備的保障需求存在較大差距;另一方面，占一定比例的超到期艦船仍擔(dān)負(fù)著執(zhí)勤等任務(wù)，保障壓力較大。面對(duì)這種新舊裝備共存的復(fù)雜的局面，必須從根本上提高修理質(zhì)量，確保艦船在航率。筆者根據(jù)多年在監(jiān)修一線(xiàn)工作實(shí)踐和感受，談?wù)剛€(gè)人關(guān)于艦船修理質(zhì)量的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1 影響艦船修理質(zhì)量的要素分析

1)界面分工模糊不清。1艘艦船的修理涉及部門(mén)、人員、專(zhuān)業(yè)和工序繁多，要保證各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)高效，科學(xué)運(yùn)行，首先要保證各參與單位及人員職責(zé)分工清晰明確。科學(xué)的職責(zé)分工應(yīng)是修理各環(huán)節(jié)、分工處于無(wú)縫銜接狀態(tài)。職能機(jī)關(guān)、承修單位領(lǐng)導(dǎo)層負(fù)責(zé)做好頂層策劃;承修單位管理部門(mén)做好修理生產(chǎn)和管理的流程識(shí)別;具體參修部門(mén)理清程序和上、下道工序的接口關(guān)系，做到事事有人管，事事有人干。但在修理實(shí)際過(guò)程中往往很難實(shí)現(xiàn)，遇到修后設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，各參與修理的部門(mén)自查后均有可能說(shuō)明問(wèn)題與本部門(mén)無(wú)關(guān)。主要原因:一是分工太“細(xì)”，各部門(mén)按分工干活，難免會(huì)出現(xiàn)“三不管”地帶;二是分工太“粗”，職責(zé)分工只停留在表面上，執(zhí)行起來(lái)無(wú)所適從;三是缺少一個(gè)職能部門(mén)或機(jī)構(gòu)來(lái)組織不同部門(mén)從系統(tǒng)的角度分析、解決問(wèn)題。

2)資源配置后繼乏力。人力資源、生產(chǎn)配套資源是保證艦船修理的基本資源。在人力資源上，目前海軍各修船企事業(yè)單位的修理技工開(kāi)始出現(xiàn)青黃不接的問(wèn)題。同時(shí)，新裝備維修能力的系統(tǒng)培訓(xùn)不夠，缺少適應(yīng)新裝備保障的復(fù)合型人才。在生產(chǎn)配套資源上，盡管近年來(lái)，海軍企業(yè)化工廠(chǎng)通過(guò)申請(qǐng)國(guó)防投入或自籌資金加大基礎(chǔ)配套建設(shè)，硬件條件有很大改善，但工廠(chǎng)之間存在重復(fù)投資現(xiàn)象，有限的資源沒(méi)有發(fā)揮最優(yōu)化和專(zhuān)業(yè)化的作用。因此，對(duì)硬件資源的優(yōu)化整合應(yīng)引起相關(guān)各方的關(guān)注。維修資料方面，因缺少有關(guān)部門(mén)有力支持和協(xié)調(diào)，承修單位在艦船維修資料尤其是新裝備的維修資料方面多年來(lái)一直存在籌措渠道不暢的問(wèn)題。原始資料不全，必然導(dǎo)致承修單位在工藝編寫(xiě)上存在固有的缺陷，嚴(yán)重影響海軍維修保障能力長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3)工藝體系有待完善。工藝體系是艦船裝備修理質(zhì)量工作的基礎(chǔ)，沒(méi)有完善的工藝，質(zhì)量保證就是一句空話(huà)。目前各承修單位已基本建立了比較系統(tǒng)、齊全的修理工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，但因新裝備的不斷入列，對(duì)部分裝備在技術(shù)上還沒(méi)有完全吃透、部分老裝備設(shè)備廠(chǎng)家沒(méi)有全面技術(shù)交底等原因，部分修理工藝還不齊全、不完整、不準(zhǔn)確，制約了承修單位修理保障能力建設(shè)。某船每次進(jìn)廠(chǎng)修理都會(huì)出現(xiàn)方向舵舵柄銷(xiāo)孔因磨損和腐蝕導(dǎo)致銷(xiāo)軸與銷(xiāo)孔之間間隙擴(kuò)大的現(xiàn)象，經(jīng)認(rèn)真分析發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在工藝上，原工藝是采用對(duì)舵柄銷(xiāo)孔現(xiàn)場(chǎng)燒焊長(zhǎng)肉后再打磨處理的方式來(lái)恢復(fù)配合間隙，光潔度和圓度很難保證。后來(lái)對(duì)工藝進(jìn)行了改進(jìn)，將舵柄全部拆下，在車(chē)間進(jìn)行燒焊長(zhǎng)肉，再利用機(jī)床加工，這樣保證了其光潔度和圓度，徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。類(lèi)似這樣的問(wèn)題在修理經(jīng)常發(fā)生。某艇在航行中經(jīng)常出現(xiàn)中間軸法蘭盤(pán)連接螺栓松動(dòng)的情況，經(jīng)分析，主要是因?yàn)檩S系找正工藝和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，同軸度沒(méi)有得到保證，在震動(dòng)情況下，法蘭盤(pán)連接螺栓極容易受到剪切力的影響產(chǎn)生松動(dòng)，甚至折斷。這種情況屬于工藝落實(shí)不到位。

4)供貨源頭控制不當(dāng)。備件、器材的采購(gòu)及外協(xié)工程管理是影響艦船修理質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，由此引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題占艦船廠(chǎng)修期間所發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的一半以上。這里面主要有2方面原因:一是對(duì)供應(yīng)商和外協(xié)單位的資質(zhì)審核把關(guān)不嚴(yán)，部分產(chǎn)品質(zhì)量差、服務(wù)不到位的供應(yīng)商進(jìn)入了合格供應(yīng)商名錄;二是對(duì)部分采購(gòu)配件和外協(xié)工程質(zhì)量缺乏有效的監(jiān)測(cè)手段和跟蹤監(jiān)督，如大多數(shù)承修廠(chǎng)目前對(duì)軸承和橡膠件入庫(kù)前的質(zhì)量檢驗(yàn)，沒(méi)有有效檢測(cè)手段，只能對(duì)產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行驗(yàn)證。

5)修理過(guò)程管控不嚴(yán)。嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系對(duì)艦船修理進(jìn)行管理是保證艦船修理質(zhì)量的前提。但在實(shí)際修理中由于過(guò)程控制不到位所引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題很多。一是工程勘驗(yàn)不到位。預(yù)試航、鑒定是艦船修理的第一道工序。預(yù)試航中設(shè)備故障掌握不詳實(shí)，鑒定環(huán)節(jié)中拆卸不徹底，必然會(huì)出現(xiàn)該發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)發(fā)現(xiàn)、該排除故障沒(méi)排除、該消除的隱患沒(méi)消除等問(wèn)題。二是施工組織不夠合理。施工組織是否合理，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響很大。目前，還存在質(zhì)量與進(jìn)度產(chǎn)生矛盾時(shí)進(jìn)度優(yōu)先的現(xiàn)象，導(dǎo)致操作者沒(méi)有充分的時(shí)間按既定的工藝要求完成每道工序，或出現(xiàn)“偷工減料”問(wèn)題，或出現(xiàn)“先穿鞋，后穿襪子”的情況，必然對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。三是現(xiàn)場(chǎng)管理還存在漏洞。長(zhǎng)期以來(lái)，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)特別是所需器材的使用量較少時(shí)，就地取材、錯(cuò)用、混用情況比較常見(jiàn)。另外，器材代用在現(xiàn)場(chǎng)也不少，一些操作者質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，自作主張進(jìn)行器材代用，管理部門(mén)難以控制。

6)問(wèn)題歸零制度得不到落實(shí)。質(zhì)量問(wèn)題歸零不及時(shí)、不到位是導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)的主要原因:一是過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題暴露不徹底，沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn);二是過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題并得到及時(shí)糾正，但沒(méi)有做深層次分析，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，治標(biāo)不治本，類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn);三是好的糾正措施沒(méi)有及時(shí)得到固化，相關(guān)圖紙、工藝或規(guī)定沒(méi)有及時(shí)得到修訂;四是技術(shù)交底不到位，承修人員換人后會(huì)仍會(huì)犯同樣的錯(cuò)誤;五是對(duì)日常零星出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題收集、歸納分析不夠，一些存在內(nèi)部關(guān)聯(lián)的共性問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，失去了分析共性原因、解決共性問(wèn)題的機(jī)會(huì)，從而失去了避免這一類(lèi)問(wèn)題的機(jī)會(huì)。

2 幾點(diǎn)建議

綜合分析以上幾類(lèi)質(zhì)量影響因素，應(yīng)著重從以下4個(gè)方面改進(jìn)和規(guī)范。

1)完善各項(xiàng)管理機(jī)制。①激勵(lì)機(jī)制。質(zhì)量管理工作是全員的，只有不斷完善質(zhì)量管理方面的激勵(lì)約束機(jī)制，責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一，充分提升全員質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量管理工作才能步入良性的快速提升軌道。采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)和施工人員將以前修理過(guò)程中的一些經(jīng)證實(shí)有效的工藝方法、經(jīng)驗(yàn)或技巧以文字形式整理出來(lái)，并予以固化，以促進(jìn)工廠(chǎng)修理水平的穩(wěn)步提高。質(zhì)量分析機(jī)制。召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)是進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題分析，形成質(zhì)量工作閉環(huán)的一種有效途徑。各層面的質(zhì)量分析會(huì)應(yīng)堅(jiān)持召開(kāi)，而且要日?；?。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，避免質(zhì)量分析會(huì)流于形式。②工藝動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。隨著修理標(biāo)準(zhǔn)、修理方法、工裝能力等方面的變化，各單位應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)有修理技術(shù)文件進(jìn)行梳理、評(píng)審，根據(jù)評(píng)審結(jié)果修訂、完善工廠(chǎng)各類(lèi)艦船的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝文件，確保修理技術(shù)文件的充分性、適用性和科學(xué)性。

2)強(qiáng)化預(yù)先策劃。質(zhì)量策劃是質(zhì)量管理的重要組成部分，承修單位應(yīng)圍繞修理任務(wù)完善3個(gè)策劃:一是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)策劃，制定長(zhǎng)期質(zhì)量工作目標(biāo)、方針;二是年度工作策劃，包括工作目標(biāo)、任務(wù)分工、工作難點(diǎn)、重點(diǎn)的分析、判斷及相應(yīng)措施制定等;三是單艘艦船監(jiān)修策劃，重點(diǎn)做好單艦裝備狀態(tài)分析，重難點(diǎn)工程研判及解決方案，質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)制，檢查、驗(yàn)收流程編寫(xiě)等。對(duì)中修以上級(jí)別艦船修理或重點(diǎn)艦船、重點(diǎn)設(shè)備的修理要單獨(dú)編制質(zhì)量保證大綱或質(zhì)量保證措施，并結(jié)合現(xiàn)狀對(duì)艦船技術(shù)狀態(tài)、工廠(chǎng)工裝能力、人員能力、外協(xié)和采購(gòu)控制等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，并制定預(yù)防措施降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

3)嚴(yán)格過(guò)程管控。在修理過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)審、設(shè)置，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的工序應(yīng)隨時(shí)增設(shè)質(zhì)量控制點(diǎn)，并強(qiáng)化工藝紀(jì)律檢查，確保過(guò)程質(zhì)量控制到位。修理過(guò)程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制應(yīng)爭(zhēng)取前移，力求對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、早糾正、早預(yù)防，確保本工序的問(wèn)題在工序內(nèi)得到有效解決，不留后患?？朔灤蘩碇蛔⒅貜S(chǎng)內(nèi)修理階段，忽略修前準(zhǔn)備、修后服務(wù)的錯(cuò)誤觀(guān)念。要把艦船進(jìn)廠(chǎng)前的修理工程項(xiàng)目準(zhǔn)備、配件準(zhǔn)備、工藝文件準(zhǔn)備等納入過(guò)程質(zhì)量控制，提高準(zhǔn)備工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。要把艦船廠(chǎng)修結(jié)束后的保修，保修結(jié)束后講評(píng)、總結(jié)也納入過(guò)程質(zhì)量控制，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析不足、加強(qiáng)指導(dǎo)、提高質(zhì)量。廠(chǎng)內(nèi)修理期間，要注重補(bǔ)強(qiáng)弱項(xiàng)、補(bǔ)充漏洞以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)、項(xiàng)目、外購(gòu)件、外協(xié)工程等管理，并按質(zhì)保體系要求，實(shí)施關(guān)鍵過(guò)程管理，避免重大故障發(fā)生。要加強(qiáng)對(duì)艦船的動(dòng)力系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、航保系統(tǒng)等直接影響艦船生命力、戰(zhàn)斗力以及牽連工程范圍大、修理周期長(zhǎng)裝備的修理質(zhì)量控制，在原有基礎(chǔ)上，增加質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制，通過(guò)有力手段和方法，使修理過(guò)程始終處于受控狀態(tài)，保證修理質(zhì)量。嚴(yán)格按采購(gòu)控制程序?qū)?yīng)商和外協(xié)單位資質(zhì)進(jìn)行控制，在合同或協(xié)議中對(duì)質(zhì)量方面的約束條件進(jìn)行明確，并嚴(yán)格執(zhí)行，促使供應(yīng)商和外協(xié)單位進(jìn)行自主質(zhì)量把關(guān)。對(duì)關(guān)鍵件、重要件或容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)品按主要性能參數(shù)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，對(duì)確實(shí)需要復(fù)驗(yàn)而工廠(chǎng)條件不具備的要委托第三方進(jìn)行檢測(cè)。

4)做好質(zhì)量歸零。對(duì)于通過(guò)承修廠(chǎng)自身努力可以解決的一般性問(wèn)題，應(yīng)堅(jiān)持“三不放過(guò)”和“舉一反三”的原則，加以徹底解決，真正落實(shí)質(zhì)量問(wèn)題歸零;對(duì)于承修廠(chǎng)暫時(shí)通過(guò)技術(shù)攻關(guān)也解決不了的問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)與外部科研院所和相關(guān)單位溝通，尋求協(xié)作解決途徑，爭(zhēng)取盡快將問(wèn)題歸零。

For the systematic project with complicated existance of both new and old equipiments，the high quality ship-repair is needed to ensure the rate of sailing.In this paper，the main factors which influence the quality of ship-repair are analyzed in 6 aspects and 4 measures are put forward to standard and improve the ship-repair.

ship-repair;quality;factor;countermeasure

U673

C

1001－8328(2013)05－0009－03

朱貴平 (1970-)，男，遼寧鐵嶺人，高級(jí)工程師，大學(xué)本科，研究方向?yàn)檠b備維修。

2013－03－27