高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施

張玉軍

山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城北高速公路分公司 山西運(yùn)城 044000

高速公路經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，其路面會(huì)產(chǎn)生不同類型和嚴(yán)重程度的病害，這些病害如果沒(méi)有及時(shí)處理，輕則影響高速公路外觀，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)交通事故，影響高速公路正常使用。因此，必須對(duì)病害分析與處理給予高度重視。

1 高速公路路面病害的常見(jiàn)因素

1.1 路面裂縫

高速公路路面病害中最常見(jiàn)的病害問(wèn)題中，最常見(jiàn)的路面問(wèn)題就是裂縫。通常情況下，公路的建筑材料主要是瀝青，而瀝青公路一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了公路的使用期限。當(dāng)公路出現(xiàn)裂縫情況時(shí)，尤其是公路剛投入使用的前幾年，并不會(huì)對(duì)路面造成太大的影響。所以，公路相關(guān)工作人員常會(huì)忽視，公路表面早期出現(xiàn)裂隙的情況，導(dǎo)致公路裂隙程度隨著環(huán)境的變換，讓雨雪等不良天氣的產(chǎn)物逐漸滲透進(jìn)公路的路面內(nèi)。當(dāng)大量的雨雪逐漸滲透進(jìn)公路結(jié)構(gòu)內(nèi)后，導(dǎo)致公路裂縫部位兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)的含水程度變多，再加上公路上行駛的車輛對(duì)其造成的損害，導(dǎo)致公路表面出現(xiàn)的破損程度逐漸加劇[1]。

1.2 路面車轍

高速公路路面車轍形成的原因主要是車輛超載產(chǎn)生的。如果貨車發(fā)生超載情況，車載貨物的噸位超過(guò)車輛承載極限，將會(huì)嚴(yán)重影響高速公路路面質(zhì)量。此外，路面施工時(shí)選擇的材料質(zhì)量以及路面結(jié)構(gòu)等也會(huì)對(duì)高速公路造成嚴(yán)重影響。高速公路路面結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有依照施工設(shè)計(jì)要求選擇優(yōu)質(zhì)的施工材料，都會(huì)導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)車轍病害。

1.3 路面坑槽

坑槽問(wèn)題，主要指的是公路路面骨料的外露且整體的狀態(tài)呈散開(kāi)狀，造成的核心因素是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)車輛的行駛對(duì)高速路面產(chǎn)生了相應(yīng)的損壞，而從高速公路路面自身的因素而言，主要的問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，瀝青材質(zhì)因?yàn)椴馁|(zhì)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間大量的坑洼積水，因此造成路面內(nèi)部滲水情況的發(fā)生。第二，路基當(dāng)中的部分區(qū)域整體的強(qiáng)度不能有效達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；第三，車輛行駛進(jìn)程當(dāng)中的漏油現(xiàn)象會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的侵蝕問(wèn)題[2]。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1 強(qiáng)化日常檢查與養(yǎng)護(hù)工作

為有效提升高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的有效性，相關(guān)部門要強(qiáng)化日常檢查與養(yǎng)護(hù)工作，以此實(shí)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)工作有效性的穩(wěn)步提高。為此相關(guān)部門首先要以理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流等形式強(qiáng)化員工技能培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)能力，使其能夠滿足不斷提高日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)的需求，打造高技能養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。其次要建立健全考核制度，將養(yǎng)護(hù)效果等因素納入對(duì)員工的考察范圍，提高員工工作的積極性。再次要加強(qiáng)巡視的頻率，排查風(fēng)險(xiǎn)源，最大限度將病害風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽階段。最后要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)，如在秋季提前進(jìn)行冬季養(yǎng)護(hù)，加大對(duì)養(yǎng)護(hù)后質(zhì)量的審核工作，避免出現(xiàn)返工等現(xiàn)象。同時(shí)要強(qiáng)化對(duì)采購(gòu)單位的監(jiān)管力度，避免不合格瀝青等產(chǎn)品流入建筑現(xiàn)場(chǎng)，最大限度保障原材料的質(zhì)量，從源頭避免高速公路病害現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 嚴(yán)格控制高速公路路面施工質(zhì)量

若高速公路路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路面特別容易出現(xiàn)病害，縮短高速公路路面使用壽命。在高速公路路面施工期間，監(jiān)理人員要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于高速公路路面養(yǎng)護(hù)單位來(lái)講，要定期安排經(jīng)驗(yàn)豐富的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行巡檢，如果發(fā)現(xiàn)高速公路路面發(fā)生裂縫、車轍等病害，要馬上處理。由于高速公路路面承載力有限，故相關(guān)部門需要禁止超載車輛運(yùn)行。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

現(xiàn)階段，在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展的進(jìn)程當(dāng)中，應(yīng)用最為普遍的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是微表處，此項(xiàng)技術(shù)核心是利用高分子改性乳化瀝青、碎石料、添加劑等材料，通過(guò)專業(yè)的機(jī)械設(shè)施將各種材料按照科學(xué)化的比例分配攪拌成混合材料，然后直接平鋪在路面上。經(jīng)過(guò)大量的工程開(kāi)展實(shí)踐表明，此項(xiàng)技術(shù)對(duì)于路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)開(kāi)展的進(jìn)程中，只需大約2 小時(shí)左右便可以恢復(fù)使用。微表處技術(shù)可以有效的改善微小裂縫和輕度車轍問(wèn)題，在通常的狀況下，混合材料的平鋪厚度需要保持在15 毫米左右。當(dāng)平鋪完畢之后，可以使路面的防水性、抗滑性得到全面的提升[3]。

2.4 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)可以對(duì)路面出現(xiàn)的淺顯車轍和其他病害情況進(jìn)行快速修補(bǔ)，該方法可以縮短修補(bǔ)時(shí)間，提高公路路面的防滑能力，降低維修養(yǎng)護(hù)成本。養(yǎng)護(hù)人員對(duì)路面病害進(jìn)行微表處施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)病害的實(shí)際情況采用專業(yè)攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪施工過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)微表處路段進(jìn)行清理工作，避免雜質(zhì)、灰塵影響公路修復(fù)質(zhì)量。清理干凈后應(yīng)在該路完全干燥以后再實(shí)施養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)措施。

2.5 加強(qiáng)常規(guī)養(yǎng)護(hù)

首先，局部填充。這種技術(shù)具有較強(qiáng)的適用性，可以對(duì)各種裂縫進(jìn)行處理。其實(shí)施原理是向路面裂縫中注入熱油或者經(jīng)過(guò)乳化的瀝青，達(dá)到填充的效果。如果遇到較寬的裂縫，則需要進(jìn)行瀝青混凝土填充、振搗以及封口。其次，撒鋪養(yǎng)護(hù)。這種技術(shù)能使得路面的微結(jié)構(gòu)得到改善，提高路面的防水能力和抗滑性，需要用到性能較好的聚合物。第三，罩面養(yǎng)護(hù)。適用于路面的輕微裂縫和車轍。這種技術(shù)能使得路面的平整度得到提高。應(yīng)用中需要選擇大概為5厘米厚度的混合材料進(jìn)行鋪設(shè)。最后，再生路面[4]。這種技術(shù)的應(yīng)用較廣泛，原理在于重新回收和利用瀝青混凝土，降低養(yǎng)護(hù)成本。當(dāng)前，分為返廠再攪拌和就地再生兩種技術(shù)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路瀝青混凝土路面由于氣溫、車輛荷載等因素造成的路面病害問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)人員在處理這些公路病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確查找公路路面病害形成的原因，根據(jù)情況制定有效的處理方案，并對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理措施，以延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命，提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。此外，養(yǎng)護(hù)人員還要加強(qiáng)日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，增加日常巡邏次數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理高速公路路面病害，確保車輛安全行駛。