基于現(xiàn)代物流理念的鄭州物流業(yè)發(fā)展研究

劉 陽

(河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)編輯部，鄭州450045)

現(xiàn)代物流業(yè)是伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，它是將傳統(tǒng)的處在末端行業(yè)的物流業(yè)進(jìn)行革新，逐漸上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。河南省省會鄭州北臨黃河、西接伏牛山系、南依嵩山、東臨黃淮平原，在發(fā)展物流業(yè)方面具備得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，同時(shí)還擁有歷史延續(xù)下來的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的支撐。但是，目前鄭州物流業(yè)的發(fā)展在全國尚處于起步階段，任重而道遠(yuǎn)。

一、鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場化深入，物流業(yè)由過去的末端行業(yè)不斷進(jìn)化，逐步上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。鄭州市在大力發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)的過程中，必須要重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

首先，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化鄭州乃至河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、振興第三產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演化方向是一個(gè)漸進(jìn)的過程，由第一產(chǎn)業(yè)逐漸向第二、三產(chǎn)業(yè)遞進(jìn)升級。物流業(yè)屬于勞動密集型的第三產(chǎn)業(yè)，特別是在融入了高科技等現(xiàn)代化手段之后，成為現(xiàn)代社會分工和專業(yè)化高度發(fā)展的共同產(chǎn)物，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化、技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動力高度化的特征，能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)的轉(zhuǎn)型，整合傳統(tǒng)經(jīng)營業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)范圍。

對于深處內(nèi)陸省份的鄭州市而言，缺少了東部沿海省份得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢，作為農(nóng)業(yè)大省的省會，要發(fā)展必須改革創(chuàng)新，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)成為必然選擇。而鄭州由于連南貫北、承東啟西的獨(dú)特地理位置為其發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了便利，通過物流業(yè)的不斷發(fā)展能夠改變農(nóng)業(yè)大省傳統(tǒng)的重農(nóng)輕商的弊端，逐步改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為其發(fā)展提供更廣闊的空間。

其次，加快發(fā)展鄭州現(xiàn)代物流業(yè)能夠降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率。推動物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)方向發(fā)展，是對傳統(tǒng)流通方式的一場變革，能夠降低企業(yè)的物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率。在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，鄭州絕大多數(shù)企業(yè)均是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)庫存大，直接導(dǎo)致資金占用率大，同時(shí)，運(yùn)輸和倉儲企業(yè)的有效貨源卻嚴(yán)重不足，設(shè)施利用率低，最終形成企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量低下。為了提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，盡可能多地獲得利潤，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

再次，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以為鄭州市提供更多就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力。與任何新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展一樣，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，帶動了勞動力就業(yè)的擴(kuò)張。而第三產(chǎn)業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，同樣的投入能創(chuàng)造出比第二產(chǎn)業(yè)多得多的就業(yè)崗位。鄭州市作為全國人口第一大省的省會，解決民生問題在當(dāng)前顯得尤為重要。加快第三產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)的發(fā)展，能夠?yàn)楦挥鄤趧恿μ峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會，減輕就業(yè)壓力。

最后，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是鄭州改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放的迫切需要?，F(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，對交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施條件有較高要求。與東部沿海開放城市相比，鄭州各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施均顯落后，通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)能夠帶動相關(guān)配套設(shè)施的發(fā)展與完善。鄭州城市發(fā)展的目標(biāo)是成為交通、通訊、物流和生產(chǎn)要素集散中心，成為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出的樞紐，這種大物流的發(fā)展方向，給其他相關(guān)行業(yè)亦帶來了大量發(fā)展機(jī)遇，也為城市基礎(chǔ)設(shè)施的健全提供了保證。

二、鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)鄭州物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

鄭州物流業(yè)起始于上世紀(jì)末，從2001年開始邁入發(fā)展壯大階段。到2010年底，鄭州市的物流企業(yè)有6000家之多，占到全省的1/3，其中發(fā)展達(dá)到一定規(guī)模的物流企業(yè)超過百余家，從業(yè)人員5萬多人，2010年全年物流業(yè)產(chǎn)值超過200億元。鄭州物流企業(yè)的興盛局面由本土企業(yè)和外來企業(yè)共同推動，其中本土企業(yè)有河南長通物流、中儲物資流通中心、河南公路港等，外來企業(yè)有宅急送、華宇快運(yùn)、西蒙地產(chǎn)等。另外，鄭州市物流園區(qū)建設(shè)開始起步，在占地10平方公里的莆田物流園區(qū)內(nèi)有湘江物流園、澳柯瑪物流園等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。鄭州處于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期。

(二)鄭州物流企業(yè)的類型

在鄭州商貿(mào)城建設(shè)過程中，鄭州市逐漸形成五大類型物流企業(yè)。一是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型物流公司。代表有豫鑫、長通、金象公司等，突出特點(diǎn)是投資較大、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢突出，物流網(wǎng)點(diǎn)囊括了省內(nèi)及周邊省市各地區(qū)，主營業(yè)務(wù)的開展主要通過各自的區(qū)域分撥中心。二是專線運(yùn)輸型物流公司。以專線運(yùn)輸企業(yè)為主，著重發(fā)展某一條或多條零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，例如鄭州—成都、鄭州—上海等。三是市內(nèi)配送公司。代表企業(yè)是鄭州綠城物流公司，具體運(yùn)作模式是將社會上現(xiàn)有小型運(yùn)輸車輛整合起來，按件實(shí)施“門到門”的配送服務(wù)。四是為礦產(chǎn)企業(yè)和制造業(yè)提供專門服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。五是鐵路貨代企業(yè)，這類企業(yè)建立在鄭州四通八達(dá)的鐵路資源優(yōu)勢基礎(chǔ)上。這五類物流企業(yè)中，前三種主要依托各類商貿(mào)批發(fā)市場，是鄭州市物流企業(yè)的主體。

(三)鄭州物流漸呈三足鼎力之勢

鄭州物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已初具規(guī)模，鐵路、公路、航空交織運(yùn)行。具備地域優(yōu)勢的金水、管城、中牟三地的物流企業(yè)發(fā)展迅猛，呈現(xiàn)三足鼎立之勢。

(四)鄭州物流骨干網(wǎng)絡(luò)初步形成，現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

鄭州物流網(wǎng)絡(luò)布局包括兩個(gè)物流基地和三大物流中心。兩個(gè)物流基地是東部開發(fā)區(qū)、西部白家莊物流基地。三大物流中心是二里崗、南陽寨、貨棧街商業(yè)物流中心，二里崗工業(yè)物流中心，南北農(nóng)業(yè)物流中心。除此之外，為實(shí)現(xiàn)對鄭州龐大物流網(wǎng)絡(luò)的支撐，鄭州東南已形成“七大物流工程”，分別是:鄭州國際航空貨運(yùn)中心、鄭州國家干線公路物流港、鄭州鐵路零擔(dān)貨運(yùn)中心、中南郵政物流集散中心、鄭州鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、鄭州出口加工區(qū)、河南進(jìn)口保稅區(qū)。這七大物流工程有效實(shí)現(xiàn)了鐵路港、航空港、公路港和物流港的整合。

三、鄭州物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

(一)鄭州發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢

鄭州是個(gè)典型的交通樞紐城市，曾被冠以“火車?yán)瓉淼某鞘小?。鄭州特殊的地域?yōu)勢、交通優(yōu)勢以及新型城市特有的寬容接納品性，再加上千百年的歷史積淀，使鄭州逐漸形成獨(dú)特的承東啟西、連南貫北以及商品集散的商貿(mào)型城市特色。這一切使鄭州具備了帶動河南乃至全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件。

1.區(qū)位優(yōu)勢明顯。鄭州位于全國經(jīng)濟(jì)地理腹地，具有貫通東西、連接南北的戰(zhàn)略作用，是促進(jìn)全國各地經(jīng)濟(jì)區(qū)交流、聯(lián)合的中樞之地，是崛起的中國中部地區(qū)的中心城市。鐵路方面，鄭州素有中國鐵路心臟之稱，是國家綜合交通樞紐，京廣、隴海鐵路兩大干線在此交匯，3個(gè)鐵路特等站——鄭州北站、鄭州東站和鄭州站的強(qiáng)大功能更令其錦上添花。公路方面，我國7大公路主要樞紐城市，鄭州位居其中，107、310國道外加穿越境內(nèi)的18條公路主干線，形成蛛網(wǎng)陣營，輻射周邊各省市。航空方面，鄭州新鄭國際機(jī)場已被國家民航總局定位為全國八大航空樞紐港之一，擁有4E級飛行區(qū)(飛行區(qū)等級由高到低依次為 4F、4E、4D、4C、3C)。28 家航空公司在鄭州開通了88條航線，每周執(zhí)行航班1100個(gè)，可直接到達(dá)全國48個(gè)城市，包括香港、澳門在內(nèi)。

2.商貿(mào)流通興盛。物流業(yè)的興旺源自于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)，而交通運(yùn)輸?shù)呢浽粗饕獊碜杂诠I(yè)企業(yè)和大型商貿(mào)批發(fā)市場。作為中原城市群的龍頭，鄭州市內(nèi)以批發(fā)市場為主的商貿(mào)流通業(yè)十分發(fā)達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。具體來說，從20世紀(jì)80年代開始，鄭州亞細(xì)亞商場的興起帶動了商業(yè)的昌盛，為打造“商貿(mào)城”奠定了基礎(chǔ)。隨著鄭州宇通、日產(chǎn)及少林客車等汽車制造企業(yè)的崛起，又帶動了與汽車行業(yè)相關(guān)的商貿(mào)市場的發(fā)展。近年來，沃爾瑪、家樂福、家世界等國內(nèi)外大型商貿(mào)流通企業(yè)先后入駐鄭州，改變了鄭州市商貿(mào)流通業(yè)的結(jié)構(gòu)，加快了鄭州市商貿(mào)流通業(yè)與國際接軌的步伐。

3.農(nóng)業(yè)領(lǐng)域繁榮。河南省作為全國最大的糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食資源充裕，糧食物流的市場發(fā)展空間較大。鄭州有河南省糧食物流交易市場、鄭州糧食批發(fā)市場以及由金麥、金地、金鼎、金糧組成的四大糧食購銷企業(yè)，同時(shí)還有中儲糧河南分公司、鄭州商品交易所等，若能將它們的物流資源進(jìn)行整合，定能培育出大型糧食物流集團(tuán)。需要指出的是，鄭州商品交易所為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)?？梢猿浞职l(fā)揮糧食期貨交易對糧食價(jià)格的發(fā)現(xiàn)作用，增加糧食的交易品種，擴(kuò)大交易規(guī)模，引導(dǎo)糧食企業(yè)開展套期保值、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，通過糧食期貨交易帶動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。另外，河南省是全國優(yōu)質(zhì)小麥生產(chǎn)加工基地，可以此為依托優(yōu)化糧食物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局。

4.建材行業(yè)發(fā)達(dá)。河南省建材行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模大、集散能力強(qiáng)，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了便利，可以引導(dǎo)傳統(tǒng)建材物流市場逐漸轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流市場。通過對包括鄭州天榮建材港在內(nèi)的專業(yè)建材物流市場的完善，使廣東、浙江的陶瓷，山東、河北的板材，青島、大連的裝飾材料等匯集于鄭州。通過不斷優(yōu)化鄭州重點(diǎn)建材生產(chǎn)企業(yè)的物流，提高其流通效率。

5.政策優(yōu)勢初現(xiàn)端倪。為了推動現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展，相續(xù)出臺了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2015)》《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》《鄭州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確了鄭州市物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo):到2020年，市內(nèi)半小時(shí)、城際1小時(shí)、省內(nèi)3小時(shí)、國內(nèi)8小時(shí)的快捷高效物流圈要基本建成，將物流業(yè)打造成為鄭州的核心產(chǎn)業(yè)，最終使鄭州成為重要的國際物流節(jié)點(diǎn)城市。

(二)鄭州發(fā)展物流業(yè)的劣勢

經(jīng)歷了近幾年的迅猛發(fā)展，鄭州物流企業(yè)在數(shù)量上確實(shí)達(dá)到了井噴狀態(tài)，但是量變卻沒有達(dá)到最終的質(zhì)變效果。鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)整體素質(zhì)普遍不高，僅處于起步初始階段，管理水平低、人員素質(zhì)差、信息量少是其共性特點(diǎn)，遠(yuǎn)沒有達(dá)到品牌效應(yīng)和行業(yè)聯(lián)動效應(yīng)。

1.物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化。鄭州物流業(yè)的管理方式呈分散化、多元化。對鄭州物流業(yè)進(jìn)行管制的專業(yè)部門有鐵道、貿(mào)易和交通部門，除此之外，發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門也擁有管制權(quán)。各個(gè)管理部門之間看似分工明確，實(shí)則交叉區(qū)域不少，直接造成條塊分割、部門分割等現(xiàn)象，問題時(shí)有出現(xiàn)。由于缺乏有效管理，多數(shù)物流建設(shè)項(xiàng)目屬于低水平重復(fù)，毫無新意可言，這樣做的直接后果就是物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

2.物流行業(yè)發(fā)展處于初級階段。盡管現(xiàn)代物流行業(yè)已在我國逐漸興起，但是鄭州目前大多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營管理和技術(shù)設(shè)備依然落后，甚至無法同國內(nèi)其他同類城市相比。舉例來說，在倉儲方面鄭州目前的物流企業(yè)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的僅有5家，其余物流企業(yè)的發(fā)展都處在最原始的運(yùn)輸、儲存階段，僅能提供貨物保管，鮮有能夠提供供應(yīng)銷售物流業(yè)務(wù)的。

3.物流行業(yè)面臨國內(nèi)外的激烈競爭。鄭州物流業(yè)的發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。據(jù)世界銀行研究報(bào)告，商業(yè)、電子商務(wù)、電信、物流服務(wù)是推動經(jīng)濟(jì)增長的四大服務(wù)型行業(yè)。隨著對外開放的不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)作為四大行業(yè)中所占比例最大的門類必然最先遭受國際物流業(yè)的競爭。

再者，鄭州發(fā)展物流業(yè)面臨周邊省份城市的競爭。鄭州周邊一些省份城市對鄭州物流中心的定位產(chǎn)生威脅，例如，北面的北京、南面的武漢、西面的西安、東面的濟(jì)南，這些城市無論在政治、經(jīng)濟(jì)上，還是文化、地理、交通上都不弱于鄭州，而且其物流發(fā)展均早于鄭州。對于處在諸強(qiáng)環(huán)伺的鄭州來說，發(fā)展物流業(yè)應(yīng)揚(yáng)其所長、避其所短，分析彼此的比較優(yōu)勢。

4.物流企業(yè)信息化程度低。強(qiáng)大的信息系統(tǒng)是物流中心城市建設(shè)的必備條件，但這恰是鄭州物流的弱勢所在。鄭州市當(dāng)前從事物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有6000家之多，而正規(guī)的合法物流企業(yè)僅800多家，其中大型物流企業(yè)20多家，包括綜合性物流企業(yè)(鄭州交運(yùn)集團(tuán)等)、倉儲型物流企業(yè)(鄭州商業(yè)儲運(yùn)公司等)、運(yùn)輸型物流企業(yè)(河南豫鑫物流有限公司等)，中型物流企業(yè)60-70家(路港、安利、達(dá)發(fā)、順鑫、貳仟家、新興、紅友、亞通、騰達(dá)等)。即便是這些業(yè)績相對不錯的大中型物流企業(yè)也沒有任何一家達(dá)到高科技信息化，運(yùn)用軟件辦公的僅占20%，尚無企業(yè)應(yīng)用條碼識別技術(shù)。而大多數(shù)中小物流企業(yè)還是依靠傳統(tǒng)的手工操作進(jìn)行物流作業(yè)和管理，依靠電話和貨運(yùn)單據(jù)來處理日常業(yè)務(wù)往來。有的企業(yè)設(shè)置了網(wǎng)站，購入了電腦，但是電腦只是一種擺設(shè)，或者僅用來處理簡單的辦公事務(wù)，對物流軟件的應(yīng)用也還是信息查詢、集中輸單，至于貨票分離、貨物追蹤根本達(dá)不到。這離真正的物流信息化相差甚遠(yuǎn)，遠(yuǎn)不能達(dá)到利用信息系統(tǒng)整合信息，使企業(yè)內(nèi)外信息成功流動起來，達(dá)到最佳配置效果。

5.經(jīng)營管理水平、服務(wù)質(zhì)量普遍不高。首先，鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式尚處在原始階段，且手段單一。鄭州目前的物流公司業(yè)務(wù)主要集中在運(yùn)輸和倉儲方面，對于物流鏈條上的延伸服務(wù)鮮有涉及。其次，鄭州現(xiàn)有的物流企業(yè)普遍經(jīng)營管理水平不高，服務(wù)質(zhì)量低下。大多數(shù)物流企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，缺乏內(nèi)部管理規(guī)程，粗放管理。不少物流公司送貨不及時(shí)，丟貨、斷貨現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，影響物流行業(yè)的整體信譽(yù)，阻礙了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

6.專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。人才已成為鄭州發(fā)展物流業(yè)的瓶頸。政府和研究機(jī)構(gòu)缺乏較高層次的物流管理人才，一些關(guān)于物流的規(guī)劃、咨詢、研究等復(fù)雜工作難以開展;物流企業(yè)缺乏擁有現(xiàn)代物流經(jīng)營理念、熟悉市場運(yùn)作以及掌握商品配送和成本核算等相關(guān)知識和操作方法的人才。

7.量大質(zhì)劣難成品牌。從2001年第一家物流企業(yè)在鄭州成立至今，鄭州的物流企業(yè)已發(fā)展到6000多家，而這些物流企業(yè)中，被物流協(xié)會認(rèn)可的正規(guī)企業(yè)僅有800多家。分析造成現(xiàn)狀的原因有二:其一是鄭州物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻太低?？吹讲糠治锪髌髽I(yè)盈利，那些沒有資質(zhì)的閑散資金的所有者也企圖在日益興旺的物流產(chǎn)業(yè)中掘金，再加上該行業(yè)目前監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致鄭州物流盲目、無序發(fā)展的亂象。其二，鄭州現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模和競爭力都比較弱小。根據(jù)有關(guān)資料顯示，鄭州物流企業(yè)2010年上半年總營業(yè)收入超過百萬元的僅有11家。量大質(zhì)劣、難以形成物流行業(yè)品牌已成不爭事實(shí)。

四、鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

“工欲善其事，必先利其器”。鄭州經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展離不開具有核心競爭力的物流產(chǎn)業(yè)。而物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力主要由交通條件、物流人才、綜合服務(wù)環(huán)境、相關(guān)政策、技術(shù)條件、企業(yè)服務(wù)水平、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多種要件構(gòu)成。鑒于鄭州物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，要在物流人才、綜合服務(wù)環(huán)境、相關(guān)政策等方面下大功夫。

(一)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向

1.建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)。完善物流節(jié)點(diǎn)和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)。鄭州在線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點(diǎn)部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點(diǎn)，線路的優(yōu)勢很難發(fā)揮出來。因此要加大物流中心、貨運(yùn)站場等節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，對貨運(yùn)中心進(jìn)行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。與此同時(shí)，還要按照物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來的需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。

2.依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。首先，以市場需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。鄭州市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的束敷，通過增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值以及減少其成本達(dá)到增強(qiáng)競爭力的目的。其次，鼓勵多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，減少環(huán)境污染。多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際意義是長距離運(yùn)輸盡量采用鐵路運(yùn)輸方式，并以公路運(yùn)輸方式彌補(bǔ)兩頭銜接和集散所帶來的不便。再次，通過國際合作推動物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流逐漸囊括了貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)、電子科技以及配送運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)功能，不僅是技術(shù)上也是理念上的革新，這就要求鄭州物流業(yè)必須大膽借鑒國外先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)，通過合資引進(jìn)先進(jìn)物流管理理念和運(yùn)作模式是最佳的路徑選擇。

3.提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。鄭州物流業(yè)需要對傳統(tǒng)功能進(jìn)行大刀闊斧的創(chuàng)新，延伸其產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)充其功效，增加其服務(wù)，加強(qiáng)其綜合信息的流動性。

(二)規(guī)范鄭州的物流業(yè)態(tài)

1.優(yōu)化物流運(yùn)營環(huán)境。鄭州物流業(yè)建設(shè)應(yīng)向綜合性物流中心發(fā)力。為此，應(yīng)創(chuàng)造良好的市場運(yùn)營環(huán)境和政府協(xié)調(diào)管理機(jī)制。首先，規(guī)范物流業(yè)市場體制。建立統(tǒng)一、開放的物流市場大環(huán)境，防止壟斷和不正當(dāng)競爭，制定符合國際慣例的道路運(yùn)輸、企業(yè)準(zhǔn)入、市場配送以及惡意競爭等管制政策。其次，扶持物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。在進(jìn)一步夯實(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺的基礎(chǔ)上，加快資源整合，促進(jìn)優(yōu)勢資本集中，扶持一批重點(diǎn)物流企業(yè)。再次，加快物流行業(yè)制度創(chuàng)新的步伐，使之更好地為鄭州城市功能的完善和競爭力的增強(qiáng)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

2.充分利用物流園區(qū)。鄭州目前的物流園區(qū)比如澳柯瑪物流園區(qū)、香江物流園區(qū)等雖然規(guī)劃面積比較大，政府對之期望也比較高，但是在運(yùn)營中仍然未能發(fā)揮出其基本功能，“圈地”嫌疑很大。應(yīng)該因地制宜地為其他物流企業(yè)提供便利，讓其他一些因地域限制而不能發(fā)展的中小物流企業(yè)順利進(jìn)駐，共同發(fā)展。

3.充分發(fā)揮政府總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控職能?，F(xiàn)代物流業(yè)具有跨行業(yè)、多部門等特點(diǎn)，屬于復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及倉儲、運(yùn)輸、貿(mào)易等功能。如果要使其各種功能健康、有序發(fā)展，就少不了權(quán)威部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理。因此，只有通過政府的總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控，才能促進(jìn)交通、倉儲、貿(mào)易、商業(yè)、工業(yè)等各行業(yè)間整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

具體來說，鄭州物流業(yè)管理混亂、政出多門，厘清這種亂象需要政府部門盡快成立現(xiàn)代物流業(yè)綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理。另外，還要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會在政府、企業(yè)之間的橋梁紐帶作用。突出物流行業(yè)協(xié)會的行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。

4.注重發(fā)展重點(diǎn)行業(yè)和大宗產(chǎn)品物流。發(fā)揮河南省資源和產(chǎn)品優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展糧食、棉紡、煤炭、建材、汽車、食品、農(nóng)資、郵政等八類行業(yè)物流。只有這樣，才能為鄭州物流提供取之不盡、用之不竭的貨源，實(shí)現(xiàn)貨暢其流、物盡其流。

(三)加強(qiáng)鄭州物流業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

物流業(yè)的信息化建設(shè)是提升其整體發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵。針對鄭州物流業(yè)的現(xiàn)狀，宏觀方面應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)物流業(yè)信息服務(wù)平臺和電子商務(wù)平臺建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化統(tǒng)一有序、公平競爭的物流業(yè)發(fā)展大環(huán)境。與此同時(shí)，還應(yīng)注重提升各家物流企業(yè)的實(shí)力。應(yīng)鼓勵物流企業(yè)加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的改造升級，積極應(yīng)用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代物流技術(shù)。最終目標(biāo)是建立先進(jìn)實(shí)用的物流信息管理系統(tǒng)，對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析和共享傳遞。

物流業(yè)的蓬勃發(fā)展亟需出臺規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這需要在相關(guān)部門的協(xié)助配合下，由統(tǒng)計(jì)部門制定科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)方案，將物流業(yè)作為一個(gè)專門的行業(yè)進(jìn)行獨(dú)立統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)一指標(biāo)體系和統(tǒng)計(jì)口徑，只有這樣才能準(zhǔn)確、及時(shí)地為社會和政府提供決策依據(jù)。除此之外，技術(shù)監(jiān)督部門也要在積極貫徹國家現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加快物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

(四)加快鄭州物流業(yè)人才的培養(yǎng)

推動鄭州物流業(yè)的大發(fā)展，人才因素是關(guān)鍵，應(yīng)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備并提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員的知識水平和管理能力。具體來說，應(yīng)從三方面培養(yǎng)相關(guān)人才。首先，培養(yǎng)政府層面的宏觀管理人才，提高政府部門的物流管理水平。其次，培養(yǎng)企業(yè)層面的具體管理人才，提高物流企業(yè)的管理水平。再次，提高物流企業(yè)員工的素質(zhì)。具體可靈活運(yùn)用多種培養(yǎng)方法，例如高校培養(yǎng)，企業(yè)培養(yǎng)，抑或企業(yè)、高校聯(lián)合辦學(xué)等。另外，可以制定優(yōu)惠政策吸引流通體系、市場分析、企業(yè)管理以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的優(yōu)秀物流人才。

鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。隨著商貿(mào)城建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，鄭州物流業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)、闊步前行，充分發(fā)揮區(qū)位、交通優(yōu)勢。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)與國內(nèi)和國際上先進(jìn)物流企業(yè)的合作，借鑒其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身科技含量。只有這樣才能早日實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的大發(fā)展，并助推中部崛起。

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