談超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法

王雅琴

(山西省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，山西太原 030012)

隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯逐漸走入了大眾的生活，電梯安全問(wèn)題越來(lái)越被社會(huì)重視。電梯數(shù)量和品種的增多給檢驗(yàn)工作帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，電梯檢驗(yàn)工作越來(lái)越向精、準(zhǔn)、細(xì)的方向發(fā)展。電梯平衡系數(shù)作為重要的檢驗(yàn)安全指標(biāo)，不僅影響電梯的安全運(yùn)行和電梯節(jié)能的控制，而且在監(jiān)督檢驗(yàn)中也是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容。隨著超低層無(wú)機(jī)房電梯數(shù)量的增多，對(duì)這類(lèi)電梯進(jìn)行平衡系數(shù)的檢測(cè)其實(shí)是不容易實(shí)現(xiàn)的，原因是我們目前在檢測(cè)電梯平衡系數(shù)時(shí)，基本上是采用“電流法”和“手動(dòng)盤(pán)車(chē)法”進(jìn)行測(cè)定的，而用這兩種方法很難測(cè)試出超低層無(wú)機(jī)房電梯的平衡系數(shù)。電梯平衡系數(shù)是檢驗(yàn)的必檢項(xiàng)目，不能漏項(xiàng)，因此，很多檢驗(yàn)員對(duì)此產(chǎn)生困惑。我在長(zhǎng)期的檢驗(yàn)中摸索出一種針對(duì)超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)的測(cè)定方法，可以順利地實(shí)現(xiàn)平衡系數(shù)的測(cè)定。下面把常用的兩種電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法和超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法介紹給大家，以供大家在檢驗(yàn)實(shí)踐中比較、探討和應(yīng)用。

1 常用電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法

電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法一:“手動(dòng)盤(pán)車(chē)法”，對(duì)于曳引比為1的電梯，可以采用此方法進(jìn)行平衡系數(shù)的測(cè)定，這一方法也是最早采用的檢驗(yàn)方法。

1)兩個(gè)檢驗(yàn)員相互配合下，以檢修速度把裝載45%載荷的電梯轎廂與對(duì)重保持在同一高度。

2)拉下電源開(kāi)關(guān)，斷電。

3)一個(gè)檢驗(yàn)員按規(guī)定打開(kāi)制動(dòng)器抱閘，另一個(gè)檢驗(yàn)員用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)車(chē)手輪，感覺(jué)左右手遇到的阻力力度基本一致時(shí)，判定電梯平衡系數(shù)符合要求。阻力力度不一致時(shí)，判定電梯平衡系數(shù)不符合要求，以轎廂上下行時(shí)給手的阻力力度來(lái)判斷電梯平衡系數(shù)的大小。轎廂上行時(shí)阻力度小，說(shuō)明對(duì)重重，平衡系數(shù)小，相反平衡系數(shù)大。轎廂下行時(shí)阻力度小，說(shuō)明對(duì)重輕，平衡系數(shù)大，相反平衡系數(shù)小。

電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法二:“電流法”，對(duì)于交流拖動(dòng)的電梯可以采用此方法。

1)一個(gè)檢驗(yàn)員選擇在電動(dòng)機(jī)輸入端位置(對(duì)變壓變頻拖動(dòng)的電梯選擇在變頻器前端位置)作為測(cè)試點(diǎn)卡好鉗形電流表。

2)另一個(gè)檢驗(yàn)員分別以裝載額定載重量的30%，40%，45%，50%，60%作上下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，分別記錄電動(dòng)機(jī)的電流值。

3)繪制電流—負(fù)荷曲線(xiàn)，以上、下行運(yùn)行曲線(xiàn)的交點(diǎn)確定電梯平衡系數(shù)。

2 常用方法無(wú)法對(duì)超低層無(wú)機(jī)房電梯檢測(cè)的原因

1)“電流法”。

超低層無(wú)機(jī)房電梯提升高度低，檢測(cè)常用的鉗型電流表靈敏性又不夠，因此，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)數(shù)據(jù)變動(dòng)幅度大，確定數(shù)值誤差會(huì)比較大，依據(jù)這些數(shù)據(jù)很難繪制出電流負(fù)載曲線(xiàn)，即使能夠繪制出曲線(xiàn)來(lái)，準(zhǔn)確性也不高。因此，對(duì)于這類(lèi)電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)采用“電流法”是不適合的。

2)“手動(dòng)盤(pán)車(chē)法”。

對(duì)于曳引比為1的電梯，原來(lái)常用“手動(dòng)盤(pán)車(chē)法”來(lái)檢測(cè)電梯的平衡系數(shù)，由于“手動(dòng)盤(pán)車(chē)法”方法比較繁瑣，數(shù)據(jù)不夠精確，而且現(xiàn)在電梯常用曳引比為2的配置，因此，我們這幾年很少采用此方法。而對(duì)于超低層無(wú)機(jī)房電梯來(lái)說(shuō)，主要是因?yàn)闊o(wú)機(jī)房而無(wú)法手動(dòng)盤(pán)車(chē)，無(wú)法進(jìn)行平衡系數(shù)的檢測(cè)。

3)我們針對(duì)超低層無(wú)機(jī)房電梯的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)只要是超低層電梯就都是曳引比為1的配置，只要是超低層電梯就很難用“電流法”測(cè)定平衡系數(shù)。因此，在對(duì)超低層無(wú)機(jī)房電梯進(jìn)行平衡系數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，采用常用檢驗(yàn)方法是很難實(shí)現(xiàn)的。

3 超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法

電梯平衡系數(shù)的檢測(cè)方法三:“手動(dòng)盤(pán)車(chē)比較法”。

1)在轎廂裝載40%額定重量的砝碼，以檢修速度將電梯轎廂與對(duì)重保持在同一水平位置，電梯機(jī)房斷電，按照要求松開(kāi)抱閘，觀察電梯轎廂運(yùn)行的方向。如果電梯轎廂向上運(yùn)行，說(shuō)明對(duì)重重、轎廂輕，判斷平衡系數(shù)大于40%，平衡系數(shù)在范圍內(nèi)。如果電梯轎廂向下運(yùn)行，說(shuō)明轎廂重、對(duì)重輕，判斷平衡系數(shù)小于40%，不符合要求(見(jiàn)圖1a))。

2)在轎廂內(nèi)裝載50%額定重量的砝碼，以檢修速度將電梯轎廂與對(duì)重保持在同一水平位置，電梯機(jī)房斷電，按照要求松開(kāi)抱閘，觀察電梯轎廂運(yùn)行的方向。如果電梯轎廂向上運(yùn)行，說(shuō)明對(duì)重重、轎廂輕，判斷平衡系數(shù)大于50%，不符合要求。如果電梯轎廂向下運(yùn)行，說(shuō)明轎廂重、對(duì)重輕，判斷平衡系數(shù)小于50%，平衡系數(shù)在范圍內(nèi)(見(jiàn)圖1b))。

圖1 電梯轎廂運(yùn)行方向示意圖

3)結(jié)合1)，2)電梯轎廂的運(yùn)行方向，就可以確定平衡系數(shù)是否在40%～50%之內(nèi)。

4)這種檢測(cè)方法只能確定電梯平衡系數(shù)的范圍，不容易確定具體數(shù)值。如果想縮小平衡系數(shù)的范圍，可以重復(fù)幾次檢測(cè)，依次把40%和50%砝碼向45%的額定重量靠攏，最后得出比較準(zhǔn)確的平衡系數(shù)數(shù)值。

在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)中，平衡系數(shù)的測(cè)定是十分重要的，對(duì)于檢驗(yàn)員來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的積累有時(shí)比死扣檢規(guī)檢驗(yàn)更重要。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究探討，超低層無(wú)機(jī)房電梯平衡系數(shù)測(cè)定的“手動(dòng)盤(pán)車(chē)比較法”方法簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)極易操作。經(jīng)過(guò)大量的反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)驗(yàn)證、反復(fù)推敲，用此方法測(cè)定出的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，按照TSG T7001-2009曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則的要求，平衡系數(shù)不一定必須是一個(gè)數(shù)值，可以是一個(gè)范圍。因此，“手動(dòng)盤(pán)車(chē)比較法”完全可以滿(mǎn)足這一要求，完全可以作為電梯監(jiān)督檢驗(yàn)的一項(xiàng)檢驗(yàn)方法來(lái)使用。