區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)的實(shí)證研究

韋大宇

（廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530226）

區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)的實(shí)證研究

韋大宇

（廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530226）

運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法，從定量角度分析了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因果關(guān)系，測(cè)定了區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，并根據(jù)研究結(jié)論提出了發(fā)展廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流的對(duì)策。

區(qū)域物流；廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；貢獻(xiàn)

1 研究的意義

區(qū)域物流是在某一經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi),物資從供應(yīng)方向需求方的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)活動(dòng)的總稱。它實(shí)現(xiàn)了物資的空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用,是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等幾種功能的有機(jī)結(jié)合。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)環(huán)節(jié)以及各部門和各地區(qū)間實(shí)現(xiàn)有效聯(lián)系的紐帶，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)：區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到基礎(chǔ)保障作用，并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和發(fā)展；區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高，能以某種方式不斷增加對(duì)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)相互推動(dòng)，產(chǎn)生良性循環(huán)。

2008年1 月，國(guó)家正式批準(zhǔn)并實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)正式納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，建設(shè)和發(fā)展完善的物流服務(wù)體系已經(jīng)成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的一個(gè)重要組成部分。如何充分發(fā)揮區(qū)域物流推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的作用，使之成為廣西發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是一個(gè)重要理論和實(shí)踐課題。本文在廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)不斷推進(jìn)的背景下，基于國(guó)內(nèi)學(xué)者有關(guān)區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的理論成果，對(duì)區(qū)域物流如何促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)行實(shí)證分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

2 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因果關(guān)系分析

2.1 指標(biāo)確定及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

本文以GDP代表廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以貨運(yùn)量代表廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流發(fā)展水平，通過(guò)平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整性檢驗(yàn)和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，說(shuō)明區(qū)域物流與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。其中，所使用的貨運(yùn)量(萬(wàn)t)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)見表1。

2.2 貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值平穩(wěn)性檢驗(yàn)

本節(jié)采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法，利用Eviews軟件來(lái)分析區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，選取貨運(yùn)量和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)以時(shí)間序列作為指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)分析中時(shí)間序列數(shù)據(jù)是最常見的一類數(shù)據(jù)，但時(shí)間序列大多數(shù)是非平穩(wěn)的，運(yùn)用非平穩(wěn)時(shí)間序列來(lái)研究變量關(guān)系，可能會(huì)出現(xiàn)虛假回歸或偽回歸，從而得出錯(cuò)誤的結(jié)論。因此，在對(duì)時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，為了避免虛假回歸，必須進(jìn)行時(shí)間序列的平穩(wěn)性檢驗(yàn)。

由于對(duì)原變量取對(duì)數(shù)不會(huì)改變函數(shù)的單調(diào)性，而且還可以消除異方差和平滑數(shù)據(jù)，減小序列的波動(dòng)。因此，本文對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了取對(duì)數(shù)運(yùn)算，表2表示區(qū)域物流發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)的符號(hào)。

利用EViews軟件，對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行ADF（迪克－富勒）檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見表3。

由表3可知，時(shí)間序列LGDP、LHYL及其一階差分后的ADF檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量都大于該序列的檢驗(yàn)值的5%臨界值，這說(shuō)明時(shí)間序列LGDP、LHYL及其一階差分是非平穩(wěn)性序列；但對(duì)其二階差分后，ADF檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量小于該差分序列的5%臨界值，序列變得平穩(wěn)，因此，它們是二階單整變量，存在協(xié)整關(guān)系的必要條件。

2.3 貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值協(xié)整性檢驗(yàn)

根據(jù)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論，對(duì)于非平穩(wěn)的時(shí)間序列，一個(gè)序列對(duì)另外一個(gè)或幾個(gè)序列進(jìn)行回歸，存在虛假回歸的可能性比較大，即擬合的效果很好，但參數(shù)估計(jì)卻不合常理。因此，必須對(duì)非平穩(wěn)時(shí)間序列進(jìn)行協(xié)整性檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之間是否存在長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系。檢驗(yàn)時(shí)間序列的協(xié)整性典型的方法是Engle-Graner檢驗(yàn)法，即首先要對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行回歸，然后對(duì)殘差序列進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，如果殘差序列是平穩(wěn)的，則認(rèn)為這組時(shí)間序列是協(xié)整的，否則是不協(xié)整的。

由表4中可以看出，ADF檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量小于5%的臨界值，因此，其殘差不存在單位根，是平穩(wěn)序列，表明廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之間存在協(xié)整關(guān)系，而且是長(zhǎng)期均衡關(guān)系。

2.4 貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值因果關(guān)系檢驗(yàn)

許多經(jīng)濟(jì)變量有著相互影響關(guān)系，即判斷一個(gè)變量的變化是否是另一個(gè)變量變化的原因。Granger提出的因果關(guān)系檢驗(yàn)法可以較好地解決這類問(wèn)題，下面采用方法來(lái)檢驗(yàn)貨運(yùn)量與GDP兩者的關(guān)系。

根據(jù)格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)原理，究竟是區(qū)域物流導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致區(qū)域物流發(fā)展水平提高。通過(guò)格蘭杰因果檢驗(yàn)方法對(duì)這兩個(gè)假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如圖2。

從圖2Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)表明，在2階滯后時(shí)，在5%的顯著水平下，拒絕“HYL不是GDP的格蘭杰原因”的假設(shè)，而不拒絕“GDP不是HLY的格蘭杰原因”的假設(shè)，即貨運(yùn)量是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因。

2.5 實(shí)證結(jié)果分析

以GDP代表廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,以貨運(yùn)量代表廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流發(fā)展水平，分析了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與本區(qū)域物流發(fā)展水平之間的關(guān)系。結(jié)果表明，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與本區(qū)域物流發(fā)展之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系。格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)得出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模之間存在單向因果關(guān)系，即區(qū)域物流發(fā)展是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因。研究結(jié)果說(shuō)明，區(qū)域物流是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，區(qū)域物流發(fā)展為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了一定貢獻(xiàn)。

3 區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)GDP增長(zhǎng)貢獻(xiàn)分析

通過(guò)格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)可以得知，區(qū)域物流發(fā)展為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了一定貢獻(xiàn)，下面通過(guò)數(shù)據(jù)分析區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)程度。

GDP指標(biāo)是各生產(chǎn)部門增加值的總和，因此可以用各生產(chǎn)部門增加值在GDP的比重來(lái)衡量其對(duì)GDP的貢獻(xiàn)程度。據(jù)此，用區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重來(lái)反映廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)成果，并衡量其對(duì)GDP的貢獻(xiàn)程度，用L表示。此外，依據(jù)王惠萍等（2001）的研究，還可以計(jì)算廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流業(yè)對(duì)GDP 增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率。假定國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門增長(zhǎng)的共同作用和結(jié)果是全社會(huì)GDP的增長(zhǎng)，各部門對(duì)GDP影響的大小與該部門GDP占全社會(huì)GDP的比重成正比，則定義物流業(yè)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，用K表示，區(qū)域經(jīng)濟(jì)（GDP）增長(zhǎng)率用M表示，區(qū)域物流業(yè)增長(zhǎng)率用N表示，則：

根據(jù)上述公式，用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通信業(yè)的GDP表示區(qū)域物流業(yè)的GDP，則可以計(jì)算出1993-2010年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流業(yè)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率，見表5。

從表5廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流業(yè)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率可以看出，自1993年以來(lái)，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的GDP貢獻(xiàn)率波動(dòng)很大。1993-2001年總體呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢(shì)，其中1997年以后增加迅猛，到2001年達(dá)到最高值28.72%。2002年出現(xiàn)巨大下滑，2003-2010年，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率開始回升，總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)比較平穩(wěn)。2008年，由于國(guó)家正式批準(zhǔn)并實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率明顯上升，達(dá)到7.60%。2009年之后，受到國(guó)際金融危機(jī)影響，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率又有所回落?？傮w而言，2002年以前，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)比較明顯；2002年以后，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較之前的10年略有欠缺，說(shuō)明廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展還存在一定的問(wèn)題，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的契合度還有待提高。

4 結(jié)論及政策建議

本文通過(guò)實(shí)證分析，得出以下主要結(jié)論：作為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)提高整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)能力都具有重要的意義。實(shí)證研究結(jié)果表明，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與區(qū)域物流發(fā)展之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，區(qū)域物流是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。因此，抓住時(shí)機(jī)促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流的發(fā)展，能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生較大的推動(dòng)作用。

研究結(jié)果還顯示，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域物流正處于不斷建設(shè)和完善的過(guò)程中，區(qū)域物流業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。因此，應(yīng)采取必要的措施促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流發(fā)展。主要措施建議：（1）加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，加強(qiáng)現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)；（2）加快保稅物流體系建設(shè)，建設(shè)高水平物流園區(qū)；（3）大力發(fā)展第三方物流，提高第三方物流企業(yè)的專業(yè)化水平；（4）構(gòu)建信息平臺(tái)，提高物流信息化水平；（5）加強(qiáng)物流相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)，提升區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)力。

[1]王惠萍,張敏.上海物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用的實(shí)證研究[J].上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2001,(10):21-23.

[2]張慧穎,盧潤(rùn)德,秦田初.廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展探析[J].物流科技,2009,(2):28-30.

[3]高秀麗,王愛虎.廣東省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的協(xié)整關(guān)系研究[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）,2011,(2):1-5.

[4]趙嘉,秦宏.現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率研究-以山東省為例[J].山東社會(huì)科學(xué),2012,（7）：166-169.

Empirical Study on Contribution of Regional Logistics to Economic Growth of GuangxiBeibuwan Economic Zone

WeiDayu
(Guangxi Vocational&Technical College,Nanning530226,China)

In this paper,using econometric method,we analyzed quantitatively the causal relationship between the freight volume and economic growth of the GuangxiBeibuwan economic zone,determined the contribution the logistics industryof the regionmade to the economic growth of the economicz one,and finally proposed the countermeasures to promote the logistics development of the zone.

regional logistics;Guangxi Beibuwan economic zone;economic growth;contribution

F250

A

1005-152X（2013）05-0300-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2013.05.095

2012-11-21

廣西教育廳2012年度廣西高等學(xué)?？蒲许?xiàng)目“區(qū)域物流對(duì)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的研究”（201204LX560）

韋大宇（1978-），男，廣西南寧人，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系講師，研究方向：國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流。