淺析船舶居室降噪改進(jìn)

摘 要：本文簡(jiǎn)單從新造船角度分析船舶居室噪音降低的改進(jìn)措施，主要從現(xiàn)場(chǎng)施工和測(cè)量經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行介紹，提高對(duì)低迷的船舶市場(chǎng)船東的高要求，降低交船風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：船舶；降噪；改進(jìn)；經(jīng)驗(yàn)

引言

1970年國(guó)際勞工組織（ILO）在日內(nèi)瓦召開的海事特別會(huì)議上通過了“關(guān)于船員、設(shè)備工作區(qū)有害噪聲規(guī)定的建議”，建議各國(guó)政府制定限制船舶噪聲的規(guī)則?！?006年海事勞工公約》標(biāo)準(zhǔn)三和標(biāo)題四對(duì)船上起居艙室和工作場(chǎng)所噪聲和振動(dòng)的影響，提出了原則性的要求，要充分考慮噪聲和振動(dòng)及其他環(huán)境因素，防止海員暴露于噪聲、振動(dòng)和其他環(huán)境因素所受到的影響。

如何采用減振降噪措施，降低由振動(dòng)源引起的船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)、降低由噪聲源引起的空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲，對(duì)于新造船就顯得特別有意義，也是在當(dāng)前船舶市場(chǎng)條件下避免船舶試航噪音測(cè)試超標(biāo)，給交船帶來隱患的重點(diǎn)工程。

1 公約對(duì)降低噪聲和振動(dòng)提出建議性的要求

《公約》的要求和建議，對(duì)起居艙室和娛樂設(shè)施及膳食服務(wù)處所、工作場(chǎng)所要求達(dá)到安全，以及防止振動(dòng)、噪聲達(dá)到有害的程度，以提高船員在船上工作的安全性和生活的舒適性。

1.1 船舶設(shè)計(jì)

1.1.1 居住、娛樂及膳食服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離主機(jī)、舵機(jī)室、甲板絞盤、通風(fēng)設(shè)備、取暖設(shè)備和空調(diào)設(shè)備以及其他有噪音的機(jī)器和裝置。

1.1.2 發(fā)出聲音處所內(nèi)的艙壁、天花板和甲板應(yīng)使用隔音材料和其他適當(dāng)?shù)奈舨牧现圃旌脱b修，并應(yīng)為機(jī)器處所安裝隔音的自動(dòng)關(guān)閉門。

1.1.3 可行時(shí)，應(yīng)在機(jī)艙和其他機(jī)器處所為機(jī)艙人員設(shè)立隔音的中心控制室。工作場(chǎng)所，例如機(jī)修間，應(yīng)盡實(shí)際可能隔離機(jī)艙的噪聲，并應(yīng)采取措施減少機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲。

1.1.4 工作和生活處所的噪聲水平限制，應(yīng)符合ILO和IMO適用文件及其修正案。

1.1.5 居住艙室、娛樂或膳食服務(wù)處所不應(yīng)暴露于過度振動(dòng)中。

1.1.6 進(jìn)行評(píng)估與檢測(cè)，并采取措施減少起居艙室、娛樂和膳食服務(wù)處所以及機(jī)艙和其他機(jī)器處所的噪聲和振動(dòng)。

1.2 船舶營(yíng)運(yùn)管理

保護(hù)海員所采取的降低船上噪聲和振動(dòng)的措施，可包括：教育海員置身于噪聲和振動(dòng)中對(duì)其健康的危害；指導(dǎo)防護(hù)設(shè)施的妥善使用；如需要時(shí)，向海員提供認(rèn)可的個(gè)人保護(hù)設(shè)備等。

2 噪音的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于船舶振動(dòng)和噪聲的控制，在新建船舶的首制船一般進(jìn)行船舶振動(dòng)的計(jì)算評(píng)估，以及試航時(shí)進(jìn)行實(shí)船振動(dòng)和噪音的測(cè)試。所采用的船舶振動(dòng)和噪音標(biāo)準(zhǔn)中，應(yīng)用較為普遍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是：

●ISO 6954（2000）機(jī)械振動(dòng)--客船和商船振動(dòng)測(cè)試、報(bào)告與評(píng)價(jià)基準(zhǔn)；

●IMO A468（XII）船舶噪聲等級(jí)規(guī)則。

在《公約》生效后，對(duì)于船舶振動(dòng)和噪聲控制應(yīng)采取的具體措施，應(yīng)符合船旗國(guó)實(shí)施《公約》要求的規(guī)定。

3 降噪措施

對(duì)于新造船來說，原始設(shè)計(jì)中已經(jīng)對(duì)船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備布置、艙室布置等已經(jīng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和噪音考慮，但往往實(shí)際和理論還是有很大出入。上建內(nèi)裝和設(shè)備振動(dòng)直接影響噪音，容易超標(biāo)。

筆者根據(jù)多年實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下幾點(diǎn)從施工角度的改進(jìn)措施，尤其是在試航前要進(jìn)行復(fù)查：（1）所有天花板檢修門重新上緊；（2）所有房間門重新上緊；（3）廁所主要噪音來自抽風(fēng)機(jī)和通風(fēng)頭，打開通風(fēng)頭時(shí)噪音較大，關(guān)閉時(shí)就很??；（4）所有通風(fēng)格柵振動(dòng)聲較大，訂貨時(shí)考慮選型；（5）洗衣間等方面的不銹鋼臺(tái)容易振動(dòng)，需要加膠皮；（6）天花板熒光燈里面的反光板振動(dòng)很大，發(fā)出較大燥音；（7）艙室門振動(dòng)的時(shí)候響。門鎖把手不夠牢固，通風(fēng)刪里有小零件振動(dòng)會(huì)響。門關(guān)緊后膠條沒有壓緊，門會(huì)響；（8）衛(wèi)生單元內(nèi)如果管子、電纜等沒有固定好，容易有噪音；（9）電箱的門容易發(fā)出響聲，須用膠條壓緊避免碰撞聲；（10）外部噪音，應(yīng)急逃口門、小艙口蓋、機(jī)修間門、機(jī)艙和上建的通道門等必須關(guān)好；（11）不常用的設(shè)備不能開啟；（12）天花板的縫隙要用密封膠打好；（13）所有房間的櫥柜、抽屜必須有卡位，防止松動(dòng)。

4 測(cè)量技巧

噪音測(cè)試的目的是測(cè)量船舶各主要艙室和部位的噪聲級(jí)值，檢查其是否符合IMO A468（XII）關(guān)于船上噪聲水平的規(guī)則以及掛旗國(guó)規(guī)范的要求（部分掛旗國(guó)制定了高于IMO的噪音限制要求，測(cè)試時(shí)應(yīng)予以注意）。

4.1 測(cè)試方法：

4.1.1 聲級(jí)計(jì)、所有拾音器位置的噪音測(cè)量值都用A加權(quán)聲壓級(jí)dB（A）來表示。

4.1.2 要在聲級(jí)計(jì)讀數(shù)的變化特征為“慢”時(shí)，讀取聲級(jí)計(jì)的讀數(shù)，如果聲級(jí)計(jì)的讀數(shù)有波動(dòng)，則要記錄讀數(shù)的平均值。

4.1.3 如果有易聽到的清亮的聲音或具有明顯脈沖特征的噪音，要在試驗(yàn)報(bào)告上注明。

4.2 拾音器的位置

拾音器的位置在一般的情況下位于房間的中間，離地面大約1.5米左右。如果可能，拾音器距離較大的聲音反射面或者運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)器的反射面要大于0.5米。對(duì)于起居處所，在處所中央進(jìn)行一次測(cè)量；對(duì)于駕駛橋樓兩翼，應(yīng)在背風(fēng)的情況下對(duì)兩翼分別進(jìn)行測(cè)量。

4.3 測(cè)試條件

4.3.1 噪音的測(cè)試應(yīng)在正式航行試驗(yàn)期間，在主機(jī)功率為CSR的狀態(tài)下進(jìn)行。

4.3.2 正常航行必須的各種輔機(jī)及其他連續(xù)使用的機(jī)器應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。

4.3.3 門窗一般應(yīng)關(guān)閉。

5 結(jié)束語

船舶市場(chǎng)日新月異，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。受國(guó)際金融危機(jī)的持續(xù)影響，船舶行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。面對(duì)不斷提高的船舶標(biāo)準(zhǔn)和日益嚴(yán)格的船東要求，如何優(yōu)化升級(jí)、改進(jìn)是船廠可持續(xù)化發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)

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[5]李峰，姜效瑜，周金山.船舶噪聲與振動(dòng)控制.

作者簡(jiǎn)介：付茜倩（1982，9-），女，廣州文沖船廠有限責(zé)任公司，助理工程師。

肖燕（1982，8-），女，中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司廣州分公司，助理工程師。