淺談道路工程施工的質(zhì)量問題及防治措施

摘 要：在現(xiàn)代文明快速發(fā)展的社會，交通在人們的生活生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。所以道路的工程建設(shè)越來越普遍，道路施工中質(zhì)量問題也相應(yīng)出現(xiàn)，而道路工程施工的質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗及其在以后的使用壽命，因此我們一定要注意防范或者制止道路施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。本篇文章就在道路工程施工中一些常見質(zhì)量問題進(jìn)行探討，并相應(yīng)提出些防治措施。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量問題；防治措施

1 道路工程施工的質(zhì)量問題

1.1 路基的夯實(shí)效果

路基的穩(wěn)定和強(qiáng)度是保障路面穩(wěn)定和強(qiáng)度的基礎(chǔ)。軟土地基有含水量大、壓縮性高、承載力低、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，所以必須采用有效措施來加固處理，才能使路基的穩(wěn)定性得到保證。路基若不經(jīng)壓實(shí)，就好比路面結(jié)構(gòu)鋪筑在有較大的空隙的軟土基上，通過雨水等水分的滲透以及冬季春季的水分蓄積，進(jìn)而大量水分進(jìn)入軟土基中，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，路面結(jié)構(gòu)得不到有力支撐，路面會發(fā)生早期的扭曲破壞。

在土路床的修整上，如果未做好土路床工序，含水分過大或軟土基等土質(zhì)不佳的土層不能得到及時(shí)處理，而直接當(dāng)做結(jié)構(gòu)層置于上面，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，就會引起結(jié)構(gòu)層大片返工。結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度也一定要均勻，否則容易出現(xiàn)過薄的部位提前斷裂。若土路床的水平得不到控制，在壓實(shí)過程中，不能與碾輪充分接觸的凹凸地面，就會出現(xiàn)疙瘩或坑，導(dǎo)致突起處密實(shí)度高，低洼處密實(shí)度低，進(jìn)而造成路面的結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不均勻。

1.2 水泥混凝土路面的斷裂

水泥混凝土路面的發(fā)生斷裂主要是因?yàn)樵谑┕み^程中壓實(shí)嚴(yán)重不夠要求，路堤發(fā)生大面積的沉降，從而使得混凝土路面板底部懸空，在車輛行駛過程中造成的壓力過大，路面板內(nèi)應(yīng)力大于混凝土的承受強(qiáng)度而出現(xiàn)貫通水泥混凝土面板整層的不規(guī)則的縱向、橫向甚至交叉連續(xù)的斷裂、裂縫，水泥混凝土路面板因此被破壞為兩塊或兩塊以上，路面結(jié)構(gòu)失去完整性。

1.3 早期瀝青路面的常見病害

路面受損中最常見的就是塌陷，在填挖交界處和挖方段較多發(fā)，其特征是波及的路面結(jié)構(gòu)層次深以及面積較大。如果路基強(qiáng)度不均勻或強(qiáng)度不夠，便不足以長期承載車輛之重而致塌陷。由于排水不利引起水分過大也會使路基產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)而引起局部路面塌陷。若路面強(qiáng)度不能承受日益增多的行駛車輛，也會導(dǎo)致路面發(fā)生疲勞性破壞。

修建瀝青路面后，均會因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)大大小小裂縫，如當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩?、路基的?qiáng)度、瀝青的檔次、調(diào)制的瀝青混合料等。早期裂縫對路面影響較小，如果不及時(shí)修復(fù)，路面滲入的雨水就會降低路面的強(qiáng)度，以致不能承受車輛載重，使瀝青路面的結(jié)構(gòu)性遭到破壞。瀝青路面在反復(fù)經(jīng)受水分、交通載重和溫度膨縮的作用下，集料與瀝青界面被水浸入，瀝青膜由于水動(dòng)力的作用逐漸地從集料表面分離，使集料之間喪失粘結(jié)力而破壞路面。土基、材料、施工、車輛超載等原因均會使瀝青路面出現(xiàn)水損害。

2 應(yīng)對這些問題的防治措施

2.1 對路基的施工要求

施工單位必須向施工工人作好技術(shù)上的培訓(xùn)， 依照路床工序的要求，以控制平整度（10mm）、中線高程（+20mm）、橫斷高程（+20mm，且橫坡≤+0.3%）為標(biāo)準(zhǔn)， 在0～30cm范圍以內(nèi)控制挖方路段路床的向下距離，在0～80cm的范圍以內(nèi)控制填方路段路床的向下距離，重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%在壓實(shí)度上必須要達(dá)到。如果施工地段土地基較軟，就想辦法來提高土基的強(qiáng)度，降低土基的可壓縮性。對地基的軟土層較薄的路段可以直接換成砂土，添加碎石粒。但需要取出填土中的大石塊，并取出或打碎大于10cm的硬土塊。為使軟土層得到更好加固，提高到合適的強(qiáng)度，也可在軟土層的孔隙之中添加或摻上凝膠材料，以此來加強(qiáng)土顆粒之間的結(jié)合，達(dá)到目的。除此之外，路基的含水量一定要控制在現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的范圍內(nèi)，為了達(dá)到最佳的碾壓效果，可以通過使用不同的機(jī)械與填料方法在實(shí)驗(yàn)路段來進(jìn)行試驗(yàn)，使施工組織和機(jī)械配套在壓實(shí)各種不同的路基時(shí)能夠以最適合的標(biāo)準(zhǔn)來選用。

2.2 對水泥混凝土路面的施工要求

在設(shè)計(jì)水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)認(rèn)真考慮荷載對路面的影響。為使水泥混凝土路面基層起到最好的支撐穩(wěn)固作用，在選用基層材料種類方面，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r及氣候特點(diǎn)來選定。如果施工地段為雨水較多或地下水位高的地區(qū)，最好在路基基層下設(shè)置一定厚度小砂石結(jié)構(gòu)層以便水分滲透排出。寒冷地區(qū)除了考慮設(shè)計(jì)排水外還應(yīng)設(shè)計(jì)好防凍墊層。

對原材料選擇要合理，設(shè)計(jì)高質(zhì)量水泥混凝土路面的前提是對材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制。確保水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵在于科學(xué)并準(zhǔn)確地設(shè)計(jì)混凝土的配合比例，并且配制出性質(zhì)均勻、穩(wěn)定的混凝土。施工時(shí)最好斷交，若有特殊情況時(shí)，必須要保證施工處便道平整，避免車輛行駛中引起的振動(dòng)造成初凝期的混凝土板板體斷裂。

應(yīng)及時(shí)修復(fù)路面的裂縫及早期的病害，阻止破壞的進(jìn)展；道路的排水系統(tǒng)一定要完善，必須要重視并養(yǎng)護(hù)路面排水系統(tǒng)，為了避免積水通過裂縫對破壞路面，一定還要經(jīng)常疏通排除積水。對混凝土路面的硬物如碎石要及時(shí)清掃，避免在車輪的反復(fù)碾壓過程中破壞路面產(chǎn)生麻面。

2.3 對瀝青混凝土路面的施工要求

提前調(diào)查好地形復(fù)雜地段。填筑路基時(shí)只有采用合格的填料來加固好地基，確保路基有非常好的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，并穩(wěn)定路面基礎(chǔ)，才能防止發(fā)生局部的下沉塌陷。半剛性材料具有對溫濕度膨縮系數(shù)小、抗拉力強(qiáng)度大及抗沖刷性能好的特點(diǎn)，非常適合用做基層材料。瀝青面層選用具有較大針入度的瀝青，但是穩(wěn)定度一定要滿足要求。選用溫度敏感性低、延展度好、含蠟量少的優(yōu)質(zhì)瀝青可以降低瀝青面層本身因?yàn)榈蜏囟l(fā)生收縮產(chǎn)生裂縫的幾率，還必須要按照合理配合比來配置瀝青混合料。調(diào)配優(yōu)良性能的瀝青混合料及控制好瀝青用量，均可使裂縫減少。

必須制定完善的施工方案，選用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工設(shè)備，保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)合格。半剛性基層對含水量要求很高，因此要嚴(yán)格控制施工壓實(shí)時(shí)的含水量。在施工規(guī)范允許的范圍以內(nèi)，確保混合料的含水量達(dá)到適合標(biāo)準(zhǔn)。在保證不會降低混合料的含水量前提下，為防止其裂縫波及表面層必須要及時(shí)養(yǎng)生。養(yǎng)生完畢后，要馬上噴灑透層油，并加緊瀝青面層的鋪筑。

嚴(yán)格的執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理程序，保障路面清潔，排水性一定得到要保證。并科學(xué)及時(shí)的處理裂縫，制止病害的進(jìn)一步發(fā)展。

3 結(jié)語

在道路施工建設(shè)過程中，不管是管理人員還是施工工人一定要嚴(yán)格按要求做好工作，針對易出現(xiàn)問題或難度較大的環(huán)節(jié)應(yīng)采取認(rèn)真的態(tài)度。保證施工的質(zhì)量，減少不必要的材料、人力及資金的浪費(fèi)。因?yàn)榈缆饭こ淌┕ひ淮涡酝顿Y大，出現(xiàn)病害后修復(fù)難度高，所以對施工質(zhì)量有很高要求，這也正是對具體問題采取防治措施的目的。在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題并制定防治措施，才能使我國在道路工程建設(shè)方面取得更好的成績。

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