弗朗茲·奧斯特：開啟青島工業(yè)傳奇

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在青島的德國人當(dāng)中，弗朗茲·奧斯特（FranzOster）是一個傳奇人物，他是青島首位飛行員，他組裝了青島的第一臺蒸汽機，創(chuàng)辦了青島的第一家造船廠，造了一艘完全由自己設(shè)計的蒸汽艇，他還是煅造的行家，德華銀行的大門、柵欄、扶手等鐵藝作品都出自他之手。奧斯特到底是一位怎樣的人物，都締造了哪些傳奇故事？曾經(jīng)在青島生活過16年的馬維立博士（WilhelmMatzat）在《弗朗茲·奧斯特：青島首位飛行員》一文中進(jìn)行了詳細(xì)的講述。

鐵匠與王子的美妙邂逅

弗朗茲·奧斯特1869年1月19日出生于德國的一個小鎮(zhèn)，父親約翰·奧斯特是農(nóng)場主，和妻子瑪利亞·安娜·麗雯共育有17個子女。弗朗茲·奧斯特選擇了鉗工作為職業(yè)，學(xué)徒結(jié)束后，他還完成了機械制造學(xué)校的課程。

奧斯特希望在更多的領(lǐng)域?qū)W習(xí)，于是選擇了長途旅行。他用了五年時間，足跡踏遍中歐和西歐，在維也納、法蘭克福、慕尼黑、蘇黎世、盧采恩和羅馬等地，都或長或短的工作過。之后，他在帝國海軍“沃爾特”艦上服役，而當(dāng)時的艦長是普魯士的海因里希親王，奧斯特以嫻熟的技能給海因里希親王留下了深刻的印象，當(dāng)時的他絕對沒有想到，這位王子將會改變他后半生的人生軌跡。

在服役的最后一年，奧斯特得到了晉升，并前往東亞服役。服役結(jié)束后，他開始在香港的威廉·施密特公司擔(dān)任生產(chǎn)主任。1898年，海因里希親王前往香港，探望了奧斯特，并邀請他到剛剛建立的殖民地——青島去發(fā)展事業(yè)。為此，親王還讓他轉(zhuǎn)交當(dāng)時的膠澳總督羅森達(dá)爾（Rosendahl）上校一封親筆信。

然而，許多關(guān)于青島的負(fù)面流言使得他不能下定決心。他先是辭掉香港的工作，遷往上海，擔(dān)任瑞記洋行的車間主任。期間，他前往青島考察，并在歸途中決定盡快前往青島——這座等待拓荒的港口城市?；氐缴虾：螅瑠W斯特立即著手準(zhǔn)備，采購材料和機床，還打造了簡易木板房，以備抵達(dá)青島后可以立即開始工作。

機器聲開啟青島工業(yè)時代

1899年3月11日，30歲的奧斯特抵達(dá)了青島。由于他與德國政商界的關(guān)系，拿著德國總領(lǐng)事推薦信的奧斯特，馬上就可以在青島借用別人的地方開始他的事業(yè)——煅造作坊。1899年7月，他將工廠遷到了海灘軍營附近，在天主教斯泰爾傳教會的資助下，在橋營營房的后面，他修建了新的廠房，在這里，他組裝了青島的第一臺蒸汽機。1901年夏，他在小港灣附近買下了一片地，這使他能夠添置更多的設(shè)備，他甚至還在這里造了一個鋼鐵鑄造廠，有三臺熔爐，用于鑄造鋼鐵和其他金屬。1901年他已經(jīng)雇傭了260名中國工人。當(dāng)還沒有幾個人認(rèn)識奧斯特的時候，他車間里從早到晚的機器轟鳴聲已經(jīng)昭示了青島工業(yè)時代的來臨。

奧斯特是一位煅造方面的大師，德華銀行的鐵藝都是出自他的工廠。1902年他還自行設(shè)計建造了一艘蒸汽艇，甲板有16米長、3米寬、2.8米高。所有的部件，包括艇上的設(shè)備和鍋爐都是他自己建造的。他還修船，他的下一個目標(biāo)是建造一座小型船塢。

1900年6月17日，奧斯特與伊利絲·貝格曼（EliseBergmann）小姐結(jié)婚，結(jié)婚儀式在海因里希親王飯店舉行，由福音新教會的和士謙（JohannesVoskamp）牧師主持。1902年6月1O日，他們的兒子漢斯（HaflSOster）降生。奧斯特信奉天主教，他夫人信奉福音新教，兒子被受洗為福音新教。

到了l905年，奧斯特的企業(yè)已經(jīng)雇傭了350名中國工人、多名德國人，資產(chǎn)達(dá)到了30萬馬克。然而，在此期間建造的位于大港的官方的造船廠（始建于1900-1901年間，初為修船所）成了他的巨大競爭對手。在1909年的時候，他不得不將他的工廠賣掉，其中工廠的設(shè)備、工具和材料以及來自俄羅斯海參崴的一份價值26.5萬馬克生產(chǎn)破冰船的訂單賣給了青島造船廠，作價98233馬克。然而青島造船廠對奧斯特船廠的土地和建筑物并不感興趣。就這樣，奧斯特191O年的時候解散了他的公司，1911年獨自回到德國。

在更廣闊的天空翱翔

奧斯特回德國后，對另一領(lǐng)域著了迷——飛行，1911年取得了德意志飛行員聯(lián)盟的飛行員資格證書，并購買了一架滑翔機，型號是“盧姆普勒爾鳩式單翼”，并把它帶回了青島。

1912年奧斯特上了青島報紙（1912年第5冊《山東匯報》）的頭條，因為1912年8月1O日，他利用跑馬場作為飛機起降的機場，在青島完成了首次飛行。時任總督瓦德克和許多政府官員以及社會名流都觀摩了這次表演。緊接著，他又在1912年9月進(jìn)行了十天公眾表演。在此期間，海因里希親王恰好在前往日本的途中在青島做短暫停留。

根據(jù)《青島新報》記載，奧斯特進(jìn)行飛行表演時，曾經(jīng)在1小時23分內(nèi)飛過130公里，飛行線路覆蓋了青島的城區(qū)、大港甚至嶗山。跑馬場作為飛機的起降場地有些狹小，經(jīng)過考察，奧斯特選中了滄口和李村之間的一塊土地。雖然他在那里修建跑道的愿望并沒有實現(xiàn)，但一戰(zhàn)之后，青島的飛機場卻果真選址在那里，并一直運營到20世紀(jì)80年代位于白沙河的新機場建成使用。

之后，奧斯特還有跨越420公里長的膠濟鐵路飛到省城濟南的打算，但由于起飛后沿途鐵路的報告忽然中止，飛機在濰坊迫降，并輕微受損。

日本1914年11月7日占領(lǐng)青島以后，奧斯特和其他參與抵抗的德國人被送往日本戰(zhàn)俘營，一直被關(guān)押到1920年。戰(zhàn)爭結(jié)束后，奧斯特再次回到青島，他失去了位于西鎮(zhèn)的城堡樣的住宅，暫住在齊東路1O號，1927年在龍山路12號購得土地一塊，自己又建起一座住宅。

1933年7月19日，奧斯特在青島去世，他的墓碑上雕刻著船錨和飛機螺旋槳的圖案。