藍(lán)海上的游艇之路

今年3月，2013中國（廣州）國際游艇產(chǎn)業(yè)博覽會新聞發(fā)布會在廣州大沙頭碼頭“工銀牡丹卡號”郵輪上隆重舉行。展會吸引了來自意大利、美國、法國、英國、新西蘭、新加坡、中國等國家的100余家游艇品牌及配套服務(wù)商參與，法拉蒂、麗娃、公主、博納多、賓士域、圣斯克、太陽鳥等國內(nèi)外游艇品牌均派出強(qiáng)大陣容參展。整個發(fā)布會非常成功，座無虛席，而此次廣州國際游艇展火爆的背后，折射的是一個新行業(yè)的興起，預(yù)示著游艇時代的強(qiáng)勢來襲。

游艇發(fā)展史

王室的東西向來受到世人的追捧，游艇就是其中之一。

1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上第一艘做工精細(xì)，具有游艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來夸耀。

第一次工業(yè)革命后，英國人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上，到了20世紀(jì)初期所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機(jī)器都用在了游艇上，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動導(dǎo)航的駕駛儀器。到了20世紀(jì)中期，西方發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生了游艇俱樂部，解決了游艇停放問題，因而游艇得到了更為蓬勃的發(fā)展。

21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高，人們開始追求更高品位、更高質(zhì)量的生活方式，游艇運(yùn)動漸為國人所認(rèn)識。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注，也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機(jī)。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞，游艇已經(jīng)是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具。

和西方游艇史相比，中國游艇歷史是很短的，但這并不能減慢中國人對游艇消費(fèi)增長的速度。2004年游艇展覽會先由上海在3月挑頭；五月青島接棒，6月廣州接力，7月大連、杭州一同搶棒，11月北京、重慶、廈門、珠海四市同時狹路搶道，這一年就是中國的游艇年。

游艇市場欣欣向榮

2013年，國家旅游局把旅游主題確定為“中國海洋年”。不久前，國務(wù)院印發(fā)的《國民旅游休閑綱要》中，明確提出積極發(fā)展郵輪游艇旅游等旅游休閑產(chǎn)品。旅游業(yè)的迅速發(fā)展，帶動游艇業(yè)增長率節(jié)節(jié)攀升，順勢搶跑。

“2006年至2011年，我國游艇市場的年復(fù)合增長率達(dá)到驚人的732%，隨著政策利好和需求驅(qū)動，未來幾年我國游艇市場有望由此釋放出數(shù)千億元的商機(jī)。”廣東省游艇行業(yè)協(xié)會會長武田在2013中國（廣州）國際游艇產(chǎn)業(yè)博覽會新聞發(fā)布會上表示。

龐大需求帶動了行業(yè)大發(fā)展。據(jù)了解，因?yàn)榭春眠@一趨勢，珠三角、福建西三角、長三角、渤海灣乃至一些內(nèi)陸濱水地區(qū)，已經(jīng)和正在崛起數(shù)百家游艇制造廠，各種游艇會、配套服務(wù)公司也紛紛涌現(xiàn)，游艇經(jīng)濟(jì)時代呼之欲出。

中國游艇制造行業(yè)近幾年也是高歌猛進(jìn)，出口額從2006年的1.8億美元，升至2007年的2.2億美元，到2008年已達(dá)到2.6億美元，2009年金融危機(jī)爆發(fā)沖擊全球游艇市場，但中國游艇出口數(shù)量仍超過170萬艘，總額達(dá)到1.7億美元。2010年是中國游艇行業(yè)大進(jìn)步的一年，全年共出口游艇202萬艘，出口額達(dá)到2.04億美元。中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強(qiáng)，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。

2011年我國游艇產(chǎn)業(yè)得到了政策的大力支持。2011年中國海關(guān)總署正式實(shí)施的《海南省進(jìn)出境游艇暫行辦法》邁開了國內(nèi)游艇市場開放的第一步。且2011年6月出臺的《中華人民共和國游艇操作人員培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》對全國游艇駕照的考試及發(fā)證進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，使未來游艇跨區(qū)航行成為可能。

未來游艇經(jīng)濟(jì)將會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的方向和熱點(diǎn)，因此政府一直不遺余力地推動游艇行業(yè)的發(fā)展。國家旅游局在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中已經(jīng)將游艇作為發(fā)展水上項(xiàng)目的重要載體。國家發(fā)改委也將游艇設(shè)計納入了鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄。而包括深圳、天津、上海在內(nèi)的17個省市都將游艇業(yè)列入了地方“十二五”規(guī)劃中。隨著相關(guān)政策逐步放開，地方配套設(shè)施逐漸完善，我國游艇行業(yè)將進(jìn)入快速增長期，產(chǎn)值有望達(dá)到2000億。

創(chuàng)新發(fā)展游艇保險

隨著游艇業(yè)快速發(fā)展，我國逐漸成為全球游艇經(jīng)濟(jì)最炙手可熱的地區(qū)，但游艇保險業(yè)的發(fā)展步伐未能跟上行業(yè)整體的發(fā)展。

對此，專家分析認(rèn)為，游艇保險投保率較低的一個重要原因是國內(nèi)保險公司目前還沒有推出專門針對游艇的險種，僅有個別地區(qū)推出定制的游艇保險方案，即對國際上通行的“倫敦協(xié)會游艇保險條款”進(jìn)行部分修改，作為辦理游艇保險業(yè)務(wù)的依據(jù)。這種保險方案并不一定能夠滿足國內(nèi)游艇業(yè)主的需求，還存在保費(fèi)偏高、理賠困難等問題。

游艇保險業(yè)發(fā)展遲緩，另一重要原因在于相關(guān)游艇檢驗(yàn)法規(guī)不完善。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會理事長楊新發(fā)表示，法律法規(guī)的缺失，導(dǎo)致保險業(yè)務(wù)在操作方面存在困難。例如，根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定，游艇買主只有具備齊全的證書及文件才能購買保險，但如果從國外引進(jìn)游艇，有時并不能獲得詳細(xì)的設(shè)計圖紙，因而難以向船檢部門申請入級檢驗(yàn)，也無法獲準(zhǔn)登記，導(dǎo)致保險公司無法對這些游艇開展保險業(yè)務(wù)。目前，正是由于沒有進(jìn)行登記，國內(nèi)相當(dāng)多的游艇投保材料不全，保險公司不敢貿(mào)然承保。

此外，游艇保險對保險公司的承保能力也提出了較高要求。據(jù)了解，對于保額在千萬元人民幣以上的高價值游艇，目前國內(nèi)保險市場仍持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度，且承保能力有限。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前發(fā)展游艇保險業(yè)務(wù)，如果能參照商船保險模式，那么費(fèi)率、承保范圍和理賠等方面的內(nèi)容就比較容易被船主接受。同時，可針對艇上的設(shè)備和物品，設(shè)計或約定可行的保險細(xì)節(jié)，以滿足船主的投保需求。此外，在國外，游艇保險涉及建造、使用、運(yùn)營等各個環(huán)節(jié)，相關(guān)游艇建造企業(yè)在建造過程中就會投保，以減少火災(zāi)、爆炸等事故帶來的損失，因此，我國可借鑒國外成熟經(jīng)驗(yàn)，使游艇保險對象覆蓋游艇建造企業(yè)、碼頭管理者、船主等，進(jìn)而形成涉及整個游艇產(chǎn)業(yè)鏈的保險服務(wù)。

游艇保險目前已經(jīng)受到國內(nèi)保險行業(yè)的關(guān)注，一些保險公司正嘗試開展這一新業(yè)務(wù)。同時，隨著游艇產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，以及相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，國內(nèi)對游艇風(fēng)險解決方案的需求也將大幅增長。為此，應(yīng)加快探索完善、合理、符合中國國情的游艇保險條款，鼓勵游艇企業(yè)與具有專業(yè)技能、熟悉游艇行業(yè)風(fēng)險的保險公司合作，探討具體游艇保險項(xiàng)目的可行性，通過項(xiàng)目的實(shí)施，推動保險公司創(chuàng)新發(fā)展游艇金融業(yè)務(wù)，不斷完善游艇保險業(yè)務(wù)，打造專業(yè)的游艇金融綜合服務(wù)體系。