途樂(lè)川藏 泥坑彩虹

中國(guó)境內(nèi)，通往西藏拉薩的道路中最有名的有四條：川藏線、青藏線、新藏線和滇藏線。無(wú)論駕車(chē)從哪條線路進(jìn)藏，均是一場(chǎng)艱辛的旅行。而川藏線，更算得上是最難、最險(xiǎn)、也最美的一條進(jìn)藏路線。也因此，祖國(guó)西部那片純凈的大地，更顯神秘與令人向往。2012年鄭州日產(chǎn)車(chē)主大會(huì)西藏站把目的地定在了有著“世界第三極”之稱的珠峰的山腳下—珠峰大本營(yíng)。當(dāng)鄭州日產(chǎn)全系車(chē)型終于合影于珠峰前的那一瞬，只有經(jīng)歷川藏線48小時(shí)未眠，連續(xù)日夜與泥坑、碎石、堵車(chē)、塌方“戰(zhàn)斗”的人，才真正懂得這是多么的來(lái)之不易。

很多到過(guò)西藏的人和更多還未到過(guò)西藏的人都知道，進(jìn)藏的幾條線路中，川藏線最為艱險(xiǎn)，而如果非要經(jīng)川藏線進(jìn)藏，也最好避開(kāi)雨季。但若選擇了進(jìn)藏，且恰巧又正值雨季，這樣的經(jīng)歷也只有親身經(jīng)歷過(guò)的人才更有發(fā)言權(quán)。

唯一的川藏線

幾經(jīng)周折，終于踏上了進(jìn)藏的旅程：路線―川藏線；季節(jié)―雨季。以這樣的“組合”進(jìn)藏，真可謂體驗(yàn)過(guò)程甚為猛烈。

川藏線東起海拔高度500米左右的成都，西至海拔高度3600米左右的拉薩，一路穿山越嶺，途經(jīng)的東達(dá)山埡口為此行程中的最高點(diǎn)，海拔達(dá)到5008米。車(chē)隊(duì)出發(fā)第一天便一路直線上行，到達(dá)海拔3300米的新都橋鎮(zhèn)，之后的路程也均在高海拔中上下翻騰，雖然偶爾的局部路段海拔會(huì)降至3000米以內(nèi)，但更多行車(chē)路段一直保持在海拔4000米左右，偶爾幾處海拔5000米處的心跳更能讓你重新聆聽(tīng)自己的生命。

不得不說(shuō)，這樣的高海拔行程對(duì)于一個(gè)高原反應(yīng)嚴(yán)重的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，嘴里說(shuō)高原反應(yīng)沒(méi)關(guān)系的人一定是反應(yīng)不嚴(yán)重的人，只有經(jīng)受住高原反應(yīng)折磨的人才知道什么是重生，和同伴一同經(jīng)歷一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的旅程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)生命的意義遠(yuǎn)比你想象的深遠(yuǎn)得多。

也許是川藏線的艱險(xiǎn)在雨季中更加極致，行車(chē)在川藏線上，發(fā)現(xiàn)徒步與騎行到拉薩的人都很多。我想那種體驗(yàn)一定是另一種與生命對(duì)話的方式，每個(gè)以不同方式行在雨季川藏線上的人都值得尊敬，因?yàn)檫@唯一的川藏線在每個(gè)人心中都是真正的朝圣之路。但考慮近年經(jīng)川藏線進(jìn)藏的人越來(lái)越多，從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)于這種方式是否可取還是要依據(jù)個(gè)人條件慎重考慮，因?yàn)槲覀円宦飞峡偸强吹酵讲交蝌T行的人伸出大拇指―根據(jù)路途條件會(huì)有很多希望搭車(chē)的人。粗算一下，想搭車(chē)的人在局部地區(qū)甚至超過(guò)了行進(jìn)中車(chē)輛的數(shù)量，而大多進(jìn)藏旅行的車(chē)輛中往往早已滿員，能停下載人一程的車(chē)輛相對(duì)太少了。都說(shuō)與時(shí)俱進(jìn)，也許早年的徙步加搭車(chē)的旅行方式在形勢(shì)發(fā)展中也是可以改變一下的，就算人人都有朝圣之心，卻未必都能經(jīng)得住朝圣之苦。

一個(gè)也不能少

此次鄭州日產(chǎn)車(chē)主俱樂(lè)部之車(chē)主大會(huì)西藏站的4支隊(duì)伍分別由4條進(jìn)藏線路抵達(dá)拉薩，穿越艱險(xiǎn)最多的川藏線車(chē)隊(duì)是擁有最多車(chē)型的車(chē)隊(duì)，包括帕拉丁、銳騏皮卡、D22皮卡、東風(fēng)帥客、NV200、凱普斯達(dá)、帕拉騏和途樂(lè)。

通常所說(shuō)的木桶理論用在此時(shí)恰好不過(guò)，短板的表現(xiàn)成為整個(gè)車(chē)隊(duì)行進(jìn)效率的關(guān)鍵，途中遇到的各種問(wèn)題，也算是成為了不同車(chē)型在如此艱難道路上進(jìn)行極度測(cè)試的表現(xiàn)。除了高海拔會(huì)讓動(dòng)力有些許損失外，艱苦的路面成為了阻礙車(chē)隊(duì)行進(jìn)的主要原因。

在翻漿路中的爆胎原因讓你摸不著頭腦，而持續(xù)低擋爬坡導(dǎo)致的水箱過(guò)熱又不得不讓你在暴曬的陽(yáng)光下開(kāi)著熱風(fēng)以保持可以繼續(xù)前行。雖然在熱風(fēng)中欣賞沿途風(fēng)景也算是別致的體驗(yàn)，但一遇到沙石揚(yáng)塵路段，比大霧還濃烈的塵土通過(guò)開(kāi)著的車(chē)窗充滿整個(gè)車(chē)內(nèi)空間時(shí)，空白的腦海里僅僅能意識(shí)到的是自己還有一顆激情澎湃的心。想想那些在同樣路段中行走與騎行的人們，我們至少可以比他們快些到達(dá)西藏，或者說(shuō)偶爾被塵土沐浴也能算是個(gè)修行吧，也以此證明我們每個(gè)人都有一顆真誠(chéng)和熾熱的心。

其實(shí)，凡是走過(guò)川藏線的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，此條線上大大小小的車(chē)可謂百花齊放，誰(shuí)都有可能遇到各種問(wèn)題，當(dāng)然也會(huì)發(fā)生走一路壞一路的情況，但既然身在此行中，不得不采用以解決問(wèn)題為方向的原則，再配以淡定的心態(tài)，也許這段旅程會(huì)擁有不同的回憶。當(dāng)車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不妨用一句同行伙伴的話，那就是：這也太刺激了!

當(dāng)艱險(xiǎn)遇到豪華

川藏線的確艱險(xiǎn)，川藏線的確人多，川藏線也的確車(chē)多。從穿越川藏線的方式來(lái)講，不同的選擇一定會(huì)給你不同的體驗(yàn)。從大的方面來(lái)說(shuō)主要就是徒步旅行、騎車(chē)旅行和汽車(chē)旅行這三種方式，而作為汽車(chē)快速發(fā)展的今天，可能多數(shù)人還是會(huì)選擇以汽車(chē)旅行的方式來(lái)完成川藏線的真實(shí)體驗(yàn)。

若單說(shuō)汽車(chē)旅行，選擇開(kāi)什么車(chē)將決定你在川藏線體驗(yàn)的回憶，關(guān)鍵詞無(wú)外乎是挑戰(zhàn)、艱苦、舒適、享受等。當(dāng)旅行生活已經(jīng)融入汽車(chē)快速發(fā)展的今天，更多人則開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)、道路通過(guò)性能、操控舒適度和乘坐享受等方面，而此次穿越川藏線的旅程中，隨行的日產(chǎn)第六代途樂(lè)似乎給出了一個(gè)完美答案。

作為硬派越野車(chē)型的代表―日產(chǎn)途樂(lè)，在第五代車(chē)型后沉寂了幾年時(shí)間，其第六代車(chē)型以全新的豪華越野范兒呈現(xiàn)在我們面前，在最艱險(xiǎn)的川藏線路段中，其他車(chē)型遇到的所有問(wèn)題在途樂(lè)身上全部都煙消云散。從始至終，除了在最后抵達(dá)珠峰前的超級(jí)搓板路段中一個(gè)小石子的意外扎胎問(wèn)題外，途樂(lè)均以豪華享樂(lè)的完美體驗(yàn)征服了整個(gè)川藏線，同時(shí)也征服了同行的全體隊(duì)員，尤其是各種翻漿路及碎石路段，對(duì)于其他車(chē)型的艱難通過(guò)，在途樂(lè)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)下，艱難程度均連降兩級(jí)。

換句話說(shuō)，如果是你在駕駛途樂(lè)，看似艱難的路面在你手里就成了偶有顛簸而已，就像是第六代途樂(lè)加了些時(shí)尚元素的潤(rùn)滑感外觀設(shè)計(jì)一樣，憑借其智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)艱難路面也一樣柔潤(rùn)順滑。

尤其是在途樂(lè)作為車(chē)隊(duì)頭車(chē)時(shí)最為明顯，其功能強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，配以一臺(tái)最大功率293千瓦、最大扭矩560?！っ椎?.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使得駕駛者總會(huì)不知不覺(jué)地提高途樂(lè)的車(chē)速，以至于后面其他車(chē)型在通過(guò)較為艱苦路段時(shí)與途樂(lè)的距離也越來(lái)越遠(yuǎn)。鑒于此，為了保持車(chē)隊(duì)的完整，我們不得不讓途樂(lè)保持在車(chē)隊(duì)的尾部，這對(duì)于新一代越野利器―第六代途樂(lè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有完全發(fā)揮出其全部性能。

也許這也是為什么部分人在途樂(lè)行進(jìn)中會(huì)有輕微眩暈感，我判斷第六代途樂(lè)加入的豪華設(shè)計(jì)也應(yīng)該是在飛奔的越野狀態(tài)中才更能體會(huì)的。每當(dāng)遇到在川藏線上其他瘋跑中的車(chē)輛時(shí)，途樂(lè)則更加顯得安靜了。也許不久的將來(lái)，單以途樂(lè)組成的車(chē)隊(duì)會(huì)在戈壁大漠或高山草原中留下奔騰的身影，我期待那種暢快淋漓的越野感覺(jué)。

珠峰在那里

對(duì)于登山者來(lái)說(shuō)，登山的理由可以簡(jiǎn)單到只是因?yàn)椤吧皆谀抢铩薄ｋm然此行我們是以汽車(chē)旅行的方式來(lái)完成近距離仰慕珠穆朗瑪峰的使命，也不論有多少車(chē)型最終都各經(jīng)艱苦后會(huì)師于珠峰大本營(yíng)，也許我們此行的原因也同樣簡(jiǎn)單，因?yàn)椤爸榉逶谀抢铩薄?/p>

經(jīng)過(guò)半個(gè)月的征程與艱辛，由鄭州日產(chǎn)旗下SUV系列—NISSAN品牌途樂(lè)、帕拉丁、東風(fēng)品牌奧丁，CDV系列—NISSAN NV200、東風(fēng)帥客，皮卡系列—銳騏皮卡以及凱普斯達(dá)組成的全系車(chē)型用戶大家庭車(chē)隊(duì)，經(jīng)川藏、滇藏、青藏、新藏四條線路匯聚拉薩，并成功抵達(dá)珠峰大本營(yíng)。這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)首次攜全系產(chǎn)品勇攀珠峰，可謂車(chē)企的一項(xiàng)壯舉。同時(shí)，此次西藏和珠峰之行也是鄭州日產(chǎn)車(chē)主俱樂(lè)部之車(chē)主大會(huì)的系列活動(dòng)之一，是鄭州日產(chǎn)為廣大車(chē)主以及意向客戶提供特色增值服務(wù)的體現(xiàn)。

當(dāng)所有人在珠峰前合影留念時(shí)，每個(gè)笑容的背后只有自己知道經(jīng)歷了怎樣的艱辛，與出發(fā)前不同的更是曬黑了的皮膚與淡定的心情。在依然與每個(gè)人形影不離的高原反應(yīng)中，想起一路上遇見(jiàn)的彩虹們，心中只剩了那句：不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹。