中立不倚 華實(shí)相稱

當(dāng)我們參加華晨中華H230試駕活動(dòng)，悠閑駕車行駛在盤山路上時(shí)，正值奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行到如火如荼的白熱化階段。本屆倫敦奧運(yùn)會(huì)上，我國奧運(yùn)健兒給了大家太多的欣喜，同時(shí)也再次向世界證明了中國的實(shí)力。這一切不由得讓我想到了我所駕駛的這輛國產(chǎn)轎車，相信當(dāng)你駕駛著它跑上一圈后，也會(huì)為它出色的表現(xiàn)報(bào)以掌聲。

外觀凸顯時(shí)尚

對(duì)于一款國產(chǎn)車型來說，相信很多人對(duì)其外觀往往不抱任何幻想，其實(shí)在參加此次試駕前，我也有著相同的看法。可當(dāng)與中華H230近距離接觸后，發(fā)現(xiàn)一切并不像想象的那樣。作為現(xiàn)今大眾御用設(shè)計(jì)師的喬治·亞羅正是這輛車的設(shè)計(jì)者，他賦予了中華H230時(shí)尚前衛(wèi)的理念，完全抓住了年輕人群的心理。從前臉看，其擺脫了和同門師兄H530一樣的命運(yùn)，沒有借鑒任何寶馬車型的外觀特點(diǎn)，尤其是前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，顯得豪邁大氣，打破了家族式一貫中字臉的造型。前大燈設(shè)計(jì)上雖說沒有采用時(shí)下流行的LED規(guī)格，但鷹眼式的外形極具視覺沖擊力，而且首次加入了鑲嵌LOGO的創(chuàng)意，深化了其家族血統(tǒng)。加上霧燈和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)相得益彰，從遠(yuǎn)處看整車給人一種時(shí)尚且霸氣的感覺。

其實(shí)就中華H230這款車來說，外觀之所以如此誘人，除了造型精美，還得意于它4390×1703×1482毫米比例適中的車身尺寸，以及2570毫米的軸距，雖說與中高端車型有所差距，但和同檔次車型相比已經(jīng)稱的上是龐然大物了。車身側(cè)面雙腰線的應(yīng)用，平直、流暢的線條讓整車顯得更加修長，175/65 R15規(guī)格的輪胎配上十輻輪轂，營造出極強(qiáng)的動(dòng)感。從車身后部看，會(huì)發(fā)現(xiàn)尾部設(shè)計(jì)的略微有些平滑，雖沒有前臉設(shè)計(jì)的那么出眾，但給人感覺相當(dāng)穩(wěn)重，尤其是倒車?yán)走_(dá)的應(yīng)用，為日常行車提供了極大的便利。

內(nèi)飾標(biāo)新立異

內(nèi)飾一直以來都是國產(chǎn)車型的軟肋，抄襲、盜用成功車型的情況比比皆是?？僧?dāng)我置身于中華H230車中時(shí)，卻讓我感覺不曾相識(shí)。簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓所有的配置都一目了然。采用銀、黑雙色搭配的前面板，動(dòng)感十足，尤其是右側(cè)大面積銀色裝飾的使用，可謂是點(diǎn)睛之筆，提升了整車內(nèi)飾的檔次。儀表盤使用的是時(shí)下流行雙炮筒風(fēng)格，動(dòng)感且時(shí)尚，中間行車電腦信息顯示豐富，所有行車數(shù)據(jù)都能及時(shí)反饋給駕駛者。方向盤設(shè)計(jì)上，該車使用的是賽車式造型，握在手中粗細(xì)適中便于操控，唯一遺憾的是沒有集成功能按鍵。最后值得一提的是，這款車除了支持CD外，還在音頻輸入上提供有AUX和USB兩種標(biāo)配，為遠(yuǎn)行做足了準(zhǔn)備。

再說空間和安全上，中華 H230也是有備而來，2570毫米的軸距為該款車提供了充足的空間，無論是前排還是后排乘客，都能感受到寬大空間帶來的舒適性。尤其是前排包裹式座椅的應(yīng)用，讓駕駛員和副駕更加自如。為了提升安全性，這款車除了擁有ABS、EPS這些技術(shù)外，采用了高強(qiáng)度鋼車身，有效地提高了堅(jiān)固程度，配上側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的組合方式，讓意外出現(xiàn)時(shí)乘客的傷情降到最低。

動(dòng)力駕輕就熟

最后說到動(dòng)力上，相信這也是大家最為關(guān)心的。其實(shí)作為一款緊湊型轎車來說，立足于市場的殺手锏不是什么精致的外觀、豐富的配置，最根本的實(shí)質(zhì)還是在于其性價(jià)比。中華H230應(yīng)用的是一款自主研發(fā)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，可別小看它，它的最大功率和最大扭矩分別是77千瓦和143牛·米，配上6擋AMT變速箱，在加速度和穩(wěn)定性上絕不輸給現(xiàn)在市面上任何一款緊湊型轎車。實(shí)際的路測過程中，起步的時(shí)候，明顯能感覺到這款車的動(dòng)力相當(dāng)充沛，并沒有因?yàn)檐嚿献怂膫€(gè)成年人而變遲緩。在加速的過程中，雖說不像那些知名的發(fā)動(dòng)機(jī)來的迅猛，但絕對(duì)夠用。高速和盤山路上的表現(xiàn)，也很讓我滿意。高速上沒有出現(xiàn)操控不穩(wěn)定發(fā)飄的感覺。山路上由于該車采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不但節(jié)油環(huán)保，還保障了車輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。最讓人記憶猶新的是，在通過顛簸路段時(shí)，居然讓坐在后排的我沒有任何不舒適的感覺，看來H230在對(duì)后懸掛的調(diào)校上下了不小的功夫。

隨著試駕的結(jié)束，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)國產(chǎn)車也有了新的認(rèn)知，我期待有朝一日在與世界同檔次車型的競賽中，國產(chǎn)車型也能奪得更多金牌。