高下在“心”

一年多的時(shí)間，上汽通用五菱寶駿630與它特有的馬頭標(biāo)志讓人們不再陌生，“可靠伙伴”的定位也深入人心，而上市至今超過六萬輛的銷量同時(shí)證明，這匹自主品牌的黑馬真的揚(yáng)蹄有力，以綜合性價(jià)比超高的優(yōu)勢(shì)脫穎而出。隨著1.8升寶駿630上市，同樣可靠的品質(zhì)與全新內(nèi)在的呈現(xiàn)，高下由“心”可見，優(yōu)勢(shì)也將更加明顯。

細(xì)節(jié)變化更顯品質(zhì)

如果不細(xì)心發(fā)現(xiàn)或是原本就對(duì)寶駿630足夠了解，其實(shí)并不能一眼看出 1.8升車型與1.5升車型在外觀上的明顯變化，依然是熟悉的后掠式鷹眼大燈造型，修長(zhǎng)、流暢連貫的側(cè)身腰線與馬首盾形LOGO，車身尺寸也沒有變化。但突出的立體感車標(biāo)與中間下沉區(qū)域采用的與尾燈反光碗相呼應(yīng)的葉片狀造型陣列，還是能看到更多精致感。1.8升車型特有的電鍍裝飾條的前格柵，使馬首盾形LOGO更加突出，或許這也是區(qū)分同款不同排量的最直觀識(shí)別方式。在原1.5升車型的基礎(chǔ)上，增加了外圈電鍍飾條的設(shè)計(jì)元素的門把手，這種在中高級(jí)車上采用的裝配工藝，提升了整車車身的品質(zhì)。全新四孔八輻放射狀輻條的輪轂也帶來視覺效果的提升。這些細(xì)節(jié)的改變雖然需要對(duì)比才易發(fā)現(xiàn)，但對(duì)這款只是增加排量的車型，能夠如此在細(xì)節(jié)上用心也是非常值得肯定的。細(xì)節(jié)的打造和整體硬朗線條的運(yùn)用，使寶駿630在提高排量以后更加有力量感，沖破了國(guó)產(chǎn)車型一度留在大眾心中那種“軟綿綿”的壞印象。

在內(nèi)飾方面，儀表盤的設(shè)計(jì)采用了更溫馨的背景光源和字體顯示，提升了用戶的讀取感受。三幅式方向盤增加了運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)凹式手握區(qū)握感舒適，真皮包覆的設(shè)計(jì)也增加了手感。打孔真皮座椅、真皮方向盤，這些也是在1.5升車型上沒有出現(xiàn)的配置。舒適的座椅在之前1.5升車型的體驗(yàn)中就感覺頗好，更符合人體工程學(xué)的大弧度靠背和坐墊支撐，軟硬適中，貼合性較好。而車內(nèi)足以彰顯“實(shí)用至上”原則的儲(chǔ)物空間非常靈活，背后儲(chǔ)物袋、頭枕掛鉤、鞋盒、各類儲(chǔ)物格一應(yīng)俱全，令我們坐在車內(nèi)可以一邊尋找細(xì)節(jié)變化，一邊再次感受寶駿630的諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。不得不說的是新增加的座椅高度調(diào)節(jié)，而且采用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，在全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅上，將高度調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)為電動(dòng)按鈕不僅特別，在同級(jí)別車上也很是少見。以往在高檔車中出現(xiàn)的配置也被運(yùn)用到了寶駿630上，再配合內(nèi)飾整體顏色的合理搭配，足可見寶駿630已經(jīng)逐步向高品質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)軍了。

“心”變化 更有力

再次試駕寶駿630，1.8升車型比起1.5升車型來，動(dòng)力提升非常明顯，尤其在急加速與超車并線之時(shí)，較之原來的感受全然不同。既然主要的變化就是增加排量，那么1.8升車型不得不提的就是這顆它新?lián)Q的“心”了—通用Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與通用旗下的科魯茲1.8升、英朗GT 1.8升為同一款。與市場(chǎng)上同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它帶有兩級(jí)可變式進(jìn)氣歧管技術(shù)，以及DVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)配氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性得到明顯提升，而且扭矩輸出曲線更平緩，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，提升了駕乘的舒適性。ECOTEC 1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)便能發(fā)出177牛·米的最大扭矩，在6300轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)能達(dá)到105千瓦最大功率，使得加速性能大大提升。這種動(dòng)力的提升，不僅體現(xiàn)在起步階段的迅猛提速，還體現(xiàn)在后勁十足的持續(xù)加速。可以說寶駿630不僅兼?zhèn)淞巳粘Ｉ畹膶?shí)用性，更有一舉成為運(yùn)動(dòng)型轎車的底蘊(yùn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱兩種選擇。5擋手動(dòng)變速箱的最大特點(diǎn)就是換擋清晰準(zhǔn)確，齒輪的咬合更加平順，操作手感更加輕盈。目前該款手動(dòng)變速箱已在很多款車型中使用，通過通用的測(cè)試和無數(shù)驗(yàn)證，其品質(zhì)堅(jiān)實(shí)可靠，是目前通用集團(tuán)廣泛使用的手動(dòng)變速箱。而6擋自動(dòng)變速箱與1.5升車型一樣，不僅提高了傳動(dòng)效率，并且改善了動(dòng)力輸出的平順性，應(yīng)該更受女性車主的偏愛。

排量的變化帶來的動(dòng)力體驗(yàn)非常明顯，起步時(shí)變化并不直接，但深踩油門，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來了，雖然沒有瞬間爆發(fā)的感覺，但明顯的前沖力道仍不小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很靈活并指向清晰，方向盤的回饋力度在低速行駛時(shí)較輕，但進(jìn)入彎道時(shí)會(huì)變得稍微沉重，以此增加高速過彎時(shí)操控的穩(wěn)定性。寶駿630的懸掛結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合曲柄式懸掛結(jié)構(gòu)。其前麥弗遜式、后復(fù)合曲柄式懸架其實(shí)是一種常用在緊湊級(jí)車型的懸架類型，適應(yīng)性與耐用性表現(xiàn)突出，在乘坐時(shí)保證了乘客的舒適性。在調(diào)校上也很適中，在經(jīng)過一些減速帶時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)過硬的感覺，可以說作為家庭的應(yīng)用是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在場(chǎng)地試駕中，無論是繞樁還是8字等項(xiàng)目，底盤的整體性表現(xiàn)也比較好，既扎實(shí)又緊湊，在靈活的穿越中饒有樂趣。

看來，“心“的變化不僅帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力還進(jìn)行了更加扎實(shí)的底盤調(diào)校，令這款實(shí)用型轎車在兼顧舒適性的同時(shí)又完美詮釋了舒適也瘋狂的道理，若再配以一個(gè)驚喜的價(jià)格，寶駿630這匹黑馬必將在銷量上再創(chuàng)新高。