鄉(xiāng)\\村公路綠化初探

摘要： 我國鄉(xiāng)、村兩級公路，在近幾年的“村村通”的建設中，兩旁綠化工程也相繼展開。但由于地區(qū)的地理條件、氣候狀況、人文形態(tài)等不同，有著明顯的差異。特別在公路綠化上，出現了一些艱難的問題。如在選擇樹種不合理、栽植方法不科學上；在違規(guī)亂栽植的現象上，在沒有達到預期效果同時，還導致了人力、物力、財力上的極大浪費。目前，有的當地政府已納入年度工作重點計劃，著力實施。作為管理部門，怎樣實施，如何卓見成效，這是鄉(xiāng)、村兩級公路“精品建設”中，亟待解決的重要問題。

關鍵詞：鄉(xiāng)村公路綠化交通管理樹墻除雪適地適樹效果精品路

中圖分類號: S731.8文獻標識碼：Ａ文章編號：1674-098X(2012)03(c)-0000-00

隨著我國“村村通”事業(yè)的飛速發(fā)展，鄉(xiāng)、村兩級公路建設已全面展開。通過各級部門的努力，公路配套設施建設也正在緊鑼密鼓中進行，尤其是公路兩側綠化，基本納入縣、市人民政府的年度重點工作計劃——“建設精品路”工程。

鄉(xiāng)、村兩級公路的“精品路”工程建設，是當地人民政府所具的特有功能；是符合黨中央所提出的鄉(xiāng)村“四旁綠化、美化、香化”的要求，對公路建設來說，也符合鄉(xiāng)、村兩級公路管理的辦法，更符合“現時代”公路建設的發(fā)展目標，因此，鄉(xiāng)、村兩級公路綠化建設，必然要實地實情的去研討，制定出實施有效的運作方案，這樣才能立于不敗之地。

從現實情況來看：各地區(qū)有各地區(qū)的地理因素和氣候條件；不同地段有著不同的土壤結構和濕度、溫度的差異；山路和平地、曠野和村屯等，都對鄉(xiāng)、村公路植樹綠化有著特定的約束條件。因此就出現了“實地實情”“適地適樹”科學、合理的要求。

從深遠意義上來看：鄉(xiāng)、村兩級綠化，不但美化了“鄉(xiāng)村”公路的生態(tài)環(huán)境、規(guī)范了“鄉(xiāng)村”公路的管理體制；而且在發(fā)揮公路的效益上，也具有一定的潛力。因此，這就是鄉(xiāng)、村兩級公路建設中所發(fā)展的趨向所在。

1 現象透析

通過近幾年的實踐檢驗，有相當一部分鄉(xiāng)、村公路綠化是失敗的：路旁綠化樹一段段的死亡或殘缺，樹木倒伏、火燒煙熏情況年年發(fā)生，尤其是汽車刮壓現象時而發(fā)生，人為破壞現象屢禁不止，從而出現了管理上粗放、群策群力的意識淡薄等不良因素。

尤其在東北山區(qū)，怎樣改進，怎樣才能實現鄉(xiāng)、村兩級公路自然環(huán)境的安定，這是目前擺在我們面前著重探討的課題。找出解決適應我們東北鄉(xiāng)村公路建設的辦法，這很重要。

1.1 公路植樹臺被違法開墾種農作物

在2011年春季造林綠化時發(fā)現，一些鄉(xiāng)、村公路兩側的“植樹臺”，有80%的被非法侵占，有的種水田；有的種玉米等，甚至連排水溝都毀壞種植農作物。使大部分綠化苗木緊靠路面栽植。

1.2 “路肩”植樹有悖于科學操作

大部分的樹苗栽植到路肩上，尤其是垂榆，只長寬度不長高（栽植三年枝葉展開后近二米寬），一般鄉(xiāng)村公路路面最大寬度在650㎝，有的村路不足350㎝，兩邊再加上不足100㎝的路肩，最寬也不足800㎝，可想而知，這就使本來“窄小”的鄉(xiāng)村公路更加難以順暢。鄉(xiāng)村級公路，主要行駛著農民秋收拉運莊稼、秸稈的車輛，尤其在目前，鄉(xiāng)村公路行駛的大型車輛不斷增加，超車、讓車時刮壓樹木現象時而發(fā)生。

1.3 公路“護坡”管理不善

有的在“護坡”開小片荒，有的亂倒生活垃圾、農作廢棄物，有的建籬笆、堆燒柴……。植樹不得不靠近路面不說，火燒垃圾、農作廢棄物時，燒死烤傷樹苗現象相當嚴重。造成這些路段、尤其是靠近村屯的綠化段，始終難以成型，形成了年年補植年年不見樹的現象。

1.4 樹木品種選擇不合理

盲目選擇鄉(xiāng)村級公路綠化樹木，是造成綠化失敗的重要原因。

1.4.1針葉喬木品種

現實的經驗已經證明，“針葉喬木樹種”在生長習性上，尤其作為綠化樹，很不適應在公路兩側和高速路的隔離帶栽植，灰塵和風力都會對其產生較大的影響。

1.4.2 尤其是垂榆、垂柳等樹冠發(fā)達的闊葉樹種

在狹窄的鄉(xiāng)村路上栽植，又不能在植樹臺上栽植，影響行車視線不說，兩側樹木被來往車輛刮、壓現象慘重。就本地的鄉(xiāng)村公路兩側栽植的垂榆，經過短時間的“刮打”，就像迎風獵獵的破旗，不但失去了綠化功能，更失去了美化的意義。

1.5 “苗木墻”選擇品種不合理

在鄉(xiāng)村公路上栽植樹木墻，存在著一些很不科學的因素。（1）由于被車輛刮壓，造成樹墻變形、懸掛垃圾，失去美觀；（2）對東北鄉(xiāng)村公路來說，年年冬季的除雪是一大難題，尤其是目前有些樹墻，緊貼水泥路面，這就給除雪清路工作造成了障礙。

2 科學整合、適地適樹

對鄉(xiāng)村公路的綠化，必須建立健全鄉(xiāng)村公路的管理體制，建立完善鄉(xiāng)村公路的配套設施，不同區(qū)域、地段選擇不同樹種進行綠化，這對鄉(xiāng)村公路的“精品建設”是至關重要的。

（1）首先修建公路兩側的植樹臺，如果沒有或修建不了，就不要強行的栽植綠化樹，只要在護坡種植灌木、花草就可以了；（2）除在村屯地段可栽植垂榆、垂柳外，在其他地段不易栽植此類樹種，一是造價、栽植成本高；二是“接穗”死后，易還原成白榆生長形態(tài)，綠化帶易形成參差不齊的現象；三是在“路肩”上栽植“大冠樹”影響交通；四是與周圍生態(tài)環(huán)境不協調；（3）植樹臺修建要標準，選擇“冠小”、枝條陡峭的闊葉樹木為好。如大青楊類、銀中楊、旱柳類等，它們大都具有：形態(tài)優(yōu)美，凈化美化環(huán)境、速生、耐寒、抗旱、耐鹽堿、抗病蟲害的共性。杜絕核桃楸、櫟樹等堅果類樹種，防止落果影響車輛、人、畜行走；（4）鄉(xiāng)村公路護坡最好用紫穗槐品種，一年一次割除，第二年在萌生，既不影響冬季除雪，還有一定的經濟效益；（5）取消鄉(xiāng)村路的樹墻，如：榆樹、水蠟等“樹強”。用草本花卉來代替，深秋割除。

3 達到的目的

（1）提升鄉(xiāng)村公路“綠化、美化、香化”的效果，完善鄉(xiāng)村公路的管理和生態(tài)環(huán)境的整合，實現“綠色生態(tài)公路”，真正起到節(jié)能減排的作用；（2）重點解決了鄉(xiāng)村公路除雪、清理垃圾難的問題，從而減少了交通受阻、和險情的發(fā)生。最重要的是：取消了“樹墻”，農作物的枯枝干葉、飄逸的垃圾，就不能被“樹墻”擋在路邊或纏掛在樹枝上；（3）真正做到以路養(yǎng)路的目的。用鄉(xiāng)村公路的現實條件，創(chuàng)造必要的收入，降低管護成本，實現鄉(xiāng)村公路的“精品建設”的目的。

參考文獻

[1] 代振虹.“北方鄉(xiāng)村路的綠化模式”[J].國土綠化，2005（10）.