淺談橋梁承臺施工工藝在高速公路上的應用

摘要：本文探討公路橋梁承臺施工的主要控制措施和工藝，通過嚴格控制每一個施工工序，在整個施工過程中取得了良好效果，其經(jīng)驗可供同類工程參考。

關鍵詞：高速公路承臺施工工藝淺談

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-198X(2012)03(c)-0000-00

隨著國家高速公路建設的發(fā)展，橋梁施工工藝已日趨成熟，但有關常規(guī)項目施工方面的總結(jié)較少，本文結(jié)合項目建設的數(shù)據(jù)，通過介紹橋梁承臺施工工藝，探討高速公路橋梁整體施工技術，以期為將來的公路橋梁承臺建設提高施工水平。

1 承臺的定義

承臺是樁與柱或墩聯(lián)系部分。承臺把幾根，甚至十幾根樁聯(lián)系在一起形成樁基礎。承臺分為高樁承和低樁承臺，低樁承臺一般埋在土中或部分埋進土中，高樁承臺一般露出地面或水面。高樁承臺一般用于碼頭，橋梁等建筑物。低樁承臺一般用于工業(yè)與民用建筑物。樁頭一般伸入承臺0.1米，并有鋼筋錨入承臺。承臺上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。

2 施工工藝控制

承臺的施工中只要注意下樁位校核，高程控制，模板的支設和鋼筋支架的制作和綁扎及需要預埋的柱筋位置就行了，要注意保證柱中心位置的校核，并在澆筑承臺時注意鋼筋位置有無偏移現(xiàn)象并及時解決。

2.1 施工放樣

在施工以前，應該先由專業(yè)的測量人員放出承臺的平面位置，測量出標高，用灰線打出，并確定出開挖的范圍和深度。

2.2 基坑開挖

陸上承臺的施工，根據(jù)以往經(jīng)驗，基坑采用的是明挖基礎，為了減少開挖量，當開挖深度超過3m及受場地限制時，采取打設木樁捆綁竹排作支護措施，其他情況下的基坑均采用1：1.5放坡開挖。

(1)基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸根據(jù)承臺的尺寸而定，開挖基坑底寬不超過承臺側(cè)向50cm。在坑底四周設置排水溝與匯水井以利抽排水。

(2)當基坑坑壁需要加固時，采用擋板支撐，支撐以不影響承臺施工為宜，視具體情況而定。

(3)基坑頂面四周設置排水溝或截水溝，以攔截地表水。

(4)當基坑地下水采用普通排水難以解決時，采用坑外鉆井降水，井點類型根據(jù)其土層的滲透系數(shù)、降水深度及工程的特點進行具體確定。

2.3 破樁頭

破樁頭時，預留伸入承臺部分的錨固長度（一般長度為15cm，具體根據(jù)相應的施工設計圖紙確定）為保護樁頂及伸入承臺部分錨固長度的完整性，需注意適當提高樁頭截斷截面高度，按20cm控制，最后部分人工鑿掉。樁頭清除干凈后從2個側(cè)面各照1張，綁扎好鋼筋后照1張，以備查。

2.4 鋪設墊層

當承臺底層土質(zhì)有足夠承載力又無地下水或能排干時，在承臺底標高以下?lián)Q填5～10㎝厚砂礫墊層或清宕碴，具體視現(xiàn)場地質(zhì)情況而定，人工夯實整平，再鋪3cm厚7.5#水泥砂漿。

2.5 承臺放樣

由專業(yè)的測量人員精確的放出承臺的平面位置，測其標高，用墨斗打出邊線。

2.6 綁扎承臺鋼筋及安裝模板

按照規(guī)范要求，根據(jù)施工圖紙，首先把需要的鋼筋進行下料準備，然后再進行綁扎和安裝承臺鋼筋。

首先在承臺底鋪設一層D5 冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，其位置距承臺底2—3cm。

底層鋼筋保護層采用π型φ16鋼筋頭作支撐，鋼筋頭長50cm，間距按1.0m布置。

鋼筋的制作嚴格按技術規(guī)范及設計圖紙的要求進行，在鋼筋骨架綁扎安裝時，一定要整齊以確保模板安裝順利及鋼筋保護層，側(cè)面保護層采用塑料墊塊。

破除樁頭（需預留好伸入承臺的錨固長度，具體長度按圖施工）調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板采用定型竹（木）模，橫、豎楞采用方木制作，橫楞間距以不宜大于40cm，豎楞水平間距以35cm為宜，穿三層拉桿，拉桿采用φ10圓鋼，套絲制作，為重復使用拉桿，在安裝拉桿時需套上PVC塑料管，模板內(nèi)側(cè)采用鋼筋支撐。模板在安裝校正完畢后，在拐角處需進行方木斜撐加固，以免漲模。模板要求平整、接縫嚴密、拆裝容易、操作方便。脫模劑由專人負責涂刷，用量應少，現(xiàn)油光即可，最好采用食用色拉油。先拼成若干大塊，再由吊車或人工安裝就位，支撐牢固。

2.7 臺身或墩身預埋鋼筋的定位綁扎

承臺鋼筋、模板安裝完畢后，應對模板的平面位置、頂部標高、接縫等進行仔細檢測，然后進行墩身位置放樣以安裝綁扎立柱或肋身預埋鋼筋，墩身的預埋鋼筋需與承臺鋼筋焊接，位置要準確、牢固，如有必要時可搭設井字架進行固定，并且需注意同一截面鋼筋接頭不能超過50%，相鄰鋼筋接頭錯開長度不能小于35d。

2.8 砼的拌運

根據(jù)項目總體規(guī)劃，我們的砼全部集中在有自動計量設備的拌和站拌和，用砼攪拌輸送車運至工地現(xiàn)場，泵送入模。并對進場的砂石料和水泥嚴格進行檢測，開拌前由工地試驗室檢測砂石料的含水量，并將試驗室配合比換算成施工配合比。嚴格控制水灰比和砂石料用量，隨時檢查砼的坍落度，確保砼具有良好的和易性。

2.9 砼的澆搗

①砼自高處落下的高度不得超過2米，超過2米時應采用導管或溜槽，以防砼離析。②模板內(nèi)砼應用人工扒平，厚度控制為30cm一層，并把滾到模板邊的粗顆粒扒到中間，嚴禁用振動棒振動拖平。③振搗時間不宜過長，以防離析。對每一振動部位，必須振到該部位密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面平坦、邊角密實平整、呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。時間宜控制在20秒內(nèi)。④插入式振搗棒振搗時，禁止振搗棒撞擊鋼筋、模板，更不得放在鋼筋上。⑤模板角落及振搗器不能達到的地方，應輔以插釺插搗，以保證砼表面平滑和密實。⑥振搗時要加強控制，一層振實后再進行第二層砼施工，不得漏振，以免產(chǎn)生蜂窩、麻面和氣泡。為使上下層砼成為整體，避免形成接縫，澆筑上層時插入式振搗器應伸入到下層一定深度5-10cm。⑦精心組織，合理安排分層澆筑的順序，嚴格控制砼分層振搗澆筑的間隔時間不大于砼的初凝時間，以消除砼分層明顯和色澤不一的外觀質(zhì)量問題。⑧砼構(gòu)件澆筑完成，待表面定漿后必須進行第二次抹漿，即收漿抹面，以防表面出現(xiàn)裂縫。

2.10 砼養(yǎng)生和拆模

砼澆注完畢初凝后要及時進行覆蓋灑水養(yǎng)生，避免直接在面砼表面澆水，以避免砼表面水份散失，造成砼體內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生溫度裂縫。砼強度達到0.75MPa后并且在砼澆筑完畢24h后方可拆模，拆模時避免對砼體碰擊，以免損壞棱角，造成外觀缺陷，養(yǎng)生期以7天為宜。

2.11 基坑回填

在橋墩處以恢復原地貌為準，在橋臺處因有軟基處理及橋臺錐坡，采用素土回填，以20cm為一層，人工夯實。

2.12 施工工藝流程

施工放樣 → 基坑開挖 → 破樁頭 → 鋪設墊層 → 承臺放樣 → 綁扎承臺鋼筋安裝模板 → 立柱或肋身鋼筋安裝定位 → 澆筑砼 → 砼養(yǎng)生

3 結(jié)語

該承臺施工完成后，立即邀請有關人員進行了現(xiàn)場檢驗，從外觀到整體質(zhì)量均符合規(guī)范要求，通過監(jiān)理工程師對平面位置、幾何尺寸、砼配合比、鋼筋的焊接、砼強度等進行檢驗，所有指標均滿足規(guī)范要求，砼澆筑過程也比較順利，用量控制準確無誤，在相似工程施工中可供借鑒使用。