柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除

現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中農(nóng)業(yè)機(jī)械占著主要地位，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械中起著制約作用，許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手不能系統(tǒng)了解，制約了農(nóng)機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率。現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析。以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。

一、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)

柴油機(jī)連續(xù)幾次，均不能起動(dòng)，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)故障，要檢查排除后再行起動(dòng)。一般從如下幾方面檢查：

1、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動(dòng)無力，使活塞壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力和溫度過低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。

2、起動(dòng)時(shí)，排氣管無煙，柴油機(jī)不著火，如起動(dòng)轉(zhuǎn)速正常。說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查。然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣：輸油管路是否堵塞、壓扁、對(duì)折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。

3、起動(dòng)時(shí)，排氣管不斷有白色濃煙排出，說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小，均會(huì)造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無故障應(yīng)檢查供油提前角。

4、搖動(dòng)曲軸，感到氣缸壓縮力不足。在工作時(shí)看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。

5、空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。

6、氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動(dòng)阻力大而造成起動(dòng)困難。

二、柴油機(jī)燒瓦

柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：

1、沒按季節(jié)使用潤(rùn)滑油。不同季節(jié)應(yīng)使用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。一些柴油機(jī)燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤(rùn)滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。

2、潤(rùn)滑油不清潔。若將不清潔的潤(rùn)滑油加入機(jī)體內(nèi)，就會(huì)堵塞油路造成燒瓦。

3、不注意觀察儀表。柴油機(jī)正常工作時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)在（0.15～0.25）MPa之間，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力不小于0.5MPa。許多機(jī)手很少注意看機(jī)油壓力表，因而也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。

4、添加機(jī)油不適量。若機(jī)油過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易燒機(jī)油，形成積碳，若過少，則會(huì)因潤(rùn)滑不良而燒瓦抱軸。一般機(jī)油面處于油尺上下刻度之間最為適宜。

5、長(zhǎng)期超負(fù)荷而導(dǎo)致燒瓦。因長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、轉(zhuǎn)速低，軸瓦的承載力增加，機(jī)油泵供油量相應(yīng)減少，加之機(jī)油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。

6、軸與瓦的配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。間隙過小，機(jī)油不容易進(jìn)入，形成不了油膜層間隙過大，機(jī)油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時(shí)，必須保證軸瓦間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

三、柴油機(jī)拉缸

拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷。甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。原因?yàn)椋?/p>

1、柴油機(jī)過熱，破壞了運(yùn)動(dòng)零件的正常間隙。

2、氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。

3、活塞環(huán)折斷。

4、活塞銷擋圈失去作用，使活塞銷軸向竄動(dòng)過多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時(shí)拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙

冒黑煙說明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對(duì)，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。

1、空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，此油燃燒不完全。

2、噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會(huì)4個(gè)噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。

3、氣門間隙不正確，氣門桿運(yùn)動(dòng)不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。

4、噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會(huì)造成燃燒不良。

5、噴油泵供油量過大，致使柴油過多，不能完全燃燒而冒黑煙。

6、供油提前角過小，噴油過晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒。使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。

五、排氣冒藍(lán)煙

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。出現(xiàn)排氣管排放藍(lán)煙的故障主要有以下幾個(gè)原因?qū)е碌摹?/p>

1、使用不合格的機(jī)油，或者機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，原因就是機(jī)油過稀，燃燒不充分。解決方法就是更換合格的機(jī)油。

2、冷車大油門啟動(dòng)所致。

3、參與燃燒的混合氣體質(zhì)量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。

4、導(dǎo)管和氣門在工作的過程中磨損，使得兩者之間的間隙過大，在進(jìn)氣的過程中，搖臂室內(nèi)有過量的機(jī)油被吸入到燃燒室燃燒。

5、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。解決的辦法如果有必要的話就是更換活塞環(huán)，或者是把活塞環(huán)拆下來，清除里面的積碳。

6、油箱油底殼機(jī)油過多，但曲軸在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，使得機(jī)油飛濺到燃燒室并入燃燒所致，最簡(jiǎn)單的辦法就是用油標(biāo)尺檢查油量高度，把過量的機(jī)油排除掉。

7、缸套與活塞組件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過程中，機(jī)油會(huì)從間隙中大量的并入燃燒室，解決的辦法就是更換受損的零配件。

只有正確操作和使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)器故障早發(fā)現(xiàn)早維修，及時(shí)更換、修理受損的零部件，這樣才可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)良好的使用壽命。

（作者單位：164135黑龍江省龍鎮(zhèn)農(nóng)場(chǎng)）