低碳經(jīng)濟下如何降低物流成本

摘 要 低碳經(jīng)濟已成為全球發(fā)展的趨勢，低碳概念也不可避免地傳遞到物流產(chǎn)業(yè)，由此衍生出低碳物流。通過分析低碳經(jīng)濟與物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系，以及低碳經(jīng)濟下我國物流業(yè)降低成本面臨的挑戰(zhàn)，進而討論我國物流業(yè)可采取何種措施和方法降低物流成本，提高國際上的競爭優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞 低碳經(jīng)濟 物流 物流成本

一、引言

隨著全球人口和經(jīng)濟規(guī)模的不斷增長，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因不斷地為人們所認識，在此背景下，低碳經(jīng)濟及其相關(guān)概念和發(fā)展理論應(yīng)運而生。物流業(yè)作為社會物質(zhì)流動的重要環(huán)節(jié)，在推動國民經(jīng)濟發(fā)展的同時，也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)問題。低碳經(jīng)濟下我國物流業(yè)要尋求發(fā)展，提高技術(shù)和設(shè)備水平是必經(jīng)之路，物流成本的提高在所難免。因此，在低碳環(huán)保的同時如何適當(dāng)降低物流成本成為不可回避的重要話題。

二、物流與低碳經(jīng)濟的關(guān)系

物流與低碳經(jīng)濟的關(guān)系主要表現(xiàn)在以下兩方面：

(1)物流產(chǎn)業(yè)是節(jié)能減排的重要領(lǐng)域。物流業(yè)本身是能源消耗的大戶，也是碳排放的大戶。據(jù)統(tǒng)計，能耗成本已經(jīng)占據(jù)運輸物流企業(yè)總成本的40%，甚至更高。在碳排放量上，公路運輸也排在各種運輸方式首位。據(jù)經(jīng)濟合作發(fā)展組織（OECD）統(tǒng)計，OECD國家和全球來自交通運輸業(yè)燃油消費排放的二氧化碳中，公路分別高達67.6%和64.2%。

(2)發(fā)展物流是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要措施。通過整合資源、技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，實現(xiàn)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，可以支持低碳經(jīng)濟下的生產(chǎn)方式和生活方式，進一步推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。在這種環(huán)境下，低碳經(jīng)濟的概念，也不可避免地傳遞到物流業(yè)，從而演變而來了一個新生詞匯——低碳物流?？梢詮牡吞冀?jīng)濟理論里挖掘其內(nèi)涵。一般可從兩個層面來理解低碳物流的內(nèi)涵：一是如何減少物流領(lǐng)域的碳排放；二是怎樣通過優(yōu)化的方式來運作物流系統(tǒng)。

三、低碳經(jīng)濟下降低物流成本面臨的挑戰(zhàn)

（一）技術(shù)落后使物流成本降低面臨巨大挑戰(zhàn)

低碳物流的實施，不僅依賴于低碳物流觀念的普及和政策的制定，也離不開低碳技術(shù)革新與運用。然而，我國物流裝備水平較低，一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。這將造成物流過程中的能源浪費。因此，與發(fā)達國家相比我國的物流技術(shù)離低碳化要求有較大的差距。實現(xiàn)低碳需要提高物流技術(shù)水平，這需要大量的資金投入，一方面是因為進口設(shè)備與引進技術(shù)的直接耗費，另一方面是因為企業(yè)轉(zhuǎn)換新的生產(chǎn)技術(shù)引致的摩擦成本上升，不僅在短期內(nèi)壓縮企業(yè)的利潤空間，而且還給企業(yè)發(fā)展帶來許多不確定因素。

（二）新的綠色壁壘將對物流業(yè)提出更高要求

目前歐美發(fā)達國家普遍鼓吹碳關(guān)稅，如2009年6月，美國眾議院通過《清潔能源和安全法案》，提出了“征收特別關(guān)稅”。以法國為代表的部分歐盟國家甚至主張對減排力度不夠的發(fā)展中國家征收碳稅。不出幾年，“碳關(guān)稅”等因環(huán)保而加征的懲罰性稅收措施，必然牽連到與制造業(yè)相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，“碳關(guān)稅”的影響將順著供應(yīng)鏈傳導(dǎo)，從出口加工到國際貿(mào)易到物流服務(wù)等。國際大型企業(yè)會因低碳方面因素，而選擇高端的綠色物流企業(yè)作為未來長期的合作伙伴。這對物流業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)為尋求可持續(xù)發(fā)展，則必須實現(xiàn)低碳，因此必須要付出相應(yīng)的成本。

四、低碳經(jīng)濟下如何降低物流成本

（一）發(fā)展低碳運輸方式

物流運輸成本要占物流總成本的35%～50%，所以運輸費用的減少對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。多式聯(lián)運方式就是綠色低碳運輸?shù)囊环N，不僅節(jié)約資源和降低污染，而且可提高生產(chǎn)經(jīng)營效率、有效降低物流成本。多式聯(lián)運方式吸收火車、汽車、船舶、飛機等基本運輸工具的長處，并把它們有機地結(jié)合起來。由于運輸環(huán)節(jié)和運輸工具之間能夠密切銜接和配合，使得貨物在路途停留的時間最小化，保證貨物準(zhǔn)確、及時運達目的地，因而相應(yīng)降低了貨物庫存量和成本。多式聯(lián)運用集裝箱運輸，既能使貨物直達目的地，又可省去運輸包裝，減少所運商品因運輸保管不當(dāng)給環(huán)境帶來的污染。同時使用專業(yè)機械裝卸，不涉及箱內(nèi)貨物，因而運輸過程中貨損貨差事件大大減少，運輸質(zhì)量在很大程度上得到提高。

（二）低碳物流技術(shù)創(chuàng)新

低碳物流技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝和物流信息化等方面。運輸上可以開發(fā)利用氫燃料等清潔能源或替代能源，引進和研發(fā)汽車新技術(shù)，開發(fā)混合燃料汽車及電動汽車，海上運輸領(lǐng)域主要將會開發(fā)高速船、新一代的內(nèi)航船(超級生態(tài)船)等；倉儲技術(shù)將會朝著更加節(jié)約土地和空間的方向發(fā)展；裝卸搬運技術(shù)將會朝著更加智能、更加高效的方向發(fā)展；物流信息技術(shù)將通過運用條碼技術(shù)、人工智能、自動識別系統(tǒng)、自動掃描技術(shù)、EDI、EOS、INTERNET、GPS/GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)支持，從而及時有效的收集、處理和分析在庫管理、倉儲、裝卸、搬運、包裝等環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的大量信息，以達到諸如縮短在途時間，實現(xiàn)準(zhǔn)確、及時供貨和保持供應(yīng)鏈的持續(xù)穩(wěn)定等低碳物流管理目標(biāo) 。

（三）發(fā)展低碳型逆向物流

發(fā)展低碳型逆向物流，就是要推動廢舊物流設(shè)施的循環(huán)利用，建立工業(yè)生活廢料處理的物流系統(tǒng)。對供應(yīng)商、生產(chǎn)商等企業(yè)在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的廢次品、邊角廢料以及倉儲運輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的損貨，通過企業(yè)內(nèi)回收模式進行回收，使之再資源化。對終端客戶和零售商的退貨，批發(fā)零售商的包裝材料，消費者群體產(chǎn)生的有價值的生活垃圾及廢舊物，可通過大型化、專業(yè)化、集約化的回收物流組織進行分類回收。對一些耐用消費品可通過“以舊換新”的綠色營銷模式來實現(xiàn)企業(yè)外回收?？梢姡l(fā)展低碳型逆向物流，除了能起到節(jié)能減排的作用，還可以減少資源的耗費，進而降低物流成本。

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