汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)電子化管理理念及應(yīng)用

【摘要】本文從汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的來源及特點(diǎn)出發(fā)，分析強(qiáng)調(diào)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的重要性。結(jié)合上汽通用五菱汽車股份有限公司的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)比闡述電子化的汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念及其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】售后工程；電子配件目錄（EPC）；汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

一、引言

隨著汽車日益普及，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從售前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到售前、售后服務(wù)全方位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至汽車售后服務(wù)已成為商家贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。中國(guó)汽車售后市場(chǎng)正逐漸走向成熟，規(guī)模日趨龐大。在售后市場(chǎng)上，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、汽車美容、汽車改裝等利潤(rùn)非?？捎^，尤其配件供應(yīng)。全球知名商業(yè)咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《2011年中國(guó)汽車行業(yè)展望》研究報(bào)告中指出，2010年中國(guó)汽車零部件銷售額達(dá)到1.6萬余億元人民幣，增長(zhǎng)44％，高于整車銷售37％的增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)到2014年中國(guó)服務(wù)與零部件售后市場(chǎng)銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業(yè)的高速發(fā)展、汽配產(chǎn)品的多元化和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國(guó)際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務(wù)方面的投入，以更加高效快捷的模式進(jìn)行運(yùn)作，從而增強(qiáng)自身市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的電子化管理便是各大廠商開展電子商務(wù)所邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

二、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)信息來源及特點(diǎn)

汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)信息是汽車廠家制作發(fā)布給各經(jīng)銷商服務(wù)站用于配件訂購索賠等業(yè)務(wù)支持的專業(yè)性資料，與汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)息息相關(guān)，但更準(zhǔn)確說來，其源自于汽車售后工程數(shù)據(jù)。售后工程這個(gè)新興專業(yè)現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)還很少有人認(rèn)可，但在完美的售后服務(wù)背后，離不開專業(yè)的售后工程。售后工程是汽車開發(fā)流程中必不可少的環(huán)節(jié)， 是介于產(chǎn)品開發(fā)和售后服務(wù)之間的橋梁。售后工程師結(jié)合汽車產(chǎn)品相關(guān)工程信息及維修站的技術(shù)水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應(yīng)該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式？是否需要發(fā)布維修包？售后工程師經(jīng)過專業(yè)的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時(shí)工具信息確定等，最終形成專業(yè)的售后工程數(shù)據(jù)庫，為各維修站提供技術(shù)及業(yè)務(wù)支持。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)便是應(yīng)用之一。

汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)貫穿配件銷售過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，配件訂購、發(fā)運(yùn)、入庫、索賠等。涉及面較廣，相對(duì)其他數(shù)據(jù)，其特點(diǎn)也比較突出：（1）信息及時(shí)性要求高。產(chǎn)品信息一旦發(fā)生變化，維修策略也必將進(jìn)行修正補(bǔ)充，替換零件相關(guān)信息要及時(shí)傳達(dá)到位，否則訂購錯(cuò)誤零件，無法維修或零件無法正常工作都將造成巨大損失。（2）信息準(zhǔn)確度要求高。不同的車型維修零件都會(huì)有所差異，進(jìn)行零件訂購的時(shí)候需要結(jié)合車輛信息根據(jù)實(shí)際庫存情況來操作，資源的合理配置可以減少庫存積壓，減少缺件一類情況發(fā)生。（3）信息量大。每一個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)都會(huì)有相應(yīng)的信息輸出與輸入，除了零件編號(hào)、零件名稱之外還會(huì)涉及數(shù)量、發(fā)貨號(hào)、運(yùn)出方式、庫位號(hào)一系列業(yè)務(wù)信息。優(yōu)質(zhì)的汽車營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理不僅可以提高配件銷售量為企業(yè)盈利，還能從各環(huán)節(jié)有效控制資源，避免浪費(fèi)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

三、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念的發(fā)展

1．初始階段——印刷版配件目錄。傳統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)都是采用excel電子表格和圖片形式，并印制成冊(cè)發(fā)放到售后相關(guān)部門及服務(wù)站。該手冊(cè)一般稱為配件手冊(cè)，也被稱為配件目錄、零件圖冊(cè)等，是汽車產(chǎn)品新項(xiàng)目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對(duì)照的形式列出，系統(tǒng)、直觀地提供汽車上所有維護(hù)和修理所需的配件信息，使用戶在維修時(shí)能快速、準(zhǔn)確地找到所需配件。印刷版的手冊(cè)雖然能提供部分信息來滿足配件相關(guān)業(yè)務(wù)需要，但由于沒有系統(tǒng)性的跟蹤管理，信息滯后，準(zhǔn)確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運(yùn)輸手冊(cè)時(shí)花費(fèi)的時(shí)間、金錢，使得企業(yè)越來越感覺這是一個(gè)負(fù)累，但又不得不做。

2．刻錄光盤電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發(fā)，汽車廠商逐步取消了厚重的書本印刷和運(yùn)輸，采用刻錄光盤的形式，定期進(jìn)行發(fā)放，在信息傳遞及時(shí)性和成本節(jié)約方面有所改進(jìn)。但相對(duì)來說局限性較大，無法實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)運(yùn)作。

3．電子系統(tǒng)化管理理念。隨著產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期的不斷縮短、客戶對(duì)售后服務(wù)的愈加重視和個(gè)性化要求的突出，售后零配件的安全、質(zhì)量等設(shè)計(jì)要求也在市場(chǎng)的需求下變得更為頻繁，在終端服務(wù)站的體現(xiàn)則是零配件的零件號(hào)、適配車型等變換頻率更快，對(duì)其采購配件、維修的難度要求越來越高，傳統(tǒng)的印刷品、光盤等已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)和服務(wù)的需求。而藉由現(xiàn)階段電子數(shù)據(jù)管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的電子系統(tǒng)化管理理念應(yīng)運(yùn)而生。汽車企業(yè)的售后工程師更為規(guī)范的管理配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)，將配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)的方式轉(zhuǎn)換為互聯(lián)網(wǎng)傳輸可以接受的電子數(shù)據(jù)，并通過軟件應(yīng)用平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)傳達(dá)給終端服務(wù)站，即實(shí)現(xiàn)了配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)向服務(wù)站的準(zhǔn)確、快捷傳達(dá)，又可以通過互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)時(shí)掌握配件的市場(chǎng)、終端反饋，從而能實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的良好閉環(huán)管理。上汽通用五菱通過對(duì)全國(guó)各地服務(wù)站調(diào)查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數(shù)在90％以上，且各職員均需要長(zhǎng)期在電腦上處理日常事務(wù)。因此我們提出了電子化的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)理念。并基于電子化數(shù)據(jù)管理的理念，在服務(wù)站和廠家售后服務(wù)部之間開發(fā)建立了電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息快速交換，達(dá)到促進(jìn)服務(wù)站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務(wù)的目標(biāo)。

四、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

電子化的配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念充分利用了信息網(wǎng)絡(luò)傳輸及計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)功能，完全滿足并實(shí)現(xiàn)汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)大信息量存儲(chǔ)和及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求。上汽通用五菱基于理念設(shè)計(jì)構(gòu)建出電子化的汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效快捷的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)需要滿足零件信息發(fā)布、收集、反饋三大功能，相應(yīng)定義三個(gè)約束：確認(rèn)發(fā)布；服務(wù)站存在問題進(jìn)行信息反饋；廠家對(duì)收集到的信息進(jìn)行分析，確認(rèn)問題改進(jìn)點(diǎn)。這三個(gè)約束即為平臺(tái)系統(tǒng)的三個(gè)閥門，只要售后工程師確認(rèn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)發(fā)布，服務(wù)站即可獲得最新的數(shù)據(jù)信息；若服務(wù)站存在疑問即可進(jìn)行在線咨詢，同時(shí)系統(tǒng)存儲(chǔ)記錄相應(yīng)信息；售后工程師確認(rèn)問題類型，若為源頭工程數(shù)據(jù)問題即刻進(jìn)行修正處理。平臺(tái)系統(tǒng)涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進(jìn)行車型零件的定位查詢、零件狀態(tài)、安裝位置查看、配件訂購等；二是信息反饋接收處理功能界面，即是進(jìn)行配件問題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號(hào)、咨詢0.8安全氣囊等配件編號(hào)、1.2LC方向盤圍號(hào)等等。

汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：（1）配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的發(fā)

布采用在線更新模式。相較傳統(tǒng)模式的手冊(cè)印刷發(fā)放或電子配件目錄光盤刻錄發(fā)往服務(wù)站安裝，在更新時(shí)間和制作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光盤發(fā)放到服務(wù)站更新時(shí)間最快四天（刻錄一天，發(fā)運(yùn)三天）約為五千七百六十分鐘，在線升級(jí)更新只需要十五分鐘，效率提升99.7％之多，基本實(shí)現(xiàn)了同步更新。費(fèi)用方面，印刷費(fèi)光盤制作費(fèi)及郵寄運(yùn)輸費(fèi)可以全部省下。（2）配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)控制管理。數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性需要實(shí)際應(yīng)用來進(jìn)行檢驗(yàn)反饋，并不斷修正。傳統(tǒng)模式只有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)發(fā)布過程，無法對(duì)服務(wù)站反饋的問題進(jìn)行收集檢核。新的管理方式中，服務(wù)站可以將出現(xiàn)的問題通過在線咨詢的方式反饋到廠家售后工程師處，工程師結(jié)合收集到的反饋信息對(duì)維修策略、配件信息進(jìn)行審查修正。數(shù)據(jù)信息會(huì)處于一種持續(xù)改進(jìn)的狀態(tài)，準(zhǔn)確度也會(huì)不斷提升。（3）配件訂購、發(fā)運(yùn)、入庫、索賠流程化操作。配件訂購信息發(fā)送、廠家發(fā)運(yùn)信息反饋都與零件相關(guān)聯(lián)，服務(wù)站可以隨時(shí)查看相關(guān)信息，若零件到貨檢核沒有問題就直接進(jìn)行入庫操作，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)發(fā)漏發(fā)就填寫索賠申請(qǐng)單進(jìn)入索賠流程。（4）配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)安全性得到保證。數(shù)據(jù)信息由廠家售后統(tǒng)一發(fā)布管理，有效防止信息外流。（5）除此之外，電子化的配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)還采用零件功能名稱地址（UPC/FNA）進(jìn)行定位描述，以及零件選裝代碼（RPO）和車輛VIN信息進(jìn)行鎖定。配件員只需輸入相應(yīng)VIN信息就可獲得可用于該輛車維修的零件，再結(jié)合相應(yīng)的功能名稱描述即可準(zhǔn)確選擇所需零件。

五、結(jié)語

汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)在上汽通用五菱汽車公司應(yīng)用一年多來，取得了顯著成效。不僅優(yōu)化提升了配件數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，使得企業(yè)更加高效管理配件，優(yōu)化資源。同時(shí)建立起廠家與服務(wù)站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售后服務(wù)業(yè)務(wù)開展?；诖死砟畹某晒?shí)例，我們將不斷深化思維，運(yùn)用各方面的技術(shù)來優(yōu)化業(yè)務(wù)工作，真正做到“求新、求變、求極限”！

參 考 文 獻(xiàn)

[1]艾睿鉑商業(yè)咨詢公司．2011年中國(guó)汽車行業(yè)展望[R]．機(jī)械工業(yè)出版社，2011

[2]胡锫，程瑾．面向售后的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)方法[J]．上海汽車．2008