礦用大型絞車信號系統(tǒng)控制程序改進

摘要：絞車在運行或檢修過程中，因各種因素造成絞車緊停，不能將原信號保持住，針對這種情況改進了控制程序。

關鍵詞：信號系統(tǒng) 控制程序 改進

1 概述

主井絞車電控、閘控系統(tǒng)改造后，在運行過程中意外停車（如手動操作時，速度給定過小造成的電氣停車；網絡電壓波動過大時造成絞車緊停）都會使得方向信號清零，定點信號置“1”，在這種情況下，絞車司機需要聯(lián)系信號工打定點消除裝卸載站方向信號，再次送該方向信號。

針對該缺陷，對信號系統(tǒng)控制程序進行改進，使得運行中的絞車只有在裝卸載站定點信號、傳動施閘信號、停位信號，其中任意信號給出后，方向信號方可以清零，定點信號置“1”鎖存，也就是在井筒中只要裝卸載站不打定點，信號仍然保持，絞車意外停車后，復位，司機能繼續(xù)在該方向開動絞車。

2 程序改進

絞車方向信號是由PLC系統(tǒng)接收鎖存、清零，原PLC信號部分的停車（打點信號）由操作允許位、定點信號、安全回路常閉節(jié)點控制，只要其中有一個信號置“1”，即可將絞車系統(tǒng)中的方向信號清零，并使停車（打點信號）置“1”鎖存。如絞車收到裝卸載站發(fā)出的定點信號后，T[16].TT得電，并延遲300ms斷開，得電時停車（打點信號）得電并鎖存，同樣，操作允許位信號給出時，T[16].TT得電，并延遲300ms斷開，得電時停車（打點信號）得電并鎖存，這時的操作允許位是指電機已經停止、定子電流為零或已施閘1s后該信號給出，也就是說不管在任何情況下，只要絞車停車了，均會造成信號消失，當安全回路動作停車時，立即使安全回路的常閉接點形成邏輯通路，將停車（打點信號）得電并鎖存。無論哪種方式下，只要停車（打點信號）得電，將會對上行、下行、慢上、慢下進行清零，這就是原來絞車在井筒中停車后信號保持不住的原因。

如圖：

改進前的停車（打點）信號程序：

現(xiàn)在在該回路里用絞車到位信號、施閘、定點信號所控制的時間計數(shù)器替換掉安全回路節(jié)點和停車信號控制的時間計數(shù)器。如圖：從程序可以看出，當絞車在自動、半自動或手動狀態(tài)下，只有絞車施閘信號、裝卸載到位信號、停車點停車信號給出，絞車停在裝卸載位置時，計數(shù)器T[77]，T[16]，T[73]方有高電平經過，T[77].TT，T[73]TT高電平保持2s斷開，T[16]保持300ms斷開，使得停車（打點）信號置“1”，同時清除方向信號，接收裝卸載站發(fā)出來的信號。除這3個信號控制的絞車停車外，其它情況下的停車，均不能使停車（打點）信號置“1”也就是說不能清除方向信號。這就解決了在絞車運轉時如有停車，造成絞車信號丟失的現(xiàn)象。

信號改造后的停車（打點）信號程序：

3 結論

3.1 該改進程序已經得到應用，解決了方向信號保持不住的缺陷。

3.2 該信號改進后，有效地增加了運行的連續(xù)性，縮減了檢修時間、降低了信號工工作量、保障了職工和設備的安全。①使自動狀態(tài)下能連續(xù)裝卸載原煤，增加了效益。②在機工慢速檢查罐道時，在井筒任何位置可以用對講機直接聯(lián)系車房絞車司機停車，不需要信號工聯(lián)系、送信號點等工作，節(jié)省了時間。③在兩臺車同時檢修或更換罐道時，需要同步運行，中途遇到信號消失，不需要絞車司機再聯(lián)系信號工，只等兩臺絞車司機聯(lián)系好后，即可同時動車，安全性大大提高。