淺談青島黑龍江路立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患及防范措施

摘要：在城市橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常遇到后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆施工的高架立交橋，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。結(jié)合青島黑龍江路立交橋的施工實(shí)踐，在關(guān)鍵工序施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的安全隱患及所采取的防范措施進(jìn)行介紹，為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵工序 施工現(xiàn)場(chǎng) 安全隱患 防范措施

1 工程概況

膠州灣海灣大橋（北橋位）青島端接線工程第十合同段青島黑龍江路立交橋位于青島市李滄區(qū)、四方區(qū)、嶗山區(qū)三區(qū)交界地帶，橫跨308國(guó)道和海爾工業(yè)園跨河橋，下穿季節(jié)性河流張村河，青島地鐵一期工程3#線張村河明挖段穿越本橋群樁。本橋?yàn)楹髲埛A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)采用四層單環(huán)定向匝道方案：第一層為黑龍江路雙向六車道地面輔路，第二層為黑龍江路雙向六車道高架，第三層為轉(zhuǎn)向匝道，第四層為大橋雙向八車道快速路主線。其中主線橋4聯(lián)，308國(guó)道跨線橋4聯(lián)，匝道20聯(lián)，308國(guó)道跨河橋人行道拓寬橋3聯(lián)（含預(yù)制梁2聯(lián)）。包括機(jī)械成孔灌注樁341根，混凝土承臺(tái)132個(gè)，墩（臺(tái)）身152個(gè)，現(xiàn)澆混凝土箱梁30聯(lián)。

本橋于2011年7月1日主線通車，于2012年4月15日全橋通車，在全線四座立交橋中率先貫通。

2 工程特點(diǎn)

2.1 施工難度大。本橋主線橋傍河而建，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小，材料設(shè)備安放困難。雨期河道不準(zhǔn)留存任何物料。雙側(cè)調(diào)流路沒(méi)有開(kāi)通前，308國(guó)道要保證雙向雙車道通行。海爾工業(yè)園跨河橋交通不能中斷。要考慮冬季、雨季施工，春節(jié)不休。施工隊(duì)伍作業(yè)面集中，要考慮平面、立體交叉作業(yè)。同時(shí)，外部干擾因素多，協(xié)調(diào)工作量很大。

2.2 工期緊張。因受220KV高壓線遷改影響，至2010年年底，主線橋跨308國(guó)道兩側(cè)各4根共8根高墩尚未施工。而業(yè)主要求在2011年7月1日前要確保主線通車。也就是說(shuō)，在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)要完成主線橋4聯(lián)、匝道橋4聯(lián)、308國(guó)道跨線橋1聯(lián)共9聯(lián)橋的施工任務(wù)，并達(dá)到通車條件。

2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)極大。進(jìn)場(chǎng)時(shí)地面上有220KV、35KV、10KV三類高壓線路需遷改或入地，地下有“三水”（自來(lái)水、雨水、污水）管道和天燃?xì)夤艿佬枰囊?，同時(shí)還有電力排管、電信、移動(dòng)通信、海軍光纜等依308國(guó)道沿線敷設(shè)。生產(chǎn)高峰期，投入作業(yè)隊(duì)伍7個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)人員達(dá)550人，施工機(jī)械和車輛中僅吊車就有9臺(tái)?？梢哉f(shuō)安全隱患無(wú)處不在。

3 關(guān)鍵工序施工安全隱患及防范措施

3.1 下部結(jié)構(gòu)施工。

3.1.1 安全隱患。①地面車輛和行人安全。②沿線管道和光纜保護(hù)。③基坑開(kāi)挖的支護(hù)和排水。④墩身的作業(yè)安全。

3.1.2 防范措施。①下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)面位于308國(guó)道中央部位，在其四周按城市市區(qū)主干道作業(yè)要求連續(xù)設(shè)置高2米的硬質(zhì)圍檔，僅留設(shè)出入口兩處缺口，并設(shè)置明顯的施工警示標(biāo)志及人行安全通道，以保證車輛和行人的安全。②220KV、35KV高壓線入地和10KV高壓線遷移由地方專業(yè)施工單位施工。在光纜和管道上方施工時(shí)，先聯(lián)系相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)其位置和走向，然后采用人工開(kāi)挖探坑找出其具體位置并加以保護(hù)，再人工配合機(jī)械開(kāi)挖。③張村河河道內(nèi)作業(yè)面避開(kāi)雨期施工。基坑開(kāi)挖前針對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)估，并制定可行的措施。不具備放坡條件的對(duì)坑壁打入槽鋼圍護(hù)，并不間斷排水，快速封底，抓緊施工。④高橋墩施工時(shí)人員上下專設(shè)爬梯、斜道，其下部設(shè)安全兜網(wǎng)。冬季施工的墩身采用篷布覆蓋，生爐加溫的方式養(yǎng)生。爐子要加蓋，火爐和篷布需離開(kāi)一定的距離，同時(shí)配備滅火器、防火砂等消防器材。安排專人值守，每班不少于2人。

3.2 支架搭設(shè)及預(yù)壓。

3.2.1 安全隱患。①地基穩(wěn)定性。②道路車輛和行人安全。③高處墜物。④預(yù)壓。

3.2.2 防范措施。①河道作業(yè)面全部采用打入鋼管樁縱向貝雷梁支架支撐體系。308國(guó)道跨線橋用舊橋墩柱作支撐體系，順舊橋蓋梁中線方向施作條形基礎(chǔ)，上立鋼管柱貝雷梁支架?？缏房谔幵诒ＷC兩車道寬的前提下順車道兩側(cè)路面施作條形基礎(chǔ)，做鋼管柱貝雷梁門洞。海爾跨河橋處最大跨度為24.4米，采用條基鋼管立柱上跨雙層加密貝雷梁。②施工現(xiàn)場(chǎng)起止點(diǎn)以及對(duì)車輛、行人通行安全有影響的位置，設(shè)置危險(xiǎn)警示閃燈。車行道上施工作業(yè)時(shí)，在來(lái)車方向提前設(shè)置施工警示牌、交通導(dǎo)向牌等。同時(shí)利用反光貼、路錐、防撞筒、限高標(biāo)志等等，按規(guī)定設(shè)置，提示和引導(dǎo)車輛有序、安全通行。③所有貝雷梁頂滿鋪安全平網(wǎng)，車輛和行人通行位置加鋪一層質(zhì)量好的竹膠板，板上再鋪一層土工布，然后墊方木，立碗扣件。同時(shí)在箱梁翼緣板投影面外邊線雙側(cè)各加寬不小于1.5米處設(shè)置防護(hù)圍欄，用安全密目網(wǎng)封閉，不留縫隙。待箱梁底模鋪完后，在雙側(cè)翼緣板邊線外1.0米處設(shè)備防護(hù)圍欄。最后，通過(guò)上下圍欄，用密目網(wǎng)進(jìn)行全封閉。④預(yù)壓采用三級(jí)均勻加載，即按擬施加預(yù)壓荷載（恒載的80%）的50%、80%、100%分級(jí)加載。每級(jí)加載后均靜置3小時(shí)后分別測(cè)設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成，等支架和地基沉降穩(wěn)定后，方可進(jìn)行卸載。卸載也分級(jí)進(jìn)行，即100%→80%→50%，每級(jí)卸載后均靜置1小時(shí)分別測(cè)設(shè)支架和地基的恢復(fù)量，做好記錄。每級(jí)加載發(fā)現(xiàn)局部變形過(guò)大時(shí)立即停止加載。加載要避免過(guò)于集中，要對(duì)稱均衡進(jìn)行。

3.3 混凝土工程

3.3.1 安全隱患。①高處墜物。②道路車輛和行人安全。

3.3.2 防范措施。①澆筑前徹底清理干凈橋面雜物，如鋼筋、鋼絞線、玻紋管、方木、竹膠板等的余料和廢料。橋面作業(yè)人員眾多，以防碰落。②跨路口處作業(yè)面于澆筑前在貝雷梁底滿兜一層彩條布，與貝雷梁頂?shù)闹衲z板、土工布等形成多重保護(hù)，確保不發(fā)生水、泥漿、混凝土等墜落而污染過(guò)往車輛和行人。同時(shí)路口兩側(cè)配置專人全程值守，對(duì)道路過(guò)往車輛和行人進(jìn)行觀察、巡視，以防意外。③澆筑過(guò)程中，指定專人值班檢查模板和支架。如發(fā)現(xiàn)螺桿、支撐等松動(dòng)要及時(shí)擰緊，漏漿要及時(shí)堵嚴(yán)。鋼筋、玻紋管和預(yù)埋件如有移位，要及時(shí)調(diào)整到正確位置。

3.4 預(yù)應(yīng)力工程

3.4.1 安全隱患。①高空作業(yè)。②高處墜物。

3.4.2 防范措施。底板和橫梁外側(cè)的張拉槽口作業(yè)前預(yù)先搭設(shè)好操作平臺(tái)。操作平臺(tái)四周要有防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，平臺(tái)板不得留空隙，不能出現(xiàn)探頭板。作業(yè)人員戴安全帽，穿防滑鞋，系好安全帶。張拉作業(yè)時(shí)千斤頂后不能站人，也不得踩踏高壓油管。同時(shí)要放置擋板，以防斷絲、滑絲。注漿作業(yè)也要放置擋板，以及爆管噴漿。同時(shí)在支架下方設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，并劃定隔離區(qū)，跨路口處安排專人警戒。

3.5 支架拆除

3.5.1 安全隱患。①高處墜物。②道路車輛和行人安全。

3.5.2 防范措施。①支架拆除前派人把架體上的木方、模板、雜物清理干凈，把所有附著在架體上的電線、電纜、小管等物件全部拆除后才進(jìn)行拆架作業(yè)。拆除的基本原則是：先搭后拆，后搭先拆，由上而下，逐層拆除。拆下的材料分類堆放在指定的位置。②拆除前在支架下方安放醒目的安全警示標(biāo)志，并劃定隔離區(qū)，兩側(cè)指定專人警戒，特別是跨路口處要加強(qiáng)盯防和值守。③跨路口模板和架體拆除要特別小心。底模、方木集中于兩側(cè)架體上，并及時(shí)吊走。斜撐桿和碗扣件等采用人工傳遞的方式，從上往下傳遞到貝雷梁頂，分類堆放，并及時(shí)吊走。底托和墊木吊運(yùn)完之后，貝雷梁頂土工布按照從外側(cè)向中央疊加，人工抬出路口位置，然后用小掃帚將竹膠板上的雜物集中清掃到板的中間部位，由人工從一端向另一端或者由中間往兩端抬出路口位置堆放，并及時(shí)吊走。貝雷梁的拆除利用夜間車輛行人稀少臨時(shí)封路突擊拆運(yùn)完。

4 幾點(diǎn)體會(huì)

①安全工作忌虎頭蛇尾，要善始善終。要象重視關(guān)鍵工序一樣重視其他工序的施工現(xiàn)場(chǎng)。如施工防撞墻、金屬欄桿、橋面鋪裝、伸縮縫、雨水斗、雨水管、防護(hù)鋼板以及質(zhì)量缺陷的修整等等，同樣要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)，分析安全隱患，采取防范措施。其正落實(shí)“施工現(xiàn)場(chǎng)凡是有人的地方就有人管安全”。②安全工作忌走馬觀花，要緊盯現(xiàn)場(chǎng)。安全人員工作的主要時(shí)間和精力在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面。要細(xì)致認(rèn)真地分析各施工階段、各施工工序的工程特點(diǎn)和工藝流程，識(shí)別安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)因素，現(xiàn)場(chǎng)制定措施，重點(diǎn)控制，全面跟蹤。一個(gè)稱職的安全人員，他所掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)比其他工作全面，管控能力遠(yuǎn)比其他人高一籌。③安全工作預(yù)防為主，要領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，創(chuàng)造齊抓共管的良好氛圍。要做到管有思路、查有標(biāo)準(zhǔn)，做有措施。從項(xiàng)目管理人員到施工隊(duì)伍，到作業(yè)班組，全體動(dòng)員，全員參與，閉合管理。④抓安全工作要同樣重視文明施工。