淺談國省道干線公路橋梁的修補(bǔ)加固與管理

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重也越來越大。橋梁是公路的重要組成部分，隨著重型車輛超載現(xiàn)象的加劇，橋梁的病害問題也日益的嚴(yán)重。如何加強(qiáng)和保持對橋梁的日常養(yǎng)護(hù)、維修、加固與管理工作，延長橋梁的使用壽命，保持橋梁的完好與暢通，這對于保證橋梁的承載及通行能力，保證行車和行人的生命安全具有重要的意義。本文簡單論述了國省道干線公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)常出現(xiàn)的問題與修補(bǔ)方法、橋梁的加固及管理工作。

關(guān)鍵詞：橋梁 日常養(yǎng)護(hù) 病害 修補(bǔ) 加固 管理

國省道干線公路橋梁我國交通體系的重要組成部分，任何一部分出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓，給社會(huì)和人民帶來不必要的麻煩，因此，公路橋梁是否完善是確保交通順利的前提條件，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到公路行車的安全與暢通。橋梁在使用了一定的時(shí)期后，由于受到風(fēng)霜雨雪的侵蝕以及車輛荷載對橋梁造成的損害，部分橋梁出現(xiàn)了程度不同的損壞，且損壞速度不斷加快，形成安全隱患。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)對橋梁的檢查及日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)地對橋梁進(jìn)行檢查、修補(bǔ)、加固與管理，延長橋梁的使用壽命，排除它們的安全隱患，保證橋梁的通行能力和行車安全。

1 國省道干線公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作

對公路橋梁進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的目的是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁存在的隱患，根據(jù)存在的問題提出相應(yīng)的解決方案，以保證交通的順利進(jìn)行。在進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)工作之后，工作人員要及時(shí)統(tǒng)計(jì)橋梁的使用狀況，對存在的問題根據(jù)具體情況提出對應(yīng)的解決方法，對可能導(dǎo)致橋梁不能正常運(yùn)行的隱患需要及時(shí)進(jìn)行維修和加固，做好各種防范措施，保障交通運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。

橋梁檢查的方法包括經(jīng)常檢查、定期檢查及特殊檢查三種。經(jīng)常檢查是指對公路橋梁的橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施進(jìn)行的日常巡視檢查。經(jīng)常檢查大部分是檢查橋梁出現(xiàn)的一些經(jīng)目測可以發(fā)現(xiàn)并做出判斷的缺損。例如橋梁外觀是否整潔、伸縮是否正常、支座是否明顯缺陷等問題。經(jīng)常檢查一般是根據(jù)檢察人員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，或者使用一些簡單工具對公路橋梁進(jìn)行檢查，現(xiàn)場登記檢查項(xiàng)目的缺損類型，估計(jì)缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量，提出改善或保養(yǎng)措施。經(jīng)常檢查一般是每月一次，遇氣候變化時(shí)應(yīng)加速檢查頻率。檢查應(yīng)全面并且規(guī)范，防止漏檢錯(cuò)檢。定期檢查的周期一般最長不得超過三年。橋梁技術(shù)狀況在三類以上的，必須安排定期檢查；定期檢查應(yīng)由具備資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師對橋梁的各部件作出綜合鑒定，一般需要目測觀察和儀器觀測兩種方式同時(shí)進(jìn)行。檢查過程必須嚴(yán)密仔細(xì)，認(rèn)真檢查橋梁各部件缺損情況，并且在現(xiàn)場完成“橋梁定期檢查記錄表”的填寫，評定出橋梁的技術(shù)狀況和使用情況。而特殊檢查是指對公路橋梁進(jìn)行的專門檢查，一般指以下幾種橋梁狀況：①定期檢查中難以判斷損壞原因及程度的橋梁。②四、五類技術(shù)狀況的橋梁。③要求提高荷載等級(jí)的橋梁。④正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)的橋梁。特殊檢查應(yīng)根據(jù)橋梁的破損狀況和程度，通過儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場測試、荷載試驗(yàn)等，對橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行深入的分析和檢測，形成鑒定結(jié)果，以改善橋梁的自身狀況。

2 國省道干線公路橋梁的常見問題和修補(bǔ)方法

2.1 國省道干線公路橋梁在長期高負(fù)荷的交通壓力下會(huì)出現(xiàn)一些問題，常見的有表層缺陷和結(jié)構(gòu)裂縫兩大類問題。表層缺陷包括孔洞、層隙、蜂窩、磨損、銹蝕、老化、露筋、麻面、剝落等現(xiàn)象，這是由于橋梁表面在長期風(fēng)吹雨淋及行車對其的磨損下形成的，修補(bǔ)起來較為容易。而結(jié)構(gòu)裂縫屬于橋梁內(nèi)部的問題?；炷翗?gòu)件出現(xiàn)裂縫的形式很多，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因可分為兩大類：一是由自身應(yīng)力形成的裂縫。包括收縮裂縫、溫度裂縫。二是載荷作用下產(chǎn)生的裂縫。包括彎曲裂縫、下剪切裂縫、斷開裂縫、扭曲裂縫、局部應(yīng)力引起的裂縫。

2.2 針對國省道干線公路橋梁的常見問題，我們一般有固定的對應(yīng)的修補(bǔ)方法，這些方法經(jīng)過實(shí)踐的考驗(yàn)，效果良好。對于橋梁表面缺陷，常用的修補(bǔ)方法為采用新鮮混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。要采用級(jí)配良好、保證良好的和易性的混凝土，以減少搗實(shí)工作的困難。當(dāng)修補(bǔ)工作完成后，對修補(bǔ)工作還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。當(dāng)鋼筋混凝土產(chǎn)生裂縫時(shí)，可以按下列方法進(jìn)行處理：①當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂膠。此種方法通過施加壓力將漿液灌入結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂縫中，可以封閉裂縫和恢復(fù)提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性。②如裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)查明原因，對裂縫進(jìn)行觀測和監(jiān)控，并根據(jù)不同情況和實(shí)際條件，對橋梁采取不同的加固措施。

3 常用的國省道干線公路橋梁的加固方法

由于部分公路橋梁建成已久，受到繁重的交通負(fù)荷的作用，橋梁自身存在一些隱患問題，對人民生命安全產(chǎn)生威脅。我們要定期對使用時(shí)間較長的公路橋梁進(jìn)行檢查和維修工作，如若發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)對舊橋進(jìn)行加固甚至于重建。針對舊橋加固工作，一般方法有如下幾種。

3.1 對橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固工作。針對部分橋梁上部結(jié)構(gòu)不太牢固的現(xiàn)象，為了滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，一般根?jù)橋梁的具體情況以及經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件是否允許，采用拼寬原橋的方法，利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)，這樣不僅使橋梁加固，同時(shí)還拓寬了橋梁的寬度，提高了交通便利性，同時(shí)還提高了超限運(yùn)輸?shù)囊蟆３Ｓ玫姆椒ㄖ饕ㄔ龃蠼孛婧团浣罴庸谭?、錨噴混凝土加固法、粘貼抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料(鋼板、復(fù)合纖維)加固法、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、拱圈增設(shè)套拱加固法等。

3.2 對橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固工作。一些高度比較大的橋臺(tái)在使用較久后，橋臺(tái)長期在行車荷載和土壓力的作用下會(huì)發(fā)生一些問題，兩岸橋臺(tái)和拱腳經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。其他常見問題還有橋臺(tái)錯(cuò)位、翼墻外崩、凸肚等。針對這個(gè)現(xiàn)象，我們要加大對舊橋下部結(jié)構(gòu)的加固工作，尤其是那些橋臺(tái)較高的舊橋。對于正在維持正常交通運(yùn)輸?shù)臉蛄海覀兛梢圆捎娩摻铐趴蚣芗庸虡蚺_(tái)的方法對其進(jìn)行加固，利用框架結(jié)構(gòu)承受在破壞棱體范圍內(nèi)的主動(dòng)土壓力。在實(shí)際施工中，我們可以只在橋臺(tái)上鑿出牛腿的位置，將橫系梁、支撐梁、牛腿一起現(xiàn)澆成平面支撐框架。這種施工方法較為簡單，省時(shí)省力，并且效果良好。

3.3 塞縫灌漿。公路橋梁屬于公路結(jié)構(gòu)物的一種，他們一旦出現(xiàn)裂縫，受力截面發(fā)生應(yīng)力重分布，導(dǎo)致受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載能力降低，存在潛在危險(xiǎn)。這種情況下，我們利用塞縫灌漿技術(shù)，把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹脂(砂)漿，通過噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)，用這些膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來的狀態(tài)。通過塞縫灌漿方法我們將有裂縫的橋梁結(jié)構(gòu)修補(bǔ)完善，避免鋼筋銹蝕，提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。

4 加強(qiáng)對國省道干線公路老橋的管理

在國省道干線公路老橋的管理方面，首先我們要清楚各個(gè)道路的使用情況及每日行車數(shù)，對于那些經(jīng)常過大型車輛及超載超限車輛的路段，相關(guān)部門應(yīng)收集老橋的原始檔案資料，掌握目前的動(dòng)態(tài)，及時(shí)對其進(jìn)行檢查，尋找可能存在的問題，針對其技術(shù)和承受能力編制相應(yīng)的加固處理方案。

其次，在公路橋梁維護(hù)工作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行加固方案，保障施工的完善性和徹底性，由于公路橋梁的病害原因多種多樣，可能多種原因同時(shí)導(dǎo)致橋梁失利，因此，公路橋梁的維修工作比新建還要困難。所以，我們更應(yīng)重視橋梁的管理工作，防患于未然，在日常使用中加大對橋梁日常維護(hù)的資金投入，及時(shí)對公路橋梁進(jìn)行檢查和維修工作，保持其良好的工作狀態(tài)，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

5 結(jié)束語

國省道干線公路橋梁是保持交通運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，我們要重視其日常維護(hù)與維修任務(wù)，加強(qiáng)對公路橋梁的管理，使其處于正常的工作狀態(tài)。定期對公路橋梁進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)加固和維修，充分發(fā)揮國省道干線公路橋梁的作用，是發(fā)揮我國公路運(yùn)輸體系作用的前提條件。各級(jí)相關(guān)部門及工作人員應(yīng)把國省道干線公路橋梁的維護(hù)和管理工作放在一個(gè)重要的位置，為人民牟福，保障全國人民的安全和利益。

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作者簡介：劉鑫（1973-），男，山東濟(jì)南市人，科長，工程師，研究方向?yàn)楣方B(yǎng)管理。