公路工程施工階段成本風(fēng)險分析與策略

摘 要:本文充分總結(jié)了施工階段風(fēng)險的基本原理，成本風(fēng)險形成的特點以及風(fēng)險分析的常用方法的基礎(chǔ)上，提出了公路工程項目風(fēng)險的集成評估機制和策略。給出一定的施工階段風(fēng)險的應(yīng)對策略和簡要的評價步驟，將風(fēng)險的評估與控制系統(tǒng)的融合起來，有一定的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞:公路工程 施工成本 風(fēng)險分析

中圖分類號:TU7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3791(2012)03(a)-0195-01

公路工程施工項目屬于一類比較特殊的工程項目，與一般的工業(yè)與民用建筑工程施工項目相比，作為管理對象，有造價高，投資大的特點。公路工程施工有著戶外作業(yè)環(huán)境復(fù)雜不可控因素多的特點。公路工程本身的特點要求施工建設(shè)是采用野外的作業(yè)方式，因此在公路工程建設(shè)中任何一個環(huán)節(jié)和因素的變化都會影響公路工程建設(shè)，使得風(fēng)險急劇增大，而如何控制成本風(fēng)險就成為公路工程面臨的一項大的挑戰(zhàn)。

1 公路工程項目施工階段成本風(fēng)險因素分析

對于公路施工階段成本發(fā)生較大幅度擾動的主要原因除了準(zhǔn)備工作不足以及設(shè)計深度不夠外，另外一個重要的因素就是沒有搞好施工階段的成本風(fēng)險管理。施工階段造價風(fēng)險管理是工程全面成本風(fēng)險管理的重要組成部分。如果在竣工決算中發(fā)現(xiàn)已經(jīng)超出施工圖預(yù)算或初步概算費用，那么必然可以斷定在施工階段的管理和控制工作是不到位的。在工程施工階段，建設(shè)資金大量投入，如何合理規(guī)避風(fēng)險成為亟待解決的問題。

(1)物質(zhì)風(fēng)險。物質(zhì)環(huán)境是施工企業(yè)面臨的最基本的風(fēng)險源。例如，地震、干旱和過度降水都有可能導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生。充分理解施工項目所在地與周圍的物質(zhì)環(huán)境和環(huán)境對企業(yè)的影響是分析這類風(fēng)險源的核心內(nèi)容。針對引發(fā)事故的風(fēng)險源，逐一調(diào)查是減少風(fēng)險事故發(fā)生的最有效的方法。(2)社會風(fēng)險。道德信仰、價值觀、人們的行為方式、社會結(jié)構(gòu)和制度的不同，是引發(fā)風(fēng)險增加的另一要素。例如，當(dāng)公路工程項目在某一地區(qū)進(jìn)行投資施工時，那么當(dāng)?shù)貏趧恿κ袌鍪欠駬碛写罅康氖炀毠と司统蔀橐粋€主要需要考慮的因素，如果有，那么可以大大降低成本，反之，施工階段成本的風(fēng)險會大大增加。(3)項目本身風(fēng)險。首先是工程設(shè)計的可靠程度。設(shè)計完美與否直接關(guān)系到承包商的成本風(fēng)險控制成功與否。其次是施工項目技術(shù)成熟度，一般來說大型復(fù)雜的工程技術(shù)一般都不是非常成熟，很多大有摸著石頭過河的意味，在施工中邊探索邊施工，這樣無疑會增加風(fēng)險產(chǎn)生的幾率。另外對于技術(shù)成熟的項目，則成本是很容易估算的，不會因為難以估計材料、人工等費用而產(chǎn)生不必要的成本風(fēng)險。(4)來自業(yè)主的風(fēng)險。業(yè)主的資質(zhì)信譽度對于承包商來說是很重要的也是最為關(guān)心的，主要是能否按時足額支付工程進(jìn)度或者竣工款項等方面的信譽。它不僅是工程施工能否順利進(jìn)行的前提，也是決定承包商能否獲取利益的關(guān)鍵。如業(yè)主資金無保證，付款能力差，或者業(yè)主信用差，缺乏履約誠意，拖欠工程款等，使得承包商貸款利息增加，成本提高。甚至導(dǎo)致承包商資金無法周轉(zhuǎn)，工程無法順利實施;以及工程業(yè)主管理人員管理水平低，協(xié)調(diào)能力差，工作效率低，難以及時為承包商提供工程有序施工的條件，造成工程停工等現(xiàn)象的發(fā)生。另外，公路施工單位在公路工程項目施工階段對風(fēng)險的識別、預(yù)判和抵御能力也在很大程度上決定了成本風(fēng)險的大小。因此施工方對項目成本管理的水平是至關(guān)重要的，某種意義上來說將決定項目的成敗。

2 公路工程施工階段成本風(fēng)險應(yīng)對策略

各類風(fēng)險在公路工程中的影響各不相同，對于不同類型的風(fēng)險提出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)對模式顯得尤為重要。各類風(fēng)險事故的發(fā)生將會使得是項目中斷、工期延長、費用超支、質(zhì)量不符合規(guī)范設(shè)計要求，甚至施工人員生命安全失去保障，最終結(jié)果會是成本費用的大大增加。對于國內(nèi)外應(yīng)對工程項目施工階段風(fēng)險的措施，基本上包括風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險緩解、風(fēng)險利用、風(fēng)險自留等方面。承包商在施工階段應(yīng)當(dāng)選用何種措施去應(yīng)對風(fēng)險的發(fā)生需要根據(jù)工程項目風(fēng)險的具體情況去確定，抗風(fēng)險的能力，風(fēng)險管理決策控制者的心里承受能力也是很重要的因素。所以人們總結(jié)了一些應(yīng)對建設(shè)工程項目風(fēng)險常用的策略和措施應(yīng)用于各種工程項目風(fēng)險管理的實踐中。

2.1 財務(wù)型應(yīng)對策略

(1)風(fēng)險自留。在這里，風(fēng)險自留可以細(xì)化為主動風(fēng)險與被動風(fēng)險自留兩種應(yīng)對方式。在以下情況發(fā)生時需進(jìn)行主動風(fēng)險自留:風(fēng)險承擔(dān)方主動將風(fēng)險承擔(dān)下來，有比較確切的把握能夠合理正確的應(yīng)對風(fēng)險，同樣，在以下情況發(fā)生時需進(jìn)行被動風(fēng)險自留:企業(yè)在施工中風(fēng)險意識比較淡薄，不注重風(fēng)險管理;風(fēng)險評判方式不當(dāng)導(dǎo)致風(fēng)險評判失誤，因而影響到風(fēng)險評價的時機。(2)風(fēng)險轉(zhuǎn)移。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的基本方式是對所參與的項目投保，一旦風(fēng)險發(fā)生可以利用保險公司的理賠，最大程度的降低自身的損失。因而將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了保險公司。這樣就降低了風(fēng)險發(fā)生的概率以及發(fā)生后造成的損失。

2.2 控制型應(yīng)對策略

(1)風(fēng)險規(guī)避。主要是指風(fēng)險承擔(dān)方意識到風(fēng)險發(fā)生的概率和可能性比較大，主動放棄該措施或者項目造成的風(fēng)險，以避免各種損失。施工承包方是對風(fēng)險發(fā)識別和評估分析后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險難以衡量并且一旦發(fā)生，后果很嚴(yán)重的情況下，做出的最后決策。(2)損失控制。損失控制是指采取積極措施減少風(fēng)險發(fā)生的概率，降低風(fēng)險發(fā)生后所帶來的損失程度，是一種積極的風(fēng)險處置方式，可劃分為損失預(yù)防與損失減少兩種手段。采用損失控制應(yīng)從兩方面進(jìn)行考慮，一是在風(fēng)險發(fā)生前，采取措施降低風(fēng)險發(fā)生的概率，二是在風(fēng)險發(fā)生后采取措施降低風(fēng)險造成的損失程度，由于采取措施是要付出一定成本的，因此需要權(quán)衡成本與收益，采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣砜刂骑L(fēng)險。此外，還有合同轉(zhuǎn)移等控制型風(fēng)險應(yīng)對策略，根據(jù)具體情況得以實施。公路工程施工階段成本風(fēng)險評價是風(fēng)險管理一個重要的環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)需構(gòu)建準(zhǔn)確的風(fēng)險評價模型，構(gòu)建風(fēng)險評價模型后，需要評價風(fēng)險因素在工程項目施工階段對成本的影響，通過評價將不確定性因素與可能結(jié)果相結(jié)合，從承包商的角度講有利于承包商抓住影響施工階段成本的主要風(fēng)險因素，實施控制，減少這些不確定因素的發(fā)生，降低成本損失。

3 結(jié)語

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不斷加大，公路承包行業(yè)在獲得良好效益的同時也面臨著來自各個方面和階段的風(fēng)險考驗。本文目的就是探討公路工程整個施工階段成本管理過程中如何進(jìn)行風(fēng)險管理。本文站在公路工程承包商的角度從一而終從成本構(gòu)成、成本控制、成本風(fēng)險的來源等角度進(jìn)行分析論證。從成本和造價的角度多方位分析了風(fēng)險來源和規(guī)避措施。

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