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    自行車王國(guó)的自行車出行環(huán)境“惡劣”

    2012-12-31 00:00:00
    決策探索 2012年9期

    中國(guó)被稱為自行車王國(guó),如今隨著汽車進(jìn)入尋常百姓家,自行車的生存在這個(gè)自行車王國(guó)也發(fā)生了變化。尤其在現(xiàn)代化程度較高的城市,例如首都北京,道路交通的設(shè)計(jì)理念以方便汽車行駛為主,“汽車本位”的思想漠視了自行車交通的合理地位。

    北京的自行車數(shù)量,目前超過(guò)1300萬(wàn)輛,年銷售新車超過(guò)100萬(wàn)輛,但是北京市民騎自行車出行的比例卻大幅下降,已從上世紀(jì)80年代的62.7%銳減到現(xiàn)在的18.1%。在北京,自行車出行環(huán)境可以用“惡劣”來(lái)形容。

    首先自行車道寬度不足。

    其次機(jī)動(dòng)車進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道、公共汽車進(jìn)出站威脅自行車騎行安全,極易引發(fā)交通事故。騎車人經(jīng)常會(huì)碰到公交車進(jìn)出站占用自行車車道,自行車無(wú)路可走。這嚴(yán)重侵占了騎車人的路權(quán),致使其要冒險(xiǎn)借道內(nèi)側(cè)的機(jī)動(dòng)車道或者等待,給騎車人帶來(lái)極大的不便。很多路段將自行車道劃為機(jī)動(dòng)車停車位以及車輛違章占用自行車道,嚴(yán)重影響了自行車的安全出行。在交叉口自行車左轉(zhuǎn)無(wú)序,右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與直行自行車也沖突嚴(yán)重,這都使騎車人缺乏安全感。

    再次自行車停車設(shè)施不足。北京缺乏存車設(shè)施,導(dǎo)致自行車亂放、亂?,F(xiàn)象嚴(yán)重,占用人行步道空間。即使正式的自行車停車場(chǎng),也經(jīng)常沒(méi)有圍欄,很容易丟失。

    然而,在擁堵的城市,自行車出行的優(yōu)勢(shì)依然顯而易見(jiàn)。專家稱,在兩至三公里的路程內(nèi),無(wú)論從時(shí)間還是費(fèi)用上來(lái)說(shuō),公交車都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)自行車。

    一個(gè)城市在解決交通問(wèn)題時(shí),一定要注重自行車的行路權(quán)。

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