雙林村大橋高墩柱施工技術(shù)

摘 要：隨著公路工程的快速發(fā)展和施工水平的不斷提高，高墩柱公路橋梁在山區(qū)地形中的應(yīng)用已成為路橋發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)四川省成（都）至簡(jiǎn)（陽(yáng)）快速路雙林村大橋高墩柱的施工闡述，分析總結(jié)橋梁高墩柱施工技術(shù)，為今后同類工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：雙林村大橋 高墩柱 施工

中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2012）09（a）-0121-04

1 工程概況

雙林村大橋是成（都）簡(jiǎn)（陽(yáng)）快速路第三標(biāo)段八座橋梁工程之一。全橋位于24.5m的整體式路基段內(nèi)，橋?qū)?m×12m。大橋左幅起止樁號(hào)為K9+855～K10+390，橋長(zhǎng)535m，孔跨布置為：3×25+3×30+2×（4×30）+5×25m；右幅起止樁號(hào)為K9+781～K10+366，橋長(zhǎng)585m，孔跨布置為：2×（3×25）+3×30+2×（4×30）+4×25m。大橋跨一“U”型河谷和一山區(qū)季節(jié)性溝（夏家溝河），并于K10+257.6處跨一寬約3m的泥質(zhì)路面鄉(xiāng)村公路，與路線交角94°。

雙林村大橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部為鉆孔樁基礎(chǔ)；柱式橋臺(tái)；橋墩采用雙柱式墩。大橋設(shè)計(jì)墩柱70根，共192節(jié)，墩柱高度5～45m，直徑尺寸為1.8m、2.0m，墩柱軸心間距5.95m；墩中系梁61道，高度尺寸為1.5m、1.6m，寬1.5m。全橋墩柱及墩中系梁設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度C30，混凝土方量6320.2m3，鋼筋制安688.3t。

2 墩柱高度分級(jí)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

目前，關(guān)于墩柱的高度分級(jí)原則尚無(wú)明確的界定，但綜合相關(guān)資料，被廣泛認(rèn)同的橋梁墩柱高度分級(jí)原則為：H<25m為一般高墩柱；25m≤H<35m為高墩柱；H≥35m為超高墩柱。按此原則，雙林村大橋墩柱覆蓋了從一般高墩柱至超高墩柱的全部范圍，各級(jí)墩柱具體設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)見表1。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

3.1.1 施工難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)雙林村大橋的設(shè)計(jì)及大橋施工區(qū)的實(shí)際條件，其主要施工難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施見表2。

3.1.2 圖紙復(fù)核及編制施工技術(shù)措施

圖紙復(fù)核是施工準(zhǔn)備階段需要認(rèn)真細(xì)致對(duì)待的環(huán)節(jié)，其目的是針對(duì)雙林村大橋的高墩柱設(shè)計(jì)，使參加施工的技術(shù)和管理人員充分熟悉圖紙，了解工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)意圖，分析高墩柱作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)，消除圖紙中存在的錯(cuò)誤，有針對(duì)性的編寫施工技術(shù)措施。同時(shí)，驗(yàn)算測(cè)量數(shù)據(jù)，完成測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)準(zhǔn)備。

3.1.3 支架系方案及相關(guān)受力分析

高墩柱鋼筋混凝土施工的支架系統(tǒng)是涉及施工可操作性、安全性的關(guān)鍵。在雙林村大橋高墩柱施工中，支架系主要為施工人員的作業(yè)平臺(tái)、系梁及墩柱混凝土施工支架系。支架系的方案確定及相關(guān)驗(yàn)算以Z-11#墩柱為受力模型，因其高度、直徑及墩中系梁尺寸均為最大，可按最不利因素考慮。

雙林村大橋墩柱系梁支架系采取沿大橋中線方向墩柱內(nèi)預(yù)埋PVC管造孔，穿A45100mm鋼棒（單根長(zhǎng)度3.5m），鋼棒上沿墩柱兩側(cè)安裝兩根長(zhǎng)10mI50a型工字鋼，其頂面鋪設(shè)I20a型工字鋼，軸心距40cm，單根長(zhǎng)3.5m，兩側(cè)各懸臂75cm鋪設(shè)5cm厚木板形成作業(yè)面。于I20a型工字鋼上鋪設(shè)蓋梁底模，拼裝蓋梁側(cè)模、系梁處墩柱端模。蓋梁模板均采用δ=6mm預(yù)制定型鋼模，側(cè)模間以120cm（豎向間距）×50cm（橫向間距）設(shè)25mm拉桿對(duì)拉。

（1）荷載組合

系梁及系梁處墩柱鋼筋混凝土自重G1：V=Sh=12.52m2×1.6m=20.03m3，取γ=27kN/m3，則：

G1=20.03m3×27kN/m3=540.8kN。

系梁模板自重G2：取每平方米組合鋼模板及扣件0.95kN/m2，

模板面積S=18.43m×1.6m+6.24 =35.73m2，

則：G2=0.95kN/m2×35.73m2=33.9kN。

I20a型工字鋼自重G3：工字鋼計(jì)11根，總長(zhǎng)度L=3.5m×11=38.5m查型鋼表得I20a型工字鋼理論重量為27.9kg/m，取g=10m/s2，則：G3=27.9kg/m×38.5m×10m/s2=10.7kN。

I50a型工字鋼自重G4：總長(zhǎng)度20m，查型鋼表得I50a型工字鋼理論重量為93.6kg/m，取g=10m/s2，則：G4=93.6kg/m×20m×10m/s2=18.72kN。

人工及小型機(jī)具自重取G5=2kN。

混凝土入倉(cāng)傾倒動(dòng)荷載取G6=2kN。

混凝土振搗動(dòng)荷載取G7=2kN。

作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)物及安全防護(hù)設(shè)施等荷載取G8=2kN。

每節(jié)墩柱模板（每節(jié)墩柱取8m）自重G9：取每平方米組合鋼模板及扣件0.95kN/m2，模板面積S=6.28m×8m=50.24m2，則：G9=0.95kN/m2×50.24m2=47.73kN。

（2）I20a型工字鋼受力計(jì)算

I20a型工字鋼受荷載組合為：

G=G1+G2+G3+G5+G6+G7+G8=540.8kN +33.9kN+10.7kN+2kN×4=593.4kN。建立工字鋼受均布荷載的簡(jiǎn)支梁受力模型，兩側(cè)懸臂受力對(duì)跨中彎矩有利，故按最不利因素建模。

取l=2.0m，單根工字鋼受均布荷載q=593.4kN÷11÷2.0m=26.97kN/m則：

跨中最大彎矩Mmax=0.125ql2=0.125×26.97kN/m×2.02m2=13.49kN·m

彎矩正應(yīng)力值σ=Mmax/Wx=13.49 kN·m÷237×103mm3=56.9MPa<[σ]=145MPa，滿足。

支座處剪力Q=0.5ql=0.5×26.97kN/m×2.0m=26.97kN

剪應(yīng)力τmax=QSx/（Ixδ）=26.97kN÷（172mm×7mm）=22.4MPa<[τ]=85MPa，滿足。

撓度f(wàn)=5ql4/（384EIx）=5×26.97kN/m×24m4÷（384×2.1×105MPa×2370×104mm4）=0.5mm，滿足。

（3）I50a型工字鋼受力計(jì)算

I50a型工字鋼受荷載組合為：

G=G1+G2+G3+G4+G5+G6+G7+G8= 540.8kN+33.9kN+10.7kN+18.72kN +2kN×4=612.2kN

建立工字鋼受均布荷載的簡(jiǎn)支梁受力模型，兩側(cè)懸臂受力對(duì)跨中彎矩有利，故按最不利因素建模。

取l=5.95m，單側(cè)工字鋼受均布荷載q=612.2kN÷2÷5.95m=51.4kN/m。

跨中最大彎矩Mmax=0.125ql2=0.125×51.4kN/m×5.952m2=227.5kN·m

彎矩正應(yīng)力值σ=Mmax/Wx=227.5kN·m÷1860×103mm3=122.3MPa<[σ]=145MPa，滿足。

支座處剪力Q=0.5ql=0.5×51.4kN/m×5.95m=152.9kN

剪應(yīng)力τmax=QSx/（Ixδ）=152.9kN÷（428mm×12mm）=29.8MPa<[τ]=85MPa，滿足。

撓度f(wàn)=5ql4/（384EIx）=5×51.4kN/m×5.954m4÷（384×2.1×105MPa×46500×104mm4）=8.6mm，滿足。

（4）鋼棒受力計(jì)算

本施工過(guò)程主要考慮鋼棒的抗剪強(qiáng)度，鋼棒截面積：

A=πr2=3.14×502mm2=7850mm2，

鋼棒受剪力Q=0.5×51.4kN/m×5.95m +0.5×47.73=176.8kN

剪應(yīng)力τmax=Q/A=176.8kN÷7850mm2=22.5MPa<[τ]=125MPa，滿足。

經(jīng)以上受力分析可確定該支架系方案是合理的。

3.2 施工人員、機(jī)械設(shè)備及物資準(zhǔn)備

在大橋高墩柱施工準(zhǔn)備階段，按施工計(jì)劃搭配管理、技術(shù)及施工人員，完成汽車起重機(jī)、砼運(yùn)輸專用罐車等必須的機(jī)械設(shè)備及其它機(jī)具。制定物資計(jì)劃，保證鋼筋、水泥、砂石骨料的供應(yīng)，定制墩柱及墩中系梁定型鋼模板。

3.3 施工用水、電

于大橋Y-11#右側(cè)建500kW變供電站，沿大橋右側(cè)架線供電。直接抽取夏家溝河水作為施工用水，距河道較遠(yuǎn)處使用2m3水車供水。

4 施工過(guò)程

雙林村大橋墩柱的施工過(guò)程總結(jié)了高墩柱施工的技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制和主要的施工工藝，是工程技術(shù)在施工應(yīng)用中的集中體現(xiàn)。

為降低高墩柱垂直施工的難度，對(duì)雙林村大橋高墩柱采取分節(jié)施工方案，每節(jié)墩柱自下而上順序編號(hào)，其劃分方法為：第一節(jié)墩柱為樁頂至第一節(jié)墩中系梁底部，第二節(jié)墩柱為第一節(jié)墩中系梁底部至第二節(jié)墩中系梁底部，依次至墩頂為末節(jié)墩柱。其主要施工流程見圖1。

4.1 墩柱砼澆筑作業(yè)平臺(tái)及支架系施工

4.1.1 墩柱砼澆筑作業(yè)平臺(tái)

傳統(tǒng)的墩柱支架及作業(yè)平臺(tái)采取雙排鋼管腳手架落地支架法，但在雙林村大橋高墩柱的施工中，由于場(chǎng)地狹長(zhǎng)且地形起伏較大，交叉施工相互影響，落地支架法需要大量的投入且耗時(shí)，故采取圓形鋼筋圍欄式墩柱模板端固定砼澆筑平臺(tái)供施工人員作業(yè)。該平臺(tái)采用32鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作，底板為環(huán)形，根據(jù)大橋墩柱尺寸形式分為內(nèi)徑1.8m外徑3.8m和內(nèi)徑2.0m外徑4m兩種，垂直于底板外環(huán)焊接1.2m高防護(hù)欄。平臺(tái)底板內(nèi)環(huán)固定于墩柱模板頂端，底板下部制三角支撐固定于模板外側(cè)，底板鋪5cm厚木板形成作業(yè)平臺(tái)，見圖2。

4.1.2 支架系施工

雙林村高墩柱施工主要指第二節(jié)墩柱以上各節(jié)墩柱的系梁、墩柱模板的支撐系及系梁作業(yè)平臺(tái)。該支架系的組成及受力分析

已在之前的支架系方案中論證，其施工過(guò)程如下：

于前一節(jié)墩柱上部砼澆筑時(shí)預(yù)埋內(nèi)徑10cm的PVC管，支架系施工時(shí)，在預(yù)埋孔內(nèi)穿入A45100mm鋼棒，除去墩柱直徑所占長(zhǎng)度，兩側(cè)均勻懸臂。25t汽車起重機(jī)吊I50a型工字鋼沿墩柱兩側(cè)置于鋼棒上并于墩柱兩側(cè)穿25mm拉桿固定。

鋼棒與I50a型工字鋼之間設(shè)落架裝置，落架裝置設(shè)置為：鋼棒兩端穿入邊長(zhǎng)為15cm的正方體鋼塊，水平面向上以鐵楔固定。各鐵塊上部置一砂筒砂筒上部連接2cm厚鋼板支撐I50a型工字鋼。調(diào)整砂筒及鋼板厚度調(diào)平工字鋼。

I50a型工字鋼頂面吊裝I20a型工字鋼，軸心距40cm，單根長(zhǎng)3.5m，兩側(cè)各懸臂75cm鋪設(shè)5cm厚木板形成作業(yè)面，支架系形成。

4.2 鋼筋制安

詳讀設(shè)計(jì)圖紙，物資部門按施工計(jì)劃儲(chǔ)備所需型號(hào)的鋼筋，每批進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)單位原材料抽檢合格后方可使用。加工車間完成墩柱、系梁主筋下料、定位鋼筋、箍筋及其他鋼筋構(gòu)件的制作，裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至作業(yè)面下的臨時(shí)場(chǎng)地。

對(duì)于墩柱鋼筋，首先將定位鋼筋立起固定并掛線調(diào)整，于定位鋼筋上按主筋間距標(biāo)識(shí)主筋位置，逐一焊接主筋。首節(jié)墩柱底部及末節(jié)墩柱頂部5.6m范圍內(nèi)螺旋筋螺距加密為8cm，其余部分為15cm。（圖3）

系梁鋼筋制作采用鋼管做支架，將上部主筋按設(shè)計(jì)間距置于支架上，套箍筋并綁扎固定，于箍筋內(nèi)部穿入側(cè)面和底部主筋，綁扎固定后拆除支架落地。

鋼筋骨架全部采用汽車起重機(jī)起吊就位，與前一節(jié)墩柱預(yù)留鋼筋焊接固定。鋼筋焊接采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于5d，同一截面上搭接數(shù)量不能超過(guò)截面鋼筋總數(shù)的50%。

鋼筋制安過(guò)程須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢程序，質(zhì)檢指標(biāo)以設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范為準(zhǔn)。雙林村大橋墩柱鋼筋施工的主要質(zhì)檢指標(biāo)為：受力鋼筋間距允許偏差±20mm；螺旋筋間距允許偏差±10mm；鋼筋骨架長(zhǎng)度、直徑允許偏差±10mm、±5mm。

4.3 模板安裝

本項(xiàng)目采用定型組合鋼模板，墩柱模板以每節(jié)10m為一套，單片模板為半圓形，高度2m。

于作業(yè)面地面拼裝模板，組成兩片半圓形大模板，汽車起重機(jī)起吊，根據(jù)測(cè)量放樣確定的墩柱中心點(diǎn)和模板內(nèi)邊線進(jìn)行模板安裝，螺栓連結(jié)固定。首節(jié)模板底部以樁基預(yù)埋鋼筋固定，其他各節(jié)模板在支架系上完成系梁鋼筋和模板安裝后，直接安裝墩柱模板。模板頂部連結(jié)4跟鋼攬風(fēng)對(duì)稱拉結(jié)固定于地面，以導(dǎo)鏈調(diào)節(jié)拉緊。

模板初步安裝完成后，測(cè)量人員對(duì)模板頂端內(nèi)側(cè)平面位置校核，模板外側(cè)掛重錘量取垂直度，雙林村大橋高墩柱的模板垂直度控制在5mm以內(nèi)，模板安裝誤差通過(guò)攬風(fēng)導(dǎo)鏈調(diào)節(jié)。于模板內(nèi)側(cè)標(biāo)記混凝土澆筑頂高程，一般比設(shè)計(jì)高程提高1cm，作為鑿毛清理高度。

模板拆除采用人工配合起重機(jī)作業(yè)，起重機(jī)就位后，掛鉤通過(guò)鋼絲繩連結(jié)模板，人工自上而下拆除模板縱縫連結(jié)螺栓，起重機(jī)吊模板落地。人工需對(duì)模板及時(shí)清理，集中放置并苫蓋，模板再次使用前需再次清理并刷脫模劑備用。

雙林村大橋模板施工的主要質(zhì)檢指標(biāo)為：模板標(biāo)高允許偏差±10mm；內(nèi)部尺寸允許偏差±30mm；軸線偏位允許偏差8mm；相鄰兩板表面低差允許偏差2mm；表面平整允許偏差5mm。

4.4 混凝土施工

4.4.1 混凝土拌合

混凝土拌合所用水泥、砂石骨料須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用。雙林村大橋墩柱混凝土強(qiáng)度C30，水灰比0.54，坍落度8～10cm?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室必須在每批砂石骨料進(jìn)場(chǎng)后，每日開工前和降雨過(guò)后檢測(cè)砂石骨料含水率，于混凝土拌合前確定施工配合比。

混凝土采用JI1000強(qiáng)制式砼拌合站拌合，拌合時(shí)間90s。試驗(yàn)人員對(duì)每節(jié)墩柱取兩組混凝土試件，在拌合站隨機(jī)檢查混凝土坍落度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

4.4.2 混凝土運(yùn)輸

混凝土水平運(yùn)輸采用10m3砼運(yùn)輸專用罐車，每節(jié)墩柱澆筑時(shí)配兩臺(tái)罐車運(yùn)送混凝土。混凝土垂直運(yùn)輸采用25t汽車起重機(jī)（30m以上墩柱使用50t汽車起重機(jī)）吊1m3混凝土罐完成。

4.4.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑以樁位同節(jié)墩柱同時(shí)澆筑為原則，第二節(jié)至末節(jié)墩柱每次澆筑系梁一道、同樁位墩柱兩節(jié)。

系梁混凝土采取25t汽車起重機(jī)（30m以上墩柱使用50t汽車起重機(jī)）吊1m3混凝土罐直接入倉(cāng)，墩柱入倉(cāng)通過(guò)固定在砼澆筑平臺(tái)上的鐵皮串筒進(jìn)行，串筒出口至倉(cāng)面高度控制在1m左右?；炷龄伭虾穸炔怀^(guò)30cm，插入式振搗棒振搗，振搗棒深入下層混凝土5cm，振搗時(shí)間20s左右，先周邊后中間，以不出現(xiàn)大面積氣泡上浮為宜。澆筑過(guò)程每節(jié)墩柱配汽車起重機(jī)一臺(tái)，砼運(yùn)輸專用罐車兩臺(tái)，系梁澆筑完成后兩節(jié)墩柱澆筑速度需基本保持一致，整倉(cāng)混凝土澆筑控制在3小時(shí)以內(nèi)完成。

為保證澆筑施工的連續(xù)性，現(xiàn)場(chǎng)配50kW柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)避免電路故障，拌合站與設(shè)置于夏家溝3#大橋的拌合站互為備用，拌合站故障時(shí)直接使用夏家溝3#大橋拌合站供料。

雙林村大橋混凝土施工的主要質(zhì)檢指標(biāo)為：混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；兩墩柱間相鄰間距允許偏差±20mm；豎直度允許偏差3%H且不大于20mm；頂高程允許偏差±10mm；斷面尺寸差允許偏差±15mm；軸線偏位允許偏差10mm；節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)允許偏差3mm。

4.4.4 拆模養(yǎng)護(hù)

按雙林村大橋所處地區(qū)的氣候氣溫等外部條件，墩柱模板在澆筑12h即可拆除。模板拆除后灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試件的試驗(yàn)結(jié)果，一般在墩柱養(yǎng)護(hù)不少于7d，混凝土強(qiáng)度不低于70%，此時(shí)可進(jìn)行下一循環(huán)的支架系施工。

5 安全文明施工

雙林村大橋高墩柱安全施工堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的基本原則，主要針對(duì)高空作業(yè)制定安全措施，強(qiáng)調(diào)不以進(jìn)度壓安全，強(qiáng)化安全意識(shí)教育和現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督機(jī)制，保證了雙林村大橋高墩柱安全施工的人員零傷亡、機(jī)械設(shè)備零損壞的成果。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)文明施工，規(guī)范管理，樹立企業(yè)形象。采取的主要安全文明施工措施如下：

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全生產(chǎn)人員，認(rèn)真做好安全施工技術(shù)交底。強(qiáng)化安全意識(shí)教育，要求現(xiàn)場(chǎng)所有參與施工人員必須樹立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)，不分級(jí)別互相監(jiān)督；每日開工前做好安全施工班前5分鐘教育，定期對(duì)施工生產(chǎn)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；高空作業(yè)的支架系施工必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、安全生產(chǎn)人員兩級(jí)檢查合格后方可使用；作業(yè)平臺(tái)設(shè)置安全防護(hù)欄，防護(hù)網(wǎng)；加強(qiáng)作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)前的安全佩蒂檢查，作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶，穿工作服、膠底工作鞋；嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)人員體檢制度，凡患有心臟病、高血壓、眩暈等作業(yè)人員均不可從事高處作業(yè)；每日開工前必須對(duì)安全防護(hù)、機(jī)械設(shè)備、施工用電等進(jìn)行安全檢查；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全警示標(biāo)志，高空作業(yè)地面區(qū)嚴(yán)禁停放除施工機(jī)械外的任何機(jī)械設(shè)備，機(jī)械人員通行時(shí)須快速通過(guò)；施工用電必須接地保護(hù)，以“一機(jī)一閘一保護(hù)”為原則，架線高度不低于5m，施工照明用電電壓低于36V；起重設(shè)備須嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人以對(duì)講機(jī)、哨音、旗語(yǔ)等做好起重作業(yè)指揮；機(jī)械設(shè)備每日停工后清洗干凈，停放有序；物資、材料集中管理，不亂堆亂放，采取必要的防雨防火、防塵等措施；及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)生活垃圾，集中處理；工區(qū)內(nèi)設(shè)施工警示牌和宣傳標(biāo)語(yǔ)，施工生產(chǎn)人員需規(guī)范個(gè)人行為，不得進(jìn)行違法違規(guī)及不文明行為；場(chǎng)內(nèi)設(shè)排水溝，污水沉淀池，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)灑水車灑水降塵；避免破壞污染周圍自然環(huán)境和村民果林等。

6 結(jié)語(yǔ)

雙林村大橋高墩柱施工是成簡(jiǎn)快速路橋梁工程中施工難度、復(fù)雜性均較為突出的項(xiàng)目之一。其施工準(zhǔn)備階段對(duì)工程難點(diǎn)的分析及支架系、砼澆筑平臺(tái)方案的確定和應(yīng)用、施工安全管理及科學(xué)有序的施工管理經(jīng)過(guò)了施工檢驗(yàn)，是合理可行的。

此外，高墩柱施工中的模板、鋼筋、混凝土施工均為建筑行業(yè)廣泛應(yīng)用且有明確行業(yè)規(guī)范的施工工藝。不同點(diǎn)是針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)合理的安排施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)施工工藝的應(yīng)用。施工技術(shù)人員必須詳細(xì)了解相關(guān)的規(guī)程規(guī)范、技術(shù)要點(diǎn)，才能有效的指導(dǎo)施工，合理的將各環(huán)節(jié)融入施工管理過(guò)程。

參考文獻(xiàn)

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000.