淺談S221省道新干至戴坊公路改造

摘 要:詳細(xì)介紹S221省道新干縣和樂安縣公路連接段改造情況，充分考慮公路改造中的防護(hù)和排水設(shè)施對環(huán)境保護(hù)的影響。

關(guān)鍵詞:國防公路 線路改造

中圖分類號:U491文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2012)08(b)-0115-01

S221省道新干至戴坊公路被列為國防戰(zhàn)備公路，要求合理利用原來地形，優(yōu)化平縱設(shè)計，嚴(yán)格控制工程造價，確保工程質(zhì)量。新干至戴坊公路的建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不但有利于緩解交通“瓶頸”的制約，有利于改善“布袋型”盲腸式交通狀況根本性轉(zhuǎn)變，而且更加促進(jìn)了國防建設(shè)。

1 工程概況

新干至戴坊公路全長10.058km，路線起點為新干縣潭丘鎮(zhèn)，里程樁號K34+554，終于樂安縣戴坊鎮(zhèn)，里程樁號K44+612，測設(shè)路段全長10.058km。按平微區(qū)三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。(1)設(shè)計速度:40km/h;(2)路幅寬度:路幅寬度8.5m，設(shè)雙向雙車道，橫斷面布置為0.75m(土路肩)＋7m(行車道)＋0.75m(土路肩);(3)采用水泥砼路面，設(shè)計年限20年，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100kN;(4)路基土石方總數(shù)量:74542.44m3;(5)20cm水泥砼面板:71343m2，15cm水泥穩(wěn)定碎石基層:77375m2，18cm未篩分碎石墊層:82402m2;(6)全線新建涵洞451.03m/46道，其中圓管涵389.05m/42道，蓋板涵61.98m/4道;(7)本工程預(yù)算總造價為1019萬元，平均每公里為造價101.312萬元。

2 路基、路面排水及防護(hù)

本工程采用改建三級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基設(shè)計標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高，由于樂安縣水土流失較為嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)和防護(hù)設(shè)計尤為重要，全線邊坡因地制宜設(shè)置防護(hù)措施。填方邊坡一般為1∶1.5，填土高度超過8m的路堤，其上部高度8m以內(nèi)邊坡為1∶1.5，高度超過8m邊坡為1∶1.75，于變坡率處設(shè)置寬1m的護(hù)坡道，路堤坡腳均設(shè)置寬1米的護(hù)坡道;挖方邊坡視土質(zhì)密度、石質(zhì)巖性及風(fēng)化程度選取邊坡坡率，挖方邊坡坡率從下向上一般為1∶1。挖方邊坡從坡腳開始，每6～8m高設(shè)置寬1m的碎落臺。

沿河及部分穿過水塘路段的填方邊坡采用漿砌片石護(hù)坡，部分填方或沿河路段，為減少占用農(nóng)田或河道，設(shè)置了擋土墻;其他填方路段邊坡均采用草皮防護(hù)，還在護(hù)坡道上植樹綠化。淺挖方路段采用鋪草皮防護(hù)，深挖方路段邊坡坡頂設(shè)截水溝，且邊坡設(shè)置漿砌護(hù)面墻，護(hù)面墻分拱形或?qū)嶓w兩類，對石質(zhì)易風(fēng)化的邊坡采用實體護(hù)面墻，土質(zhì)邊坡采用拱形護(hù)面墻，拱形護(hù)面墻除護(hù)面功能外還有排水消能之功能。根據(jù)新干至戴坊公路提供的情況和實地勘察，K35+426-K36+218路段地下水豐富，部分路段為軟土路基，所以路基設(shè)計時以填方為主，對軟土地基采用換填法進(jìn)行處理。有地下水的填方路段，設(shè)置了肓溝，通過肓溝將水排入邊溝。

K37+268-K38+158路段路基占用了河道或河渠，對此進(jìn)行了改溝處理并設(shè)置防護(hù)工程，改溝斷面以不小于原用斷面為原則，改溝處土質(zhì)則設(shè)7.5號漿砌片石鋪砌進(jìn)行防護(hù)。路面水通過路面橫坡排向邊溝，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，但不得小于0.5%，全線路基排水在充分利用老路原有的排水設(shè)施的基礎(chǔ)上，重新設(shè)置了土質(zhì)或漿砌片石水溝，相互連接，縣與橋涵或溝渠、河流相連通，路基、路面排水形成一個系統(tǒng)。路線經(jīng)過村莊或三叉路口的邊溝設(shè)置了蓋板。

3 協(xié)調(diào)周圍環(huán)境和公路綠化

在工程改造過程中，采取了盡量利用老路，以減少工程量，節(jié)省工程造價。

在地形復(fù)雜地段，根據(jù)設(shè)計任務(wù)書精神設(shè)置滿足三級公路微丘標(biāo)準(zhǔn)的小半徑，目的是為了合理利用地形，減少，盡可能的少破壞公路周圍的地貌、地形，使公路與自然和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，與大自然融為一體。

沿線防護(hù)工程其目的是為了減少填挖，減少對自然地表的破壞，保護(hù)生態(tài)平衡。土石方調(diào)配時，對挖余的土石方盡量在公路上調(diào)配使用，以減少借方和廢方。并要求按指定地點取土，不得亂挖亂借，借完土后要求恢復(fù)種植植被，減少水土流失。

公路綠化是公路建設(shè)中的一個重要組成部分。它對于提高交通安全性和舒適性、緩解公路施工給沿線地區(qū)帶來來的不良影響、保護(hù)自然環(huán)境和改善生活環(huán)境等都具有極其重要的意義。公路綠化可以改善公路景觀，可以為人們提供舒適的休息環(huán)境，可以使公路和周圍景觀更加協(xié)調(diào)。

4 沿線設(shè)置交通安全設(shè)施

新干至戴坊公路沿線都設(shè)置了指示牌;經(jīng)過村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了地名標(biāo)志牌;并在人口密集路段設(shè)立了限速牌和解除限速標(biāo)志。在視線不好且急轉(zhuǎn)彎和多彎路段設(shè)立了急轉(zhuǎn)彎、反向彎和連續(xù)彎路警示標(biāo)志;全線公路填土高度超過5m的路段，路線兩側(cè)每隔2m設(shè)立一根帶有反光標(biāo)志的護(hù)柱;公路右側(cè)設(shè)了公里樁和百米樁;全線兩側(cè)及中線涂上了反光標(biāo)線漆，確保了行車交通安全。

5 結(jié)語

國防公路是為國家和戰(zhàn)爭服務(wù)的交通體系的組成部分，也是保障國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防任務(wù)的重要運輸路線。隨著我國國防公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對國防公路的綠化和美化的概念也在不斷地發(fā)展。對國防公路改造方法越來越多，在確定改造方案時必須對老路現(xiàn)狀充分了解的基礎(chǔ)上，堅持因地制宜、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的原則。在具體實施時應(yīng)根據(jù)設(shè)計方案修建實驗路段，以確定施工工藝、施工質(zhì)量的控制方法。