基于飛機(jī)客戶需求的航材工程及產(chǎn)品研究

【摘 要】飛機(jī)就是飛航材，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)離不開航材保障，隨著國(guó)內(nèi)外飛機(jī)機(jī)隊(duì)的急速膨脹和航空公司多種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的產(chǎn)生，對(duì)航材的保障形式有了新的需求。本文從ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)主制造商的立場(chǎng)，開展航材工程相關(guān)行業(yè)規(guī)范、理論、產(chǎn)品研究，滿足飛機(jī)客戶多種運(yùn)營(yíng)需要。

【關(guān)鍵詞】航材工程；產(chǎn)品；規(guī)范；ATA類文件；非ATA類文件

民用航空業(yè)是全球發(fā)展速度最快的行業(yè)，也是競(jìng)爭(zhēng)壓力最大的行業(yè)之一，如何降低成本，增加利潤(rùn)，航材工程研究的完善程度是關(guān)鍵。航材工程研究在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家早已開始，航材產(chǎn)品的研究深度參差不一，在我國(guó)兩者因ARJ21項(xiàng)目才剛剛開始。為方便ARJ21的國(guó)內(nèi)外客戶使用及采購(gòu)航材，減低采購(gòu)成本和周期，開展了航材工程及航材產(chǎn)品研究。

1.航材工程研究的內(nèi)涵

航材工程是指飛機(jī)制造商為了編制航空公司飛機(jī)運(yùn)營(yíng)所需的各類航材供應(yīng)資料而開展的研究工作。航材供應(yīng)資料（Spares Provisioning Products），是飛機(jī)主制造商在飛機(jī)交付前和交付后，向航空公司提供的一系列航材相關(guān)的支援文件，是支持航空公司新購(gòu)飛機(jī)后航材首批采購(gòu)、航線維護(hù)、維修、改裝等工作所需的航材相關(guān)信息.

2.航材工程研究的基礎(chǔ)

根據(jù)飛機(jī)客戶的需求，飛機(jī)制造商應(yīng)該提供飛機(jī)運(yùn)營(yíng)所需的航材供應(yīng)資料，即航材工程內(nèi)容，主要為航材服務(wù)相關(guān)的技術(shù)文件，分ATA類文件和非ATA類文件，其中ATA類文件是按照ATA SPEC 2000標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的固定格式編寫的文件；非ATA類文件是簡(jiǎn)單易懂的非固定格式文件，是一種衍生航材服務(wù)產(chǎn)品，也是本文的研究重點(diǎn)。

以下內(nèi)容就是為實(shí)現(xiàn)上述文件的編制，而開展的行業(yè)規(guī)范和理論研究。

2.1規(guī)范研究

航材供應(yīng)資料規(guī)范，國(guó)際上已經(jīng)有比較完整、通用的標(biāo)準(zhǔn)ATA SPEC2000可以遵循，它是ATA協(xié)會(huì)發(fā)布的物料管理電子商務(wù)規(guī)范，是有關(guān)飛機(jī)零部件，物料、維修、可靠性信息和數(shù)據(jù)交換的國(guó)際公認(rèn)規(guī)范，旨在簡(jiǎn)化航空零部件供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，有效減低成本，已被全球主要的航空公司、主制造商及零部件供應(yīng)商廣泛采用。

ATA Spec2000中確定的資料供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，為制造商提供有效的流程管理，為客戶提供最好的初步供應(yīng)方案。采用相關(guān)的ATA類文件能減少交換和處理供應(yīng)數(shù)據(jù)的時(shí)間，數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化保證了數(shù)據(jù)的相容性，同時(shí)保障貿(mào)易伙伴之間的數(shù)據(jù)一致性，提高整體效率。

2.2航材預(yù)測(cè)模型研究

航材工程重要的工作內(nèi)容之一就是對(duì)航空公司航材需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，得出最佳推薦量，航材的消耗情況有如下泊松分布規(guī)律的數(shù)學(xué)模型。

其中P：保障率；R:航材拆換需求量；

FS:機(jī)隊(duì)規(guī)模（架）；FH:年飛行小時(shí)（小時(shí)）；PL:航材保障率（%）AT：訂貨操作時(shí)間；TT：航材運(yùn)輸時(shí)間（天）；MSPT:平均車間處理時(shí)間（天）QPA:裝機(jī)數(shù)量(個(gè))；SCR:報(bào)廢率(‰)；LT:訂貨時(shí)間；MTBUR:平均非計(jì)劃拆換間隔時(shí)間（小時(shí)）。

2.3航材工程參數(shù)

航材預(yù)測(cè)離不開數(shù)據(jù)，通過研究分析，可以分為標(biāo)示類數(shù)據(jù)，客戶化數(shù)據(jù)，供應(yīng)商數(shù)據(jù)，維修性數(shù)據(jù)，可靠性數(shù)據(jù)，采購(gòu)數(shù)據(jù)，說明性數(shù)據(jù)等。

2.4統(tǒng)計(jì)分析

數(shù)學(xué)模型的預(yù)測(cè)計(jì)算和分析，最終還需要實(shí)踐的檢驗(yàn)，通過收集試飛數(shù)據(jù)

和航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)消耗情況，對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行深一步的統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)警某些使用不正常的零部件，修正航材預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。

3.航材工程研究?jī)?nèi)容

3.1ATA類文件

ATA類文件包括S-File、T-File、V-File、U-File、X-File、Y-File等，國(guó)際上已形成了較完整的體系，此處不再贅述。

3.2航材產(chǎn)品（非ATA類文件）

航材產(chǎn)品（非ATA類文件）是為了滿足客戶的需求，把ATA類標(biāo)準(zhǔn)文件轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)單易懂的形式，飛機(jī)客戶可以在工作中直接使用。非ATA類文件的格式不固定，其中推薦航材清單(RSPL)、航材投資預(yù)測(cè)分析等文件可根據(jù)客戶需求進(jìn)行客戶化制定。

推薦航材清單（RSPL）:客戶化文件。RSPL清單根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)條件和要求，為客戶推薦支持飛機(jī)前18個(gè)月內(nèi)運(yùn)行所需的所以航線維修部件信息，包括航線可更換件(LRU)、航線維修件（LMP）、標(biāo)準(zhǔn)件（STD）、COMAC專利件清單內(nèi)容。

差異推薦航材清單（PRSPL）:客戶化文件。根據(jù)特定客戶特殊情況和要求，對(duì)航材進(jìn)行差異化推薦，內(nèi)容只包含新增COMAC飛機(jī)后外場(chǎng)維護(hù)所需的差異零備件，不包含已有COMAC機(jī)型中的相同零件盒互換性信息，格式同RSPL。

最小推薦航材清單：飛機(jī)制造商為了滿足低成本航空公司運(yùn)營(yíng)需求而提供的客戶化服務(wù)。通常最小推薦是為了保障一架或兩架飛機(jī)在6個(gè)月到一年的時(shí)間內(nèi)正常簽派的最小的航材清單，需要通過逐項(xiàng)進(jìn)行挑選。最小推薦航材清單格式與RSPL相同，大約100到200個(gè)航材項(xiàng)目。

標(biāo)準(zhǔn)件清單（STD）:非客戶化文件。提供飛機(jī)維修時(shí)所需的標(biāo)準(zhǔn)件信息。

燈具清單；客戶化文件。提供飛機(jī)燈具維修時(shí)所需航材，來支持客戶的航材服務(wù)需求。

散裝材料清單：客戶化文件。主要為油脂、潤(rùn)滑脂、潤(rùn)滑劑等。

液壓管路修理包清單：提供飛機(jī)液壓管路維修時(shí)所需的航材和工具信息，包括軟件管組件、接頭、接管、修理管件、切割機(jī)和液壓管路信息，來支持客戶的航材服務(wù)需求。

原材料清單；客戶化文件。X-File的客戶化清單。提供開展維修活動(dòng)時(shí)需當(dāng)場(chǎng)制作的零件所需使用的原材料信息。此類信息一般在AIPC、RSPL、S-File和維修手冊(cè)中標(biāo)明。所述材料均須簡(jiǎn)易手動(dòng)工具及密封件和襯墊等制作，主要包括蜂窩板、導(dǎo)線、橡膠塊、板材、型材、線材，管材、復(fù)合材料等。

批量耗材清單：客戶化文件。U-File的客戶化清單，提供新飛機(jī)引進(jìn)初期1-2年間航線維修所需的消耗性材料信息，包括復(fù)合材料，磁帶，密封劑，油脂，補(bǔ)片等。

輔助動(dòng)力裝置快速換發(fā)文件清單（APUQEC）;輔助動(dòng)力裝置快速換發(fā)件清單提供安裝APU所需的所需零部件，不包含APU本體。該清單將以航材包的形式提供，用于APU的安裝。

租賃件目錄：非客戶化文件。提供可靠性高，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，維修周期長(zhǎng)，故障率極低，若有意外損傷發(fā)生，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)有重大影響的大型高價(jià)值部件租賃信息，一般包括前/后起落架艙門、操作面（如：副翼、襟翼、擾流板，方向舵等），發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩等。

航材供應(yīng)資料指南；提供航材供應(yīng)資料的詳細(xì)說明和解釋，技術(shù)說明性文件，能使客戶能快速使用航材資料。

航材投資預(yù)測(cè)分析：對(duì)IP階段的航材需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，幫助客戶規(guī)劃和分析各項(xiàng)投資資金，并輔助其實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有資金的條件下，使客戶的航材配置達(dá)到經(jīng)濟(jì)性與保障率的平衡，優(yōu)化航材投資效益。

全包服務(wù)（total care）航材清單，為了能夠更好地服務(wù)航空公司，從客戶的角度優(yōu)化推薦航材清單，制定全包航材清單項(xiàng)目，一般全包服務(wù)的周期都在五年或以上，所以需要從多方面來考慮全包航材清單，涉及到航空公司航材管理水平，維修能力的發(fā)展，資金的合理配置等諸多因素。綜合上述制約條件，需要分層次，有梯度地確定全包服務(wù)航材清單，與航空公司一起來確定最佳方案。

4.結(jié)束語(yǔ)

近年來航空業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸演變成產(chǎn)品和服務(wù)的雙重競(jìng)爭(zhēng)，誰能提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)，誰就能取勝，完善的航材保障體系對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。航材工程及產(chǎn)品研究在國(guó)外已經(jīng)開展了幾十年，民機(jī)在中國(guó)才剛剛開始研發(fā)，未經(jīng)過完整的航材服務(wù)流程檢驗(yàn)，有很多環(huán)節(jié)需要細(xì)化和完善，逐步提高航材工程研究水平，拓展其深度及廣度，保障飛機(jī)客戶航材需求。

參考文獻(xiàn)

[1]Spares Provisioning Product Guide（D6-81834），Revision Ⅰ，November 2006.

[2]Airbus Intial Provisioning Training.