道橋工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題及預(yù)防措施

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路發(fā)揮著無(wú)可替代的作用，以其特有的靈活性和優(yōu)越性主導(dǎo)著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。道路寬則經(jīng)濟(jì)興，很好的說(shuō)明了道路建設(shè)的重要性。本文將介紹道路橋梁在施工過(guò)程存在的問(wèn)題并對(duì)施工中的這些問(wèn)題提出有效的措施。

【關(guān)鍵詞】道橋工程；施工質(zhì)量；對(duì)策

前言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為人們的自覺(jué)行動(dòng)。政府投資傾斜于集資渠道，為我國(guó)道路橋梁的發(fā)展提供了資金上的保證；展望道路路橋梁的發(fā)展，把握時(shí)機(jī)，努力工作，為我國(guó)的道路建設(shè)出一份力。近年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民群眾物質(zhì)文化水平的日益增長(zhǎng)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工程也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展；但是在建設(shè)施工的過(guò)程中，由于施工隊(duì)伍在技術(shù)方面的差異，道路橋梁在旋工質(zhì)量上都存在著不同程度的問(wèn)題。

1.道橋工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題分析

1.1影響瀝青路面平整度的施工因素：

（1）路基與基層的質(zhì)量。路基是道路的基礎(chǔ)，所以路基的質(zhì)量是關(guān)鍵，在施工中要嚴(yán)格控制路基的施工質(zhì)量，做好路基的填料和防護(hù)排水工作，以免日后道路在使用過(guò)程中不平整，出現(xiàn)不均勻的沉陷情況。基層的工藝水平差和管理不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的厚度有明顯的差別，甚至差6～7cm。竣工時(shí)雖然表面的平整度較好，由于面層厚度不同，在行車(chē)荷載反復(fù)作用下面層的壓密形變也不同，這就導(dǎo)致表面出現(xiàn)小的不平整。

（2）面層攤鋪材料質(zhì)量。面層攤鋪的質(zhì)量與瀝青混合料的配合比有很大的關(guān)系，如果配合比不合理，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油-油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散。礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也造成攤鋪困難，難以保證路面平整度。

（3）瀝青混合料碾壓。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵。混合料溫度過(guò)高時(shí)碾壓，易使混合料產(chǎn)生推移，瀝青層厚度不均；溫度較低時(shí)，碾壓達(dá)不到規(guī)定壓實(shí)度，空隙率過(guò)火。

1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

橋梁兩端與路面之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響列日后的行車(chē)。在道路和橋梁工程中，道路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)上程在施工中只能分別施工，施工接近尾聲時(shí)，必然牽涉到接縫連接，如果處理不好，那么在通行一年后，沉陷問(wèn)題便暴露出來(lái)。行駛中的車(chē)輛到橋兩端被迫減速慢行，反之，就要引起嚴(yán)重的跳車(chē)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的正常行駛。

1.3橋梁裂縫

混凝土橋梁由于開(kāi)裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，是城市橋梁施共行中應(yīng)該注意的棚題之一。特別是在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁，其腹板經(jīng)常出現(xiàn)約45℃的不同程度的斜裂縫?；炷翗?gòu)件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)及施工過(guò)程，外力等各方面的問(wèn)題。

2針對(duì)道橋施工存在的問(wèn)題提出有效地解決措施

2.1確保瀝青混凝土路面平整的措施

在施工中，應(yīng)盡量做到以下幾點(diǎn)：

(1)路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm為宜，予以分層壓實(shí)，并完善排水設(shè)施。

(2)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。此時(shí)路面平整度就好，切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。

(3)碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不低于120℃，復(fù)壓不低于90℃，終壓完成時(shí)不低于70℃。

2.2為了防止橋路結(jié)合部出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)采取一下措施：

（1）道路開(kāi)槽甭旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動(dòng)兩遍，以保證碎石填滿(mǎn)樁間窄隙。

（2）回填二灰前，實(shí)驗(yàn)審必須對(duì)回填材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，并檢測(cè)石灰含鼉及混合料含水量，檢查合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。如混合料不合格則采取必要措施進(jìn)行處理。

（3）回填中，控制虛鋪厚度在23m，保證壓實(shí)后每步厚度不超過(guò)20m。每步回填碾壓完成后，試驗(yàn)人員要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，對(duì)不合格點(diǎn)要進(jìn)行重新碾壓，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（4）回填中，對(duì)橋頭及擋墻兩側(cè)部位，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)不到處，采用小寶馬壓路機(jī)進(jìn)行碾壓后，采用火力夯進(jìn)行夯實(shí)。

2.3橋梁裂縫的預(yù)防措施

(1)在施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度，分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理；嚴(yán)格控制施工工藝，特別是保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。

3.提高道橋工程質(zhì)量的對(duì)策

3.1對(duì)工程使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量控制

為了確保道橋工程的質(zhì)量，必須選用優(yōu)質(zhì)的原材料進(jìn)行施工。因此，一定要做好原材料的質(zhì)量控制，具體做法如下：

首先，應(yīng)對(duì)工程中選用材料的質(zhì)量保證書(shū)、合格證以及出廠證明等進(jìn)行審查核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，方可使用；

其次，應(yīng)明確材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的職責(zé)，檢驗(yàn)人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)每一批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要做好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，要本著先進(jìn)先出的原則對(duì)材料進(jìn)行合理的調(diào)配和使用；

再次，要做好隨機(jī)抽樣檢查工作，對(duì)送至施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，在進(jìn)行施工使用前，必須先抽樣并交由試驗(yàn)室測(cè)試，確定符合規(guī)范要求才能使用；最后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)正確、合理的使用原材料，避免為了追求經(jīng)濟(jì)效益，而將不合格的材料用于工程建設(shè)中。另外，由于道橋工程施工中經(jīng)常會(huì)使用到大量的混凝土以及一些防水材料等，為了更好的保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制好混凝土的配合比。

3.2施工設(shè)備的選用及質(zhì)量控制

在施工機(jī)械設(shè)備的選型上，首先，應(yīng)從確保工程質(zhì)量和降低工程成本這兩方面進(jìn)行考慮，同時(shí)還要突出機(jī)械設(shè)備與施工相結(jié)合的特點(diǎn)，選擇適用性強(qiáng)、安全可靠性高和易于操作的設(shè)備；其次，要把設(shè)備的主要性能參數(shù)作為選擇設(shè)備的根本依據(jù)；最后，應(yīng)根據(jù)工程的具體情況和特點(diǎn)，盡量選擇能夠滿(mǎn)足施工需要的設(shè)備。

3.3控制好施工工藝

施工工藝是施工質(zhì)量最為有效的技術(shù)保障，施工工藝與施工質(zhì)量控制息息相關(guān)。因此，必須在施工過(guò)程中重視施工工藝，并且應(yīng)不斷改進(jìn)施工技術(shù)和提高工藝水平，以此來(lái)保證道橋工程的施工質(zhì)量。

3.4控制好環(huán)境因素對(duì)施工質(zhì)量的影響

首先，對(duì)于環(huán)境因素的控制，必須根據(jù)實(shí)際工程的具體情況和特點(diǎn)進(jìn)行控制，并針對(duì)各種不同影響因素，采取有效的措施加以控制；其次，還應(yīng)完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，不斷改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，以此來(lái)提高施工質(zhì)量。

4.結(jié)論

總而言之，在道橋工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，必須對(duì)影響道橋施工質(zhì)量的因素加以控制，只有不斷地提高工程的施工質(zhì)量，才能使工程質(zhì)量得到有效的保障。道橋工程控制質(zhì)量與施工技術(shù)重要性，施工企業(yè)應(yīng)在完善質(zhì)量控制與技術(shù)管理體系基礎(chǔ)上通過(guò)嚴(yán)格科學(xué)的管理手段提升質(zhì)量控制與施工技術(shù)效果，進(jìn)而促進(jìn)道橋施工企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

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