淺談低等級公路的施工建設(shè)

【摘 要】伴隨著我國社會經(jīng)濟科技的發(fā)展十分迅速，公路網(wǎng)中的低等級公路所占的比例也越來越大。低等級公路是我國公路網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，它在很大程度上推動著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷進步，因此，低等級公路的施工建設(shè)和高等級公路是同等重要的，也應(yīng)該受到人們的高度重視。本文通過詳細敘述了低等級公路的建設(shè)中應(yīng)堅持的原則，并提出了一些加強低等級公路施工技術(shù)的管理措施，可供相關(guān)人員進行參考。

【關(guān)鍵詞】低等級公路；建設(shè)；施工技術(shù)

一、引言

低等級公路的主要功能就是為縣鄉(xiāng)村間的聯(lián)系提供方便的交通條件，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)是低等級公路的側(cè)重點。近年來，隨著省交通廳的網(wǎng)化工程和通達工程的不斷實施， 低等級公路的發(fā)展十分快速，并為促進各個地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的保證。與此同時，在發(fā)展的過程中也暴露出一些不足，低等級公路的施工質(zhì)量缺少一定的監(jiān)督管理，道路交通事故日漸增多。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計所顯示，近些年來在低等級道路上發(fā)生的交通事故大約占了全國交通事故總量的60%到70%，由此可以看出低等級公路發(fā)生交通事故的嚴重性。所以，必須對低等級公路的建設(shè)施工問題引起足夠的重視，遵循低等級公路的建設(shè)中應(yīng)堅持的原則，并加強低等級公路施工技術(shù)的管理措施，這些都是非常必要的舉動。

二、低等級公路的建設(shè)應(yīng)堅持標準適度原則

低等級公路與高等級公路的施工工序和工藝都是有較大差別的，低等級公路的要求較高等級公路較低，但是施工管理的要求都應(yīng)該嚴格要求，在現(xiàn)代的縣道公路中，因為運行維護的資金等不夠，對于維護的力度不夠，致使經(jīng)濟效益逐漸下降。一般情況下，低等級公路的投資規(guī)模和使用功能與其建設(shè)標準之間有著非常直接的聯(lián)系?，F(xiàn)階段，我國低等級公路的建設(shè)資金很不充裕，如果不經(jīng)過認真的斟酌而隨意提高或者降低低等級公路的建設(shè)標準，都會帶來一些非常不利的影響。

在低等級公路的設(shè)計中，要因地制宜，具體問題具體分析，對于山區(qū)的地段，應(yīng)該考慮車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，遵循公路的建設(shè)標準和原則，同時充分對原有的道路加以利用，盡最大可能的避免一些較大的施工情況，最好做到減少占地面積并減小工程量。目前，我國的縣、鄉(xiāng)和村之間基本上都已經(jīng)有道路來進行相通，很多道路由于多年以來的自然沉降和壓實都已經(jīng)變得非常密實而且足夠穩(wěn)定，只要進行工程量很小的處理便可以直接作為路基來加以利用。很多以往的小橋涵等各種各樣的構(gòu)造物，也應(yīng)該盡可能的通過對它們進行維修和加固進而達到能夠被利用的目的，必要情況下也可以增加部分設(shè)置來滿足排水或者過水的要求。另外，按照公路路基設(shè)計規(guī)范，為保證路基具有一定的穩(wěn)定性，路床路槽底面以下80cm范圍內(nèi)的路基應(yīng)該經(jīng)常處于一種干燥或者中濕的狀態(tài)，一般路基的形式是要兩側(cè)都要有排水邊溝的設(shè)置，這樣可以便于公路的養(yǎng)護和管理。

低等級公路路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)該考慮當?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工條件等進行綜合性考慮，就地取材，特別是山區(qū)具有巖石的地方，可以在進行路面開挖的時候就地選取當?shù)胤弦蟮氖挠米髀坊秸?，將工程造價盡可能的降低。由于水泥路面的群眾參與程度很高，而且施工過程機動靈活，建筑材料極為豐富特別是水泥產(chǎn)量很充足，工程造價也易于節(jié)省，同時養(yǎng)護費用又很少，所以比較適合群眾進行集體參與，非常符合發(fā)動群眾和依靠群眾的低等級公路建設(shè)的方針政策。低等級公路建設(shè)需要解決的主要問題就是路況差的問題，所以在現(xiàn)有建設(shè)資金很緊張的情況下，首先要做到的是保證路面結(jié)構(gòu)的強度，其次再考慮確定合適的路面寬度。

三、低等級公路建設(shè)要加強施工技術(shù)管理措施

1、關(guān)于路基工程

在進行路基的儲備時要根據(jù)各個地區(qū)的具體情況來具體分析，同時要重視路基的全民整修，在整修過程中還要與低等級公路的計劃申報項目相結(jié)合，并且將路基的整修與下一年路基的施工結(jié)合起來，從而儲備更多高質(zhì)量的路基，這樣就可以為下一年低等級公路的施工的質(zhì)量和時間提供可靠的保證。另一方面，對于路基出現(xiàn)病害時的處理要非常及時，在對路基進行整修的過程中，首先要清楚的劃分出各個不良地段，必要時可以用專業(yè)的隊伍對這部分路段進行特殊的施工處理，進而將路基的病害情況進行徹底的根治，只有做到這些才能夠確保低等級公路施工的質(zhì)量。在路基的施工過程中，會普遍存在很多排水不暢的問題，所以在推進管理施工工作時要對這方面的問題格外重視，盡最大可能避免因路基排水不暢而導(dǎo)致路基由于長時間的雨水浸泡造成新的病害產(chǎn)生。

2、關(guān)于路面基層工程

低等級公路中路基與面層的過渡強度層就是路面基層，它是保證路面面層能夠正常使用的重要部分，同時也是因地制宜、就地取材、形式多樣的一部分。通常情況下，路面基層的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)該盡量采用剛性或者半剛性的材料，并且要根據(jù)各個地區(qū)基層材料的實際情況，選擇不同的材料，只要通過試驗檢測能夠達到設(shè)計標準的各種材料都是低等級公路基層材料的實用范圍。在施工的過程中，應(yīng)該注意施工的工藝，對于一些較松散的路基，可以恰當?shù)牟捎眉尤牍袒瘎褂猛寥拦袒瘎┳龉仿坊鶎邮┕げ牧蠒r可以不必挖除、運棄設(shè)計路面的現(xiàn)有土壤不需要鋪設(shè)大量的砂石料，表層不受霜凍、濕熱等自然條件的影響，使用道路現(xiàn)場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基基層，其抗壓強度等各項性能指標是用傳統(tǒng)施工材料施工的數(shù)倍，大大的超過了國家標準，因此在一些較松散土壤的地區(qū)可以使用。

3、關(guān)于路面面層施工

低等級公路路面的施工，從目前我國的情況來看，還有一些方面需要加強，例如對于水泥混凝土配比的控制，若不重視對水泥混凝土配合比的控制，結(jié)果將導(dǎo)致因為對施工中混凝土配合比的把握失去控制而產(chǎn)生了面板斷裂的問題，因此這方面必須引起各個施工隊伍的高度重視。把握配比、板縫的處理以及后期養(yǎng)生條件等方面是路面面層施工推進管理工作的重點問題。相對來說，面板厚度和振搗是較為容易對其進行控制的過程，但是在施工管理上應(yīng)該特別注意對整個面板的厚度進行控制，要盡量避免因為板厚不均勻而導(dǎo)致應(yīng)力產(chǎn)生進而出現(xiàn)收縮裂縫等情況的發(fā)生。路面面層施工完以后，應(yīng)該注意養(yǎng)護工作，采用一些東西進行覆蓋，并且定期進行澆水，只有待路面的混凝土強度達到一定的強度后，方可上人。

四、結(jié)語

近幾十年來，公路建設(shè)等到了大力的發(fā)展，特別是低等級的鄉(xiāng)村公路，只有根據(jù)各地的實際情況，盡量就地取材，加強施工管理，做好路基路面的施工，才能確保整個工程的質(zhì)量。

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