淺談碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用

【摘 要】本文主要是對公路的瀝青碎石封層技術(shù)的特點，施工工藝，質(zhì)量問題處理，特別是預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢做了簡要的分析，以此說明碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青路面;封層技術(shù);養(yǎng)護

一、前言

瀝青路面在交通荷載與氣候影響的作用下，隨著時間推移，路面狀況及服務(wù)能力將逐漸惡化，為了防止路面早期破壞，延長路面的使用壽命，采用瀝青碎石同步封層技術(shù)來加強公路路面預(yù)防性養(yǎng)護，它是路面養(yǎng)護技術(shù)中一項新的技術(shù)，它是在同一秒內(nèi)同步灑（撒）布瀝青結(jié)合料和骨料，可保證它們之間具有最大的表面裹覆強度。具有節(jié)約成本、表面高度耐磨、表面高度防滑、具有較強防水性、延長道路使用壽命、快速恢復交通等特點。它的科學性、先進性及所具有的高性價比已經(jīng)得到實踐證明。

靖遠段在國道109線利用瀝青碎石同步封層技術(shù)加強公路路面預(yù)防性養(yǎng)護。該技術(shù)是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強度。成型封層具有抗滑、抗車轍、抗磨耗、防滲水等特點，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害，且施工工藝簡單、快捷、可靠。通過今年的養(yǎng)護維修工程在國道109線孫寨柯至吳家川段K1485+000-K1554+000、K1574+000-K1580+844段同步碎石封層的施工觀察，對瀝青碎石封層施工工藝和質(zhì)量控制有了一定的認識。

二、本工程對瀝青碎石封層技術(shù)的具體要求

在國道109線孫寨柯至吳家川段K1485+000-K1554+000、K1574+000-K1580+844段，對實施的瀝青碎石封層工程提出了具體要求：一是要全部使用高粘度改性乳化瀝青，瀝青標號采用90#，石料采用8-12mm單粒徑反擊破碎石，石料的壓碎值要高，要求在20以內(nèi)，碎石在撒布前要用110#瀝青進行預(yù)裹覆，瀝青撒布量為1.6kg/m2。二是瀝青碎石封層只對路面網(wǎng)裂有效，因此在封層前要對原路面病害進行徹底處治，路面縱橫寬縫要開槽后用改性乳化瀝青進行灌縫，然后再用石屑填充，碾壓密實。

三、同步瀝青碎石封層施工工藝

在路面的養(yǎng)護過程中，采用同步瀝青碎石封層技術(shù)的施工過程主要包括以下施工工序，舊路面的處理→施工材料的準備→現(xiàn)場施工→輪胎壓路機碾壓→開放交通→路面清掃→剩余骨料回收→養(yǎng)護。

（一）舊路面處理

1、對原路面的處理

施工前，應(yīng)當對舊路面翻漿、沉陷、擁抱、坑槽、裂縫等病害進行全面的處理。

我段對于小于6cm的沉陷，先用銑包機銑包其表面，并掃凈碎屑、噴灑瀝青，用瀝青碎石將沉陷部分填補到與原路面齊平。因路基沉陷而導致的路面下沉的，應(yīng)先處理路基。路基強度局部不足路段補強處理，再逐層進行面層修補。對于坑槽挖成規(guī)則形狀后進行修補。對于2mm～5mm的裂縫，采用灌縫處治，對于5mm以上的和塊狀裂縫路段進行粗砂封層（灑布瀝青0.5kg/m2）處治。

2、路面清掃

為使灑布層與原路面有良好的粘附力，封層前應(yīng)對施工路段路面進行徹底的清掃再用森林滅火器清除灰塵，清除一切松散材料雜物及塵土，防止噴灑的瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應(yīng)保證路面干燥。

3、確定工作幅寬

根據(jù)同步封層車的功能和路面寬度確定合適的施工寬度，確定參照物（一般為路緣石或標線）對于沒有參照物的路段要人工標出參照物使操作人員能按照參照物進行施工，這樣可以使瀝青碎石封層的線形和接縫平順。

4、施工現(xiàn)場

在路面封層時，根據(jù)確定各作業(yè)參數(shù)，進行施工。瀝青的撒布量為1.2kg/m2～1.4kg/m2，石料覆蓋率為100％，撒布后即可用膠輪壓路機碾壓5遍以上。使撒布的石料均勻密實，1～2h后開放交通，限制車輛速度（≤40km/h），以防止碎石飛濺。

5、施工結(jié)束

施工完成后清掃回收脫落的石料再利用。

四、同步瀝青碎石封層后的質(zhì)量問題、原因及處理措施

1、質(zhì)量問題及原因

我段完成同步瀝青碎石封層后，在期間封層后的路面出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題重點出現(xiàn)在重車道如：泛油、車轍、擁包、推移等路面病害，特別在K1519+000-K1523+000處泛油嚴重、車轍、擁包、推移等病害自K1518+000-K1552+000連續(xù)出現(xiàn)。

針對以上出現(xiàn)的病害類型和出現(xiàn)的地段時間等，我段進行了認真的分析研究，發(fā)現(xiàn)病害自六月中旬集中出現(xiàn)，短時間里對路面產(chǎn)生了巨大的破壞力。根據(jù)六月中旬的交通觀察報告顯示自六月中旬以來途徑國道109線K1518+000-K1552+000段的車流量猛增已達到18000輛/日，且重型大型車輛大量增加，這些大型重型車輛對于剛剛完成封層的路面有著嚴重的破壞力，這是形成車轍、擁包、推移等病害的主要原因。

2、處理措施

為保證省養(yǎng)干線公路養(yǎng)護的質(zhì)量，我段對以上出現(xiàn)的病害積極應(yīng)對，抽調(diào)人員、機械對所出現(xiàn)的病害嚴格按照技術(shù)規(guī)范精心施工，確保質(zhì)量。

五、同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢

同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)是一種更加先進，科學的施工工藝，通過對碎石進行預(yù)裹覆，使碎石表面更加潔凈、更干燥，這種施工工序簡單、施工速度快，可即時限速開放交通，既適用于高等級公路下封層，也適用于普通城市公路、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程。通過大量的研究實驗和監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，總結(jié)出同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)具有如下特點：①良好的防水性。瀝青預(yù)裹覆同步碎石封層整體力學特征是柔性的，能減少路面發(fā)生裂縫、治愈路面的鬼網(wǎng)裂、增加路面的抗裂性能等，能有效的提高路面的防水性。②良好的附著性和防滑性。瀝青預(yù)裹覆同步碎石封層技術(shù)，能有效的增加輪胎與路面的摩擦系數(shù)，可顯著的提高路面的防滑性。③良好的耐磨性和耐久性。瀝青預(yù)裹覆同步碎石封層技術(shù)，能有效的增大碎石和瀝青的接觸面積，防止碎石流失，能有效的提高路面的耐磨性和耐久性，這也是瀝青路面采用同步碎石封層技術(shù)進行預(yù)防性養(yǎng)護或修復性養(yǎng)護、使用壽命得以延長的重要因素之一。④良好的經(jīng)濟性。瀝青預(yù)裹覆同步碎石封層能有效的降低能耗，所需要的材料成本較低，據(jù)測算每m2瀝青路面使用1．5蠅瀝青8～12kg碎石即可。⑤瀝青預(yù)裹覆同步碎石封層的施工工序簡單，而且施工速度較快，能有效的減少限速開放的時間。⑥因為材料的成本較低，價格優(yōu)勢很明顯，所以采用同步碎石封層的性能可以大大降低道路的維修養(yǎng)護成本。而且可以用于等級較低的過渡性路面，以解決資金暫時不足的問題。

六、結(jié)語

瀝青碎石同步封層能夠有效的恢復路面表面功能、增加路面的抗裂性能、提高路面的防滲水性能、延長道路使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護維修成本。在省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護中具有很好的推廣應(yīng)用價值。

參考文獻

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