火車站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)探討

【摘 要】火車站作為城市的門戶，其站前廣場(chǎng)也成為展現(xiàn)城市形象的重要區(qū)域，也是城市設(shè)計(jì)的重點(diǎn)區(qū)域，該文結(jié)合福鼎市火車站站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)對(duì)站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)展開(kāi)探討。

【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)創(chuàng)意；平面布置；豎向設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)

[Abstract] The gate that train station be used as the city， its stand the ex- square also becomes to emerge city image of important district， the point district that is also a city design that design， that text combination FUDING City train station stands ex- square to design that stands the ex- square launches the study.

[Key Words] Design the creativityThe flat surface arranges

The level faces the designEnvironmental protection

福鼎市火車站站前廣場(chǎng)位于福鼎市新的公共中心－海灣新城，溫福高速鐵路的開(kāi)工建設(shè)，將使福鼎城市發(fā)展步入一個(gè)全新的階段；福鼎火車站場(chǎng)的建設(shè)將使福鼎城市空間實(shí)現(xiàn)從沿河發(fā)展向沿海發(fā)展的重要轉(zhuǎn)變，在設(shè)計(jì)概念上充分尊重和考慮當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境的形態(tài)，同時(shí)讓廣場(chǎng)形成一個(gè)簡(jiǎn)潔易懂的標(biāo)志形象，因此在設(shè)計(jì)形態(tài)上取了類似 “人”字的“鼎足而立”的空間發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)行寓意以福鼎火車站場(chǎng)為帶動(dòng)、依山面海的海灣新城，位于福鼎市區(qū)西南部，是八尺門海灣北面的開(kāi)闊地域，亦為未來(lái)福鼎市區(qū)向沿海方向發(fā)展、形成關(guān)鍵一筆。在設(shè)計(jì)形態(tài)上充分展現(xiàn)和體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境。

一、設(shè)計(jì)總原則

1）設(shè)計(jì)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性條文。2）為車輛提供安全、快速、舒適的行車條件，完善交通設(shè)施，同時(shí)具備良好的景觀，體現(xiàn)道路的性質(zhì)與功能。3）為火車站人流疏散提供安全、快速、舒適的人行條件，通過(guò)完善的交通設(shè)施以及良好的景觀效應(yīng)，體現(xiàn)火車站站前廣場(chǎng)交通集散的性質(zhì)與功能。4）設(shè)置合理、完善的排水管線，為道路提供良好的排水條件。5）工程具備良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。6）便于實(shí)施，縮短工期。7）高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終達(dá)到“人、車、路、環(huán)境”四者完美結(jié)合，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。

二、工程建設(shè)條件

（一）氣候條件：該區(qū)地處亞熱帶海洋性氣候帶，海洋性氣候顯著，秋溫高于春溫；夏長(zhǎng)冬短，春、秋均分；冬、夏季風(fēng)交替，雨季、旱季分明。年平均氣溫19℃，年日照時(shí)數(shù)為1371小時(shí)；年降水量為1736.5mm，降雨量多集中在3－9月；夏季受臺(tái)風(fēng)影響明顯。（二）沿線地形、地貌：新城用地北倚馬鞍山，南臨八尺門海灣，地勢(shì)由西北逐漸向東南沿海傾斜。新城西北面多山地丘陵分布，南部直面大海，東部與北部有溪流淌過(guò)，具有良好的景觀生態(tài)格局。（三）地震條件：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》福建省區(qū)劃一覽表，本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，按地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對(duì)照表，本地區(qū)地震基本烈度值為6度。

三、火車站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

1、廣場(chǎng)平面布置：廣場(chǎng)平面布置是在原福鼎市火車站規(guī)劃設(shè)計(jì)總平圖上深化修改，其廣場(chǎng)布置原則上以快捷疏散旅客為目的，并從火車站發(fā)展遠(yuǎn)期角度考慮，處理好廣場(chǎng)周周圍大型建筑的群體體系。預(yù)留交通環(huán)島形成后，廣場(chǎng)疏散的人流通過(guò)設(shè)置綠化帶隔離設(shè)計(jì)使其與環(huán)島處車流隔離，保證人行安全；廣場(chǎng)預(yù)留兩個(gè)人流出入口與遠(yuǎn)期規(guī)劃路人行橫道相銜接，其開(kāi)口處設(shè)計(jì)無(wú)障礙坡道，坡道向廣場(chǎng)內(nèi)部局部找坡處理，使廣場(chǎng)形成良好的整體性，秩序性和協(xié)調(diào)性；通過(guò)廣場(chǎng)不同規(guī)格花崗巖的鋪砌、樹(shù)池座凳的布設(shè)以及綠化帶的布置，在整個(gè)廣場(chǎng)鋪砌形成一個(gè)明顯的人流引導(dǎo)線路，徹底解決了廣場(chǎng)的合理利用、功能與景觀的結(jié)合。

2、廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)：本次站前廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)依據(jù)福鼎市海濱新區(qū)規(guī)劃圖中豎向標(biāo)高，從已完成施工圖站前大道終點(diǎn)處交叉口標(biāo)高13.5米、考慮遠(yuǎn)期形成的廣場(chǎng)交通環(huán)島環(huán)道坡度、環(huán)島進(jìn)口道坡度等相關(guān)規(guī)范規(guī)定、火車站站房室外地面控制標(biāo)高19.20米以及現(xiàn)狀火車站站前廣場(chǎng)處路面標(biāo)高綜合考慮后確定的，整個(gè)廣場(chǎng)大致上從中心往廣場(chǎng)四周按0.6％找坡，局部與路面相接處設(shè)置坡道順接，解決高差問(wèn)題，廣場(chǎng)四周綠化帶與路面相接處應(yīng)設(shè)計(jì)路緣石結(jié)構(gòu)，如無(wú)特殊說(shuō)明，均為高出廣場(chǎng)周邊道路0.15米。

豎向設(shè)計(jì)坡度（1）廣場(chǎng)：坡向排水方向，坡度0.6％；（2）種植區(qū)：坡向排水方向，坡度1.5～3.0％；（3）地形設(shè)計(jì)標(biāo)高為最終完成標(biāo)高，堆坡時(shí)需做壓實(shí)處理；（4）廣場(chǎng)綠化區(qū)緣石如無(wú)特殊說(shuō)明，均為高出廣場(chǎng)鋪砌0.15米。

3、平面定位：廣場(chǎng)平面定位采用坐標(biāo)定位法定位。

4、廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)（1）廣場(chǎng)鋪砌采用：3cm厚花崗巖面層（共分600mm*600mm、300mm*250mm兩種規(guī)格）+3cm厚1：3干硬水泥砂漿+10cm厚C15混凝土+12cm厚碎石灌砂基層；（2）圖中所示花崗巖均為疏縫拼鋪，深色水泥勾縫，縫寬10mm；沿弧線鋪貼的花崗巖須按弧線切割，立面材料拼貼轉(zhuǎn)角處均做海棠角。經(jīng)切割后的見(jiàn)光面均應(yīng)做相應(yīng)的表面工藝處理；（3）廣場(chǎng)路面橫坡一般為0.6％，局部應(yīng)結(jié)合道路豎向適當(dāng)調(diào)整。（4）廣場(chǎng)面積大于100m2時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫；縫寬為10mm，填縫用瀝青油膏，縫每100m及材料與材料交接處設(shè)脹縫，縫寬20mm。（5）所有室外地面所用之天然石材鋪裝材料，均應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行防堿，防污處理。

四、環(huán)境保護(hù)

(一)盡量減輕和防止對(duì)生態(tài)的不利影響和環(huán)境污染，采取必要的保護(hù)措施，使道路形成工業(yè)區(qū)內(nèi)新景觀帶。(二)取土盡量在荒坡，防止水土流失，取土后應(yīng)對(duì)土坑進(jìn)行綠化，廢棄的垃圾土應(yīng)遠(yuǎn)運(yùn)填埋，不得隨意倒土，影響周邊環(huán)境。

施工要點(diǎn)：（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量。(2)認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。(3)路基施工之前，必須先將原地面表層的耕土、菜根、草根、稻根、樹(shù)根、垃圾土、腐植土等清除干凈，需填方處另選用符合要求的土、石回填夯實(shí)。挖土應(yīng)由邊到中、由高向低，分層循序漸進(jìn)，不得挖成坑塘。挖土過(guò)程中應(yīng)保持一定的縱、橫坡度和平整度，以利于排水。(4)當(dāng)路基挖至標(biāo)高后，如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)松軟或含水量過(guò)大，在采取必要的排水措施條件下經(jīng)碾壓后，仍不能達(dá)到要求的壓實(shí)度，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位協(xié)商采取有效辦法進(jìn)行處理。(5)路基填土不得用腐殖土等壓縮性較大的土填筑。填土內(nèi)不得含有雜草、樹(shù)根或農(nóng)作物殘根等雜物，若有此類雜質(zhì)，填土前應(yīng)予以清除。填土?xí)r，同類土填在同層同一地段，若用不同種類的土應(yīng)分類、分段填筑，盡可能保持整段一致，不能混填，透水性差的土不能包裸在透水性好的土外面，以免影響路基滲水的排泄，以致產(chǎn)生不均勻沉陷及產(chǎn)生水囊造成迫漿。(6)填土地段的表層不得有積水，并應(yīng)保持干燥，填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行碾壓，先填低洼地段，后填一般地段，保持路基有4%左右的橫坡，使雨水能及時(shí)排出，使土基不積水。(7)雨季填土應(yīng)當(dāng)天填筑當(dāng)天碾壓完成，以免填土吸水量過(guò)大無(wú)法壓實(shí)造成返工。如遇下雨應(yīng)停止填土，以免形成橡皮土。施工期間發(fā)現(xiàn)橡皮土，可采取挖出曬干，敲碎后再鋪或者將其挖除，另?yè)Q干土、礫石砂或其他水穩(wěn)定性好的材料鋪平壓實(shí)。(8)最后修成的路基縱坡、橫坡、邊坡必須符合規(guī)范要求。(9)摸清沿線的地下排水管道以及暴雨后的積水情況做好施工期間的洪澇處置。(10)了解現(xiàn)場(chǎng)附近供水、供電、通訊設(shè)施，施工應(yīng)保證居民的正常使用不受影響。(11)對(duì)外露的檢查井、消防栓等避免埋設(shè)和堵塞。(12)施工中應(yīng)嚴(yán)格遵照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-90執(zhí)行。

五、總結(jié)

火車站站前廣場(chǎng)作為一個(gè)城市的門戶，在設(shè)計(jì)概念上首先要充分尊重當(dāng)?shù)氐牡乩砣宋沫h(huán)境，從中吸取設(shè)計(jì)理念，讓設(shè)計(jì)形象能夠代表當(dāng)?shù)氐娜宋奶攸c(diǎn)和具有其本身的地方特色。在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該充分注意環(huán)境保護(hù)工作，盡量減少和防止對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響，同時(shí)要防止環(huán)境污染。在廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)時(shí)取土盡量選擇在荒坡等區(qū)域，同時(shí)在取土完成后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行綠化來(lái)防止水土流失。對(duì)于產(chǎn)生的廢棄用土遠(yuǎn)運(yùn)填埋，以免影響周邊環(huán)境，總之在火車站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)既要從傳統(tǒng)和地域文脈中吸取養(yǎng)分創(chuàng)造城市特色有要充分注意和保護(hù)好環(huán)境，注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。