市政公路水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

【摘 要】混凝土路面耐久性強(qiáng)、取材方便、造價低等優(yōu)點(diǎn)，在工程中是一種常用路面類型。本文作者結(jié)合多年的市政工程施工的經(jīng)驗(yàn)就水泥混凝土路面的施工及工藝控制進(jìn)行詳細(xì)的敘述，以便與各位同行共同交流。

【關(guān)鍵詞】市政公路；水泥混凝土；路面施工

一、施工總體安排

水泥混凝土攪拌場設(shè)在公路旁邊，距工地較近，采用JS500型強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，混凝土在低溫時施工，為了保證工程質(zhì)量，提高混凝土早期強(qiáng)度，混凝土外摻了1%的早強(qiáng)劑或?qū)ι笆?、水等材料按?guī)范要求加熱，該工程單幅施工?；炷潦┕げ捎冒敕┕?，半幅通車，施工時注意交通管制。該工程混凝土攤鋪及拌和場施工均選用經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍施工。

二、主要技術(shù)指標(biāo)

彎拉強(qiáng)度：在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。板厚度：-5mm。平整度：5mm?？够瑯?gòu)造深度：0.6mm。相鄰板高差：3mm?？v橫縫順直度：10mm。中線平面偏差：20mm。路面寬度：+20mm。縱斷面高程：+20mm橫坡：+0.25%。以上指標(biāo)如與技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理指令相抵觸石，均以技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理指令為準(zhǔn)。

三、施工技術(shù)

1.施工前準(zhǔn)備 混凝土路面施工前，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作一定要充分，對于工程使用的原材料由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，監(jiān)理工程師對材料認(rèn)可以后，才能開始備料，根據(jù)工程的實(shí)際情況對混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，監(jiān)理工程師檢測各項(xiàng)指標(biāo)都滿足要求后，才能進(jìn)行配置并投入使用。在基層施工之前，完成混凝土拌和廠的搭設(shè)，并且確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.測量放樣 進(jìn)行測量放樣工作，放出路線中樁、邊樁，復(fù)測基層高程，基層進(jìn)行清理，掃除浮砂后安裝模板，模板安裝完成后，檢查復(fù)核模板標(biāo)高是否附和要求，平面位置是否準(zhǔn)確，支立是否穩(wěn)固，接頭是否緊密平順等，并按設(shè)計(jì)要求安放鋼筋、鋼筋網(wǎng)片及傳力桿。鋼筋制作派熟練的鋼筋工進(jìn)行加工。

3.混凝土拌合及運(yùn)輸 水泥混凝土拌和物采用強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)集中拌和，并在施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備。按確定的配合比準(zhǔn)確配料，配料按重量法控制，采用電子計(jì)量設(shè)備計(jì)量，嚴(yán)格控制水灰比和拌和時間。拌和斗裝料順序?yàn)樯?、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進(jìn)料后邊攪拌邊加水，或加早強(qiáng)劑。

拌和場采用自卸汽車運(yùn)輸，并在規(guī)定的時間內(nèi)運(yùn)至施工路段，裝運(yùn)混凝土拌和物，不得漏漿，并防止離析，如發(fā)現(xiàn)由明顯離析現(xiàn)象，在鋪裝時重新拌均。

4.混凝土的攤鋪與振搗 混凝土拌和物采用人工攤鋪，人工用鍬反扣將混凝土均勻攤鋪于模板內(nèi)，盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌和物離析。攤鋪時注意安放好鋼筋，并在模板上做好記號，以利于混凝土板切割施工。

混凝土在澆筑的過程中，一定要及時的進(jìn)行振搗，首先選用插入式振搗器進(jìn)行振搗，然后在使用平板振搗器進(jìn)行振搗。嚴(yán)格控制振搗器振搗的持續(xù)時間，當(dāng)拌和物不再下沉，并且有水泥漿泛出，沒有氣泡冒出為準(zhǔn)，特別強(qiáng)調(diào)的是一定不能出現(xiàn)過振的現(xiàn)象。在振搗時人工進(jìn)行給以輔助找平，同時，及時對模板進(jìn)行檢查，如果模板出現(xiàn)異樣時，如松動、下沉需要及時的進(jìn)行糾正。

5.混凝土的抹面整平 拌和物采用半自動整平機(jī)整平，填補(bǔ)板面采用細(xì)碎石混凝土拌和物，禁止用純砂漿填補(bǔ)找平，整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

用人工進(jìn)行抹面，抹面時，做好清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。抹面時禁止在混凝土面板上灑水，灑水泥粉，并在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格時及時進(jìn)行處理。抹面分兩次進(jìn)行，在混凝土表面無泌水后再做第二次抹面。待板面無波紋水跡時用壓縫滾橫向壓毛。壓槽深度為0.6mm。

6.混凝土路面制毛 為了確?；炷谅访嬗凶銐虻哪Σ亮?，需要保證混凝土路面有一定的粗糙度，必須進(jìn)行制毛，但是對混凝土路面制毛時，會對路面的平整度造成一定要影響。壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）這兩種方法在制毛的過程中經(jīng)常選用，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般0.6～1.0mm），比較美觀。但紋理深淺均勻性很難掌握。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在板面中央等強(qiáng)度較高的部位，采用在壓紋機(jī)上加載的辦法解決。

7.切縫 縮縫采用切縫法，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%時，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫用水冷卻，同時注意不使水滲入基層和土基。脹縫應(yīng)與路面中心垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部澆筑填縫料，固定后的傳力桿必須平行于板面及混凝土路面中心線，傳力桿的固定采用支架固定的安裝方法。

8.接縫施工 混凝土路面施工的薄弱環(huán)節(jié)是接縫的施工，對于混凝土路面的接縫在施工的過程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，如果接縫控制不到位就會導(dǎo)致板出現(xiàn)各種損害，同時對行車的安全性與舒適性也會造成一定的影響。所以，一定要做好混凝土接縫的施工，確保接縫的質(zhì)量。

9.拆模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時，便可拆模。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板邊、角，確保模板完好，并在拆模前根據(jù)標(biāo)好的記號用墨斗彈出混凝土板的切割位置。

10.養(yǎng)生 完成混凝土的板面施工后，需要及時的進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生的方法有稻草養(yǎng)生或薄膜養(yǎng)生，稻草或薄膜在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，并用灑水車均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持其潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間補(bǔ)少于14天，養(yǎng)護(hù)到期將覆蓋物清除，確保板面不留痕跡。當(dāng)溫度較低時采用彩條布搭棚，棚內(nèi)燒炭火等保溫措施。

混凝土養(yǎng)生期滿后，用XT料填充縫槽，在填前應(yīng)清理縫內(nèi)渣屑，確?？p內(nèi)無砂石等雜物，縫槽干燥。填縫料的灌注深度為3～4cm，填縫料的灌注高度，宜稍低于板面?；炷涟暹_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時方可開放交通，開放交通前應(yīng)將路面清掃干凈，填好脹縫和假縫。

四、結(jié)語

綜合上所述，混凝土路面的工程質(zhì)量控制的是否理想，對其功能的發(fā)揮和使用壽命的長短有著重要的影響，在施工過程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好監(jiān)督與檢測工作，鑒于作者水平有限，在今后的工作中，還需要不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié)，為工程的發(fā)展與進(jìn)步盡自己的一份力。

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