瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病及防治

摘要：瀝青路面直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，是位于路面基層上最重要的路 面結(jié)構(gòu)層，平整、堅(jiān)實(shí)、耐久性及抗車轍、抗水害、抗裂、抗滑等多方面的綜合性能是其應(yīng)具有的，公路的設(shè)計(jì)使用壽命及行車安全問題直接受到瀝青路面施工質(zhì)量好壞的影響，瀝青路面早期破壞的原因很復(fù)雜，很多。為此本文對(duì)瀝青路面常見質(zhì)量通病、形成原因及防治措施進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 質(zhì)量通病 原因 措施不力

0 引言

對(duì)瀝青路面常見質(zhì)量通病、形成原因及防治措施，現(xiàn)結(jié)合自己多年的路面施工經(jīng)驗(yàn)做一簡(jiǎn)單介紹，供大家參考、共同學(xué)習(xí)與交流。

1 瀝青面層橫向裂縫

1.1 瀝青面層橫向裂縫形成原因 ①基層開裂反射到瀝青面層。②在基層進(jìn)行溝槽開挖埋設(shè)管線。③不均勻沉降在搭板尾部與基層結(jié)合部、通道沉降縫處產(chǎn)生。④瀝青混凝土在碾壓時(shí)由于有浮料或污染，下承層頂面未清掃干凈等原因會(huì)產(chǎn)生推移并形成橫向裂縫。⑤由于瀝青混合料溫度在終壓時(shí)偏低，所以粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)由于推力作用會(huì)產(chǎn)生碾壓裂縫。

1.2 防治措施 ①基層施工時(shí)做好基層處治工作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，采取防裂措施、嚴(yán)格控制生產(chǎn)配合比（保證強(qiáng)度下減少水泥用量，減少粉料用量，降低含水量、增加粗集料用量），橫向基層開裂可減少。②回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí)，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)物、溝槽、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量。在通道沉降縫處、橋頭搭板尾部和基層開裂處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，這樣面層橫向裂縫可減少，以此來降低對(duì)面層的影響。③必須將下承層頂面在攤鋪瀝青混凝土前清理干凈。④終壓時(shí)的瀝青混凝土溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，做到及時(shí)碾壓。

2 縱向?yàn)r青面層裂縫

2.1 形成瀝青面層縱向裂縫的原因 ①由不均勻地基沉降引起的路面、路基的縱向開裂。②使用了如膨脹土等不合格填料進(jìn)行路基填筑，造成路基吸水膨脹并最終引起路面開裂。③路面不均勻沉降是因?yàn)檐浕幚聿缓迷斐陕坊a(chǎn)生不均勻沉降引起。④在軟基處理過后，沒等到沉降穩(wěn)定便填筑路基，這造成了路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而引起了路面不均勻沉降。⑤路面鋪筑完成后由于堆載預(yù)壓時(shí)間不夠產(chǎn)生不均勻沉降。⑥暗塘未在路基清表時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。⑦路基或路面底基層、基層壓實(shí)度不夠造成路面的沉降不均勻。

2.2 防治措施 ①采取對(duì)填料進(jìn)行處理后再填筑路基，或使用合格填料填筑路基等加固地基辦法。②在裂縫兩邊所挖除一定寬度的基層，需要采用厚度不小于20cm的鋼筋砼來補(bǔ)平，并在上面加鋪玻纖網(wǎng)進(jìn)行處治，然后再鋪筑瀝青面層。③軟基處理按規(guī)范進(jìn)行，路面鋪筑待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。④控制堆載預(yù)壓時(shí)間要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和沉降速率，避免提前卸載。⑤路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格控制。

3 車轍

3.1 形成原因 ①由于瀝青用油量偏高使路面的熱穩(wěn)定性變得很差。②由于瀝青混合料級(jí)配偏細(xì)而使得粗骨料處于懸浮狀態(tài)。③由于重車通行而產(chǎn)生的渠化交通。

3.2 防治措施 ①通過較多粗骨料的采用來改善瀝青混合料的級(jí)配。②可以通過改性瀝青的采用來提高瀝青的高溫性能。

4 瀝青面層空隙率不合格

4.1 形成原因 ①馬歇爾試驗(yàn)的孔隙率產(chǎn)生偏大或偏小。②未將壓實(shí)度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。③混合料中細(xì)集料含量偏低。④油石比控制較差。

4.2 防治措施 ①為確保瀝青混合料礦料級(jí)配符合規(guī)定，在瀝青拌和站的熱料倉口取集料篩分。②生產(chǎn)油石比確保在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。③在規(guī)定范圍內(nèi)控制碾壓溫度。④控制碾壓遍數(shù)，選用規(guī)定要求的壓路機(jī)。⑤壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格控制。

5 不合格瀝青面層壓實(shí)度

5.1 形成原因 ①由于瀝青混合料的級(jí)配差。②瀝青混合料的碾壓溫度沒有達(dá)到要求。③碾壓機(jī)械的質(zhì)量小，并且壓實(shí)遍數(shù)達(dá)不到要求。④碾壓機(jī)械未碾壓到邊緣。⑤標(biāo)準(zhǔn)密度不夠準(zhǔn)確。

5.2 防治措施 ①要確保有良好的瀝青混合料級(jí)配。②確保不低于規(guī)定要求的瀝青混合料碾壓溫度，保溫措施要做好。③碾壓機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)要滿足要求，碾壓機(jī)械要選用符合質(zhì)量要求的。④當(dāng)采用埋置式路緣石時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓，路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前安裝完畢；可用耙子稍稍耙高位于鋪筑式路緣石邊的混合料，然后將碾壓機(jī)械外側(cè)輪伸到邊緣以外10cm左右后再進(jìn)行碾壓；在邊緣外也可以先空出30～40cm寬，等壓完第一遍后再將碾壓機(jī)械主體部分作用于壓實(shí)過的混合料面上，然后再壓邊緣，這樣可以將邊緣向外的推移減少。⑤保證準(zhǔn)確的馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度，嚴(yán)格馬歇爾試驗(yàn)。

6 瀝青面層平整度超標(biāo)

6.1 形成原因 ①松鋪面由于攤鋪機(jī)及找平裝置未調(diào)整好而變得不平整。②停車待料現(xiàn)象在攤鋪過程中存在。③由于進(jìn)行卸料時(shí)運(yùn)料車倒退撞擊到攤鋪機(jī)。④由于下承層的平整度很差。

6.2 防治措施 ①要仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整攤鋪機(jī)以及其找平裝置，使之工作狀態(tài)要良好，調(diào)整應(yīng)根據(jù)試鋪效果隨時(shí)進(jìn)行。②運(yùn)料車在攤鋪機(jī)施工過程中應(yīng)于前方等候卸料，中途不得停頓，攤鋪應(yīng)確保連續(xù)、均勻地進(jìn)行，時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象不得出現(xiàn)，每天僅在收工時(shí)才停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。③路面的各個(gè)結(jié)構(gòu)層施工的平整度都要嚴(yán)格控制好。

7 路面面層的離析

7.1 形成原因 ①鋪面厚度與混合料集料公稱最大粒徑之間比例不匹配。②未采用二臺(tái)攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)工作狀況不佳。③由于混合料拌和不均勻，在運(yùn)輸中發(fā)生離析。④瀝青混合料不好。

7.2 防治措施 ①瀝青混合料可適當(dāng)選擇小一級(jí)集料公稱最大粒徑，以與鋪面厚度相適應(yīng)。②熨平板前料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，料面應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致。③避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底，運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料。④使稍粗集料接近級(jí)配范圍上限，適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配，較細(xì)集料接近級(jí)配范圍下限。

8 瀝青面層施工過程中，集料被壓碎

8.1 形成原因 ①由于石灰?guī)r集料的壓碎值偏大而產(chǎn)生的。②較多的針片狀顆粒在粗集料中。③石料中存在偏高的軟石或方解石含量。④不合理的碾壓程序。

8.2 防治措施 ①粗集料選擇壓碎值較小的。②粗集料選用針片狀顆粒含量小的。③控制碾壓遍數(shù)，不要超壓，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為限。④初壓用鋼輪，復(fù)壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓，碾壓應(yīng)遵循從低到高，先輕后重的原則進(jìn)行。

9 瀝青面層厚度不足

9.1 形成原因 ①松鋪系數(shù)在試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好。②施工時(shí)松鋪厚度沒有能根據(jù)每天檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。③攤鋪機(jī)或找平裝置沒能調(diào)整好。④基層標(biāo)高超標(biāo)。

9.2 防治措施 ①施工中每天根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況進(jìn)行調(diào)整，試鋪時(shí)仔細(xì)確定松鋪系數(shù)。②找平裝置及攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)要調(diào)整好。③施工前認(rèn)真檢查下面層下封層標(biāo)高，應(yīng)刮除基層超標(biāo)部分，補(bǔ)好下封層，再進(jìn)行下面層的攤鋪。④應(yīng)根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行檢查，并做出相應(yīng)的調(diào)整。

10 不均勻的瀝青面層壓實(shí)度

10.1 形成原因 ①瀝青混合料離析是由裝卸、攤鋪過程所導(dǎo)致，局部混合料溫度過低。②壓路機(jī)數(shù)量不夠，由于碾壓的混亂，致使局部產(chǎn)生漏壓。③不均勻的碾壓溫度。

10.2 防治措施 ①應(yīng)對(duì)料車在運(yùn)輸過程中進(jìn)行覆蓋保溫，應(yīng)在裝料過程中前后移動(dòng)。②要將攤鋪機(jī)送料的高度調(diào)整好，布料器內(nèi)混合料要做到飽滿齊平。③為確保壓輪的重疊和壓實(shí)遍數(shù)，要合理組織壓路機(jī)。

11 結(jié)語

綜上所述，可以看出瀝青混凝土路面在施工和使用過程中存在很多質(zhì)量通病，這些通病只有在施工時(shí)采取相應(yīng)措施才能避免，保證施工質(zhì)量，及投入運(yùn)營后的使用要求，因此施工單位應(yīng)引起重視，做好質(zhì)量通病的辨識(shí)和防治等措施。

參考文獻(xiàn)：

[1][JTG F40—2004]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社.