中國預(yù)警機(jī)的前世今生

　　一提起作戰(zhàn)飛機(jī)，許多人都會(huì)津津樂道，但對于支援保障飛機(jī)卻知之不多。殊不知，在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，如果沒有預(yù)警機(jī)就很難有效地組織大規(guī)?？諔?zhàn)。預(yù)警機(jī)，又稱空中指揮預(yù)警飛機(jī)，是一種集指揮、控制、通信和情報(bào)功能于一體的高技術(shù)裝備，被譽(yù)為信息化戰(zhàn)爭中的“千里眼”。
　　1967年，中國在蘇聯(lián)Tu-4遠(yuǎn)程轟炸機(jī)基礎(chǔ)上研制出了“空警1號”，這是中國預(yù)警機(jī)發(fā)展的起源。“空警1號”預(yù)警機(jī)安裝了Tu-126“苔蘚”預(yù)警機(jī)使用的“蔓-1M”機(jī)載雷達(dá)，它的探測距離為370千米，主要用來發(fā)現(xiàn)海上和空中目標(biāo)，并引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)對其實(shí)施攔截?！奥?1M”機(jī)載雷達(dá)是蘇聯(lián)為預(yù)警機(jī)研制的第一部預(yù)警雷達(dá)，由于該機(jī)對低空目標(biāo)探測能力很差，且當(dāng)時(shí)的電子工業(yè)無法提供數(shù)據(jù)鏈和良好的計(jì)算機(jī)過濾地波，只有在風(fēng)平浪靜的大湖泊才能應(yīng)用，難于適應(yīng)波浪比較大的海面。由于沒有實(shí)戰(zhàn)意義，該機(jī)于1971年停止生產(chǎn)。
　　20世紀(jì)90年代初期，英國公司以民用合同方式向中國出售6～8套“空中霸王”機(jī)載監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)。1998年，我國在Y8C型運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上加裝“空中霸王”型雷達(dá)和操控設(shè)備后研制成Y8J空中警戒機(jī)。Y8J和Y8C運(yùn)輸機(jī)的基本飛行性能和尺寸沒有太大區(qū)別，“空中霸王”可同時(shí)跟蹤100個(gè)空中目標(biāo)和32個(gè)海面目標(biāo)——目標(biāo)最小體積相當(dāng)于潛艇的潛望鏡。這種雷達(dá)的指揮和控制能力使得Y8J能有效實(shí)施海上監(jiān)視行動(dòng)，并對擔(dān)負(fù)截?fù)羧蝿?wù)的飛機(jī)和艦船進(jìn)行引導(dǎo)。因此，Y8J和“空中霸王”也成為我軍第一種現(xiàn)代化機(jī)載監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)。在2001年后的多次海軍聯(lián)合演習(xí)中，Y8J都擔(dān)起了空中指揮所的重任，2005年的中俄聯(lián)合軍演中，Y8J首次在公眾面前亮相，其引導(dǎo)的驅(qū)護(hù)艦編隊(duì)和潛艇發(fā)射的反艦導(dǎo)彈準(zhǔn)確命中了目標(biāo)，給人留下深刻的印象。
　　21世紀(jì)初，我國又在Y8運(yùn)輸機(jī)的改型基礎(chǔ)上研制成“空警200”預(yù)警機(jī)。該機(jī)的雷達(dá)使用平板雷達(dá)，它的探測空中目標(biāo)距離為300千米～450千米，由于平板雷達(dá)特有的性能，“空警200”探測海上目標(biāo)的性能十分突出。在2009年60周年國慶大閱兵中，“空警200”梯隊(duì)首次亮相，兩架預(yù)警機(jī)引導(dǎo)兩個(gè)梯隊(duì)，一個(gè)是3機(jī)楔隊(duì)，由1架“空警200”和2架殲－11組成；一個(gè)是5機(jī)楔隊(duì)，由1架“空警200”和4架殲－11組成。
　　2007年，我國自主生產(chǎn)的最新預(yù)警機(jī)“空警2000”亮相。與俄制A-50預(yù)警機(jī)采用的旋轉(zhuǎn)式雷達(dá)天線罩相比，“空警2000”的雷達(dá)天線不僅直徑和寬度較大，而且采用了結(jié)構(gòu)不同的新式支架?！翱站?000”另一個(gè)較明顯的特征是，機(jī)身上部和機(jī)翼前側(cè)安裝了球形衛(wèi)星通信/導(dǎo)航整流罩。A-50和“空警2000”都在左側(cè)主起落架整流罩上安裝了APU進(jìn)氣道和排氣口。
　　“空警2000”的機(jī)組人員為5人，任務(wù)乘員11人。該機(jī)在執(zhí)行巡邏任務(wù)時(shí)的飛行高度為5000米～10000米，最大航程約5000千米，持續(xù)執(zhí)行任務(wù)時(shí)間為7小時(shí)40分鐘。在航程為2000千米時(shí)，該機(jī)可持續(xù)擔(dān)負(fù)部署任務(wù)1小時(shí)25分鐘。
　　值得一提的是，2008年四川汶川大地震期間，“空警2000”對數(shù)量眾多的救援飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，協(xié)調(diào)各類飛機(jī)進(jìn)入狹小空域。隨后的北京奧運(yùn)會(huì)期間，“空警2000”又出色完成了北京防空圈的預(yù)警指揮任務(wù)，可以認(rèn)為，“空警2000”的研制獲得了巨大成功。
　　世界上最早的預(yù)警機(jī)是美國海軍在20世紀(jì)50年代生產(chǎn)的E-1“追蹤者”艦載預(yù)警機(jī)，隨后即是著名的E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)。E-2是美國海軍現(xiàn)役最主要的預(yù)警機(jī)，于1965年開始服役，目前使用的基本上都是E-2C。近期，E-2C預(yù)警機(jī)已生產(chǎn)了175架以上，其中32架出口給了法國、以色列、日本、新加坡、埃及、阿聯(lián)酋、中國臺灣等國家和地區(qū)，是世界上最暢銷的預(yù)警機(jī)。該機(jī)采用雙發(fā)渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航速度500千米/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間5.5小時(shí)，當(dāng)巡航高度為9390米時(shí)，其背上的AN/APS-145雷達(dá)能監(jiān)視2400萬立方千米的空域或38.85萬平方千米的海域，且無下視波束盲區(qū)，提供的預(yù)警時(shí)間可達(dá)25分鐘?？赏瑫r(shí)監(jiān)視、跟蹤、顯示2000個(gè)目標(biāo)，可同時(shí)指揮引導(dǎo)100架戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行空中攔截任務(wù)。
　　美國空軍的現(xiàn)役主力E-3A“哨兵”預(yù)警機(jī)，由于不受航母的限制，采用了民用客機(jī)波音707為載機(jī)，其探測距離較遠(yuǎn)，對低空、超低空飛機(jī)的發(fā)現(xiàn)距離達(dá)400多千米，對中、高空目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)距離達(dá)600千米，可提供30分鐘的預(yù)警時(shí)間，能同時(shí)探測600個(gè)目標(biāo)，同時(shí)識別200個(gè)目標(biāo)，同時(shí)處理300個(gè)～400個(gè)目標(biāo)。日本的新一代預(yù)警機(jī)E-767其實(shí)就是以波音767為載機(jī)的E-3A。
　　為了適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要，各軍事強(qiáng)國在加強(qiáng)、完善預(yù)警機(jī)技術(shù)方面都不遺余力。如美國為了延長預(yù)警機(jī)的服役期，對E-2C預(yù)警機(jī)進(jìn)行了多次改進(jìn)，其中最新的改進(jìn)型是“鷹眼”2000。改進(jìn)以后，“鷹眼”2000的重量和尺寸分別是原來的1／2和1／3，但處理能力卻提高了15倍。另外，與其他武器裝備一樣，由于各種型號的工作機(jī)制與戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能不同，因此，每一種預(yù)警機(jī)的使用目的也有所不同。如，美國的E-2和E-3空中預(yù)警機(jī)適用于空中預(yù)警，因此通常用來引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施空戰(zhàn)；而E-8“聯(lián)合之星”則適應(yīng)地面目標(biāo)警戒，因此多用于進(jìn)行地面目標(biāo)預(yù)警。此外，有的預(yù)警機(jī)以商務(wù)機(jī)為基礎(chǔ)，機(jī)身較大，可承載多名傳感器操作人員、信息處理人員及作戰(zhàn)管理人員，因此可用于完成作戰(zhàn)管理任務(wù)。今后，中國的預(yù)警機(jī)也將向多種型號方向發(fā)展。目前，中國預(yù)警機(jī)的種類與美俄相比，仍然比較單一，不能更好地適應(yīng)多種任務(wù)，因此，在目前的型號成熟以后，中國可能也會(huì)繼續(xù)研制新的功能不同的預(yù)警飛機(jī)。
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