推出自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱星馬站上新的發(fā)展起點(diǎn)

本刊記者 張?bào)忝?/p>

沒(méi)有動(dòng)力總成一直是華菱星馬心中的“痛”，經(jīng)過(guò)近五年的研發(fā)，其星凱馬動(dòng)力產(chǎn)品終于公布于眾，劉漢如頓感輕松，華菱星馬發(fā)展受限的問(wèn)題得到解決。對(duì)于華菱星馬今后未來(lái)的發(fā)展前景，劉漢如滿懷憧憬和激情。

《專用汽車》：華菱星馬造大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源自哪里？它的技術(shù)來(lái)源又從何而來(lái)？

劉漢如：說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，我們首先要談到華菱星馬的底盤，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤一樣，都是定位在高端，是一脈相承的。

華菱重卡的研發(fā)走的是一條引進(jìn)消化再創(chuàng)新的道路。在重卡的發(fā)展過(guò)程中，華菱星馬直接從日本卡車的平臺(tái)技術(shù)上升到歐洲卡車平臺(tái)技術(shù)，因?yàn)闅W洲卡車代表著世界的方向，是全世界參考的標(biāo)準(zhǔn)。但是，中國(guó)重卡的技術(shù)問(wèn)題集中在橋、變速器等關(guān)鍵零部件總成上，最核心的問(wèn)題還是“心臟”。如今，我國(guó)重型卡車的發(fā)展到了最關(guān)鍵的一步，怎樣解決“心臟”的問(wèn)題，是所有重卡企業(yè)非常關(guān)注的。

造發(fā)動(dòng)機(jī)有三條途徑可走：一是引進(jìn)技術(shù)，二是合資，三是自己做。目前國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)大部分走的是引進(jìn)技術(shù)這條途徑，有70%～80%的企業(yè)都在這樣做，但引進(jìn)技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題是國(guó)外的合資方不會(huì)將最核心的技術(shù)提供給中方。這也是華菱星馬自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

很多企業(yè)不敢造發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有技術(shù)路線不易選擇的問(wèn)題，還有投入巨大的問(wèn)題。五年前，世界發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行變革，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，從歐Ⅳ到歐Ⅴ，繼而升級(jí)到Ⅵ，在這段時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)整車廠沒(méi)有人推出最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們?cè)谶x擇技術(shù)路線上一直舉棋不定。因?yàn)榧夹g(shù)路線一旦走錯(cuò)，不僅產(chǎn)品不能滿足市場(chǎng)需求，而且巨大的投入使得企業(yè)不能輕易轉(zhuǎn)型，從而陷入資金困境，僅工藝設(shè)備的巨大投入這一點(diǎn)就致使很多重卡企業(yè)不敢輕易做發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)慎重抉擇，華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線選擇的是走主流路線，事實(shí)證明，我們選對(duì)了。

對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有自己的心臟就沒(méi)法生存。世界上沒(méi)有自造發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車企業(yè)很少，這些都是促使我們?cè)彀l(fā)動(dòng)機(jī)的主要因素。

《專用汽車》：華菱星馬的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給華菱星馬帶來(lái)什么？

式中:μm為混合油黏度，m Pa·s;μi為組分油i黏度，mPa·s;X i為組分油i質(zhì)量分?jǐn)?shù)，ΣX i=1，i=1～n;B jk、Cjk為考慮組分油間相互關(guān)系的常數(shù)。

劉漢如：眾所周知，自主研發(fā)非常重要。以中國(guó)轎車為例，通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù)的結(jié)果是，既丟了市場(chǎng)又沒(méi)得到技術(shù)。韓國(guó)這么小的國(guó)家都能培植出這么大的品牌，為什么中國(guó)就不能培植出自主品牌？政府和企業(yè)都有責(zé)任。不得不承認(rèn)，做自主品牌有風(fēng)險(xiǎn)，但更需要有人有勇氣來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線、技術(shù)標(biāo)桿是曼和奔馳這些國(guó)際一流企業(yè)。華菱星馬的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)帶給客戶的是量身定做的、具有優(yōu)秀低速大扭矩特點(diǎn)的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ全系列的產(chǎn)品，裝載在我們的礦用自卸車、泵車、隨車起重機(jī)上可以得到性能最佳的動(dòng)力。

在產(chǎn)品質(zhì)量上，華菱星馬發(fā)動(dòng)機(jī)所有的零部件全部國(guó)際化，包括馬達(dá)、殼體、連桿等全部是世界一流的產(chǎn)品，因此其定位在高端大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱可以實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，大批量生產(chǎn)還需要一段時(shí)間。

從明年元月1日起，我們實(shí)行新的標(biāo)準(zhǔn)體系，售后服務(wù)系統(tǒng)將分為國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)系統(tǒng)，更好地為客戶服務(wù)。

《專用汽車》：華菱星馬未來(lái)在海外市場(chǎng)上有何目標(biāo)？

劉漢如：華菱星馬的海外市場(chǎng)在早幾年做得比較好，近幾年海外市場(chǎng)不太好的原因主要是中國(guó)商用車企業(yè)走出去的太多，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)致使部分客戶流失。從2013年起，我們將實(shí)行新的商務(wù)政策，2013年的出口量目標(biāo)是3 000～4 000輛，2014年升為5 000輛，2015年為8 000輛。

目前，華菱星馬的整車已經(jīng)出口至全球60多個(gè)國(guó)家。華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出來(lái)了，我們可以大膽地憧憬華菱星馬美好的未來(lái)。

《專用汽車》：您對(duì)明年的市場(chǎng)走勢(shì)如何判斷？

劉漢如：今年的市場(chǎng)行情大家都已經(jīng)看到，只能用非常糟糕四個(gè)字來(lái)形容，上半年市場(chǎng)很差，下半年更差。但我相信，明年“十八大”之后市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，因?yàn)樵诮衩鲀赡暾畵Q屆交班的情況下，穩(wěn)定仍是第一位，很多項(xiàng)目的不開(kāi)工直接影響到市場(chǎng)的需求，再加上危險(xiǎn)品運(yùn)輸問(wèn)題、出口和鋼鐵企業(yè)的不景氣、房地產(chǎn)受到打壓等各種因素的影響，市場(chǎng)需求嚴(yán)重下滑。

我預(yù)計(jì)，等到明年上半年部制改革完成，下半年情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是市場(chǎng)真正回升要等到2014年?？傮w來(lái)說(shuō)，明年的市場(chǎng)會(huì)比較平穩(wěn)，不會(huì)比今年差，2014年會(huì)是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。

通過(guò)這幾年的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，華菱星馬的技術(shù)實(shí)力得到提升，從明年開(kāi)始，華菱星馬的重點(diǎn)將是國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華菱星馬一定會(huì)是中國(guó)商用車企業(yè)率先走出低谷的那一個(gè)。華菱星馬在2010年已經(jīng)做到3萬(wàn)輛，現(xiàn)在10萬(wàn)輛的產(chǎn)能已經(jīng)形成，華菱星馬一定會(huì)抓住下一輪的發(fā)展機(jī)遇，迎接2014年新一輪的市場(chǎng)高峰。

資料鏈接

在2012上海寶馬展的華菱星馬展臺(tái)上，四臺(tái)10 L、12 L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)華菱變速器，成為整個(gè)展臺(tái)的焦點(diǎn)。

華菱星馬汽車集團(tuán)星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目于2007年開(kāi)始研發(fā)，經(jīng)過(guò)前期調(diào)研及定型、設(shè)計(jì)、樣機(jī)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，并且通過(guò)了國(guó)家檢測(cè)中心檢測(cè)。

星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199 kW（270馬力）～353 kW（480馬力），排量為10 L和12 L，排放滿足國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)到國(guó)Ⅵ排放水平的潛能，具有節(jié)能、環(huán)保和大功率等特點(diǎn)。

星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足高速公路物流運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車輛以及特種車輛的需求，同時(shí)還可應(yīng)用于長(zhǎng)途客車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組。該產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報(bào)的發(fā)明專利達(dá)28項(xiàng)、外觀和實(shí)用新型專利34項(xiàng)，填補(bǔ)了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動(dòng)力總成方面的空白。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在開(kāi)發(fā)星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，還搭建了自己的實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫(kù)，壯大了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力。

與星凱馬動(dòng)力一起發(fā)布的還有變速器和56米臂架泵車。華菱星馬的變速器項(xiàng)目于2010年開(kāi)始啟動(dòng)，到目前為止開(kāi)發(fā)出了14檔、12 檔和9檔三個(gè)基本類型。該產(chǎn)品具有大扭矩、寬速比的突出特點(diǎn)，14檔變速度器的最大輸入扭矩可達(dá)2 250 Nm，速比范圍13.281～0.8；9檔變速器的最大輸入扭矩可達(dá)1 840 Nm，速比范圍是16.406～1，保證了車輛不僅有卓越的爬坡性能，而且具有非常好的高速巡航能力。