岸橋整機運輸?shù)匠辈钐卮笮透劭诘男洞夹g

隨著科學技術的飛速發(fā)展，過去那種把大型港口機械設備以散件運輸?shù)浆F(xiàn)場，然后在現(xiàn)場總裝調試的交機方式已不能適應用戶的要求。 將調試好的岸橋以整機形式運抵用戶碼頭已成為用戶定購岸橋的首選。而岸橋整機裝卸的方式以下幾種：整機吊上吊下方式，整機平板滑移方式，整機滾動裝卸方式。目前在特種貨物卸船領域采用最多的為整機滾動裝卸方式。在采用該種方式卸船時會碰到不同的用戶碼頭有著不同的潮汐，一般大多用戶碼頭的潮汐普遍在潮差3米以下，那卸船難度較易。但也有少許用戶港口碼頭，其潮汐落差很大，有的甚至達到8米之巨，我們權且稱之為潮差特大型港口。針對此種碼頭，需運輸方提前設計好一套完備的卸船方案，采用一些特殊的科技方法，才能確保將整機平穩(wěn)、安全可靠地卸上岸。下面就此種卸船技術做出介紹。

整機岸橋滾裝上岸技術簡介

1、“滾動裝卸”卸船方式

與“平板滑移”卸船方式的最大區(qū)別是以滾動取代滑動。它是利用一套專用滾裝臺車（或是岸橋自身的行走機構旋轉90度）將岸橋從運輸船上滾裝到用戶碼頭上，然后頂升岸橋，回復行走機構即可交付使用。

1-ZPMC運輸船；2-滾裝臺車；3-牽引鋼繩；4-剛性過渡梁；5-保護鋼繩；6-滾道梁；7-活動地錨；

2、牽引鋼繩動力源

4只卷揚機布置在運輸船上，其鋼繩纏繞原理圖見圖2。

3、岸橋上岸后頂升岸橋

裝配行走機構方便（或頂升岸橋后將大車中平衡梁轉向90度置于碼頭軌道上）。

遇潮差特大型港口碼頭的卸船技術要點

由示意圖4看出，在卸船期間，隨著潮汐變化，運輸船甲板相對于碼頭面會有不斷的上下位移，如遇潮差很大，則甲板的上下起落會很大，故針對潮差特大型碼頭，在船體與碼頭間須放置一加長型臨時靠泊。

1、卸載時機的選擇

根據(jù)碼頭潮汐的實際情況，卸載時機應符合下列要求：

1.1高平潮時段

以ZPMC于2007年運輸韓國平澤橋吊項目為例，船舶如果選擇1月11日卸載，1月10日調整壓載使吃水符合高低潮時卸載要求，9日至11日的潮汐如表1所示。

由于作業(yè)時間一般需要1.5小時左右，為了爭取主動，一般開始滾移作業(yè)的時間要比高低潮的潮時提前至少1個小時。

為了了解高平潮潮時前后一段時間任意時刻的潮高，可將潮汐的漲落運動視為簡諧運動，運動曲線近似于余弦曲線。例如以某高平潮潮時0831前后1 小時的潮高相比，改正數(shù)為：

0831前1 小時的潮高改正數(shù)：

?駐h1＝403×0.5×[1-cos(60×180°/344)=30（cm）

0831后1 小時的潮高改正數(shù)：

?駐h2＝437×0.5×[1-cos(60×180°/367)=28（cm）

即在高平朝前后1 小時的時間段內，潮位變化不超過30cm。

1.2安排在白天作業(yè)

滾移過程中由于存在兩側滾動不同步、軌道對接不好、船舶傾斜角的控制、風和涌浪的氣象水文因素的影響，為了保證安全，建議安排在白天進行卸載岸橋的滾移作業(yè)。

2、卸載時大船吃水的確定

當卸船作業(yè)選定做高平潮時，由圖4可以看出，大船吃水確定為8.1米為佳。

3、卸船前期準備工作應充分

鋪排軌道及牽引、保護鋼繩組安裝等工作應于正式牽引岸橋前一天全部完成。整機海運綁扎件應大部分解除，可僅保留海側外檔兩撐桿。卸船時必須安裝的剛性過渡梁應提前一天放置到理想位置。牽引、保護鋼繩組安裝完畢，并將牽引鋼繩組預拉至活動地錨附近，但不與地錨相連。

4、牽引岸橋上岸

在牽引岸橋上岸當天，應于預定始拉岸橋時間節(jié)點提早3小時所有人員到位，做妥卸船前所有準備工作，等待至始拉岸橋時間節(jié)點來臨。

5、卸船時刻

當卸船時刻來臨，在手持對講機的卸船指揮的統(tǒng)一指揮下，開動4臺卷揚機，2臺牽引2臺保護，緩緩將岸橋牽引上岸。

6、卸船預案應提前準備充分

卸船前要確認卸船期間的環(huán)境條件符合安全卸載條件要求，并針對卸機過程中的各項風險，落實相應的安全措施。卸機前，船舶大副應按照卸載要求制定好壓載和調整計劃，調整好船舶吃水和吃水差，并盡量減少船舶自由液面，增大船舶穩(wěn)性。安排好卸載過程中船舶橫傾調整方案。卸載指揮人員應制定好卸載計劃，落實卸載過程中各關鍵崗位的人員和任務。卸載前相關人員應檢查各自負責的有關設備，卸載過程中船舶甲板、機艙和卸載人員應按要求就位，堅守自己的工作崗位，集中注意力，認真執(zhí)行有關操作，確保卸載順利完成。

項目實例

07年1月，由上海振華重工運輸船裝載韓國平澤2臺岸橋發(fā)運至韓國平澤碼頭。平澤碼頭當月潮差達8米之巨，運用上述整機卸船技術與方法，成功將2臺岸橋安全上岸。

結語

綜上所述，在地理位置較獨特、潮差特大的港口用戶，以前在采購岸橋時，或因潮差特大而不能整機發(fā)運，導致岸橋成本高昂?，F(xiàn)在經(jīng)過上述卸船技術的成功應用，用戶同樣可以像其它普通港口碼頭一樣，放心采購到價格合理的岸邊集裝箱岸橋。同樣，運用此卸船技術，針對其它特種型物件（如大型模塊等）能否整機運輸及上岸，提供了可行性研究方向。

（作者單位：上海振華重工集團）