“弗蘭肯-幻影”(下)

“金槍魚”項(xiàng)目

由于1991年南非自研戰(zhàn)斗機(jī)——“雕刻匠”項(xiàng)目的戛然而止，南非空軍匆忙開展了“金槍魚”項(xiàng)目，最終生產(chǎn)出了38架“獵豹”C。

“獵豹”C相當(dāng)于“幼獅”2000，后者是以色列在20世紀(jì)80年代末～90年代初研制的“幼獅”出口型，曾被命名為“豹”。IAI宣稱“幻影”III和“幻影”5可完美升級(jí)至“幼獅”2000，該機(jī)使用了“獅”的航電，加大了機(jī)頭雷達(dá)罩以容納埃爾塔(Elta) EL/M-2011或EL/M-2032火控雷達(dá)，可選擇使用GE F404發(fā)動(dòng)機(jī)?！坝转{”2000大大提高了空戰(zhàn)能力、機(jī)動(dòng)性能和航程。到了研制后期，“幼獅”2000基本發(fā)展成為“幼獅”C.7的重大改進(jìn)型，安裝EL/M-2032雷達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)可在F404（或沃爾沃按許可證生產(chǎn)的RM-12）、斯奈克瑪M53或PW1120之間選擇。IAI制造了1架“豹”原型機(jī)用于試飛，由于沒有客戶訂單該項(xiàng)目被放棄。

南非在60年代進(jìn)口的單座型“幻影”III此時(shí)已接近壽命極限，并且由于事故損失以及改裝成“獵豹”E剩余數(shù)量不足。另外南非購(gòu)買的第一批“幻影”是“幻影”IIIC截?fù)魴C(jī)，機(jī)身較短無法用來改裝成“獵豹”C，再加上進(jìn)氣道鴨翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題，只能進(jìn)口“幼獅”機(jī)體實(shí)施改裝，動(dòng)力裝置選擇了“阿塔”而不是J79發(fā)動(dòng)機(jī)。

南非空軍從未公開“獵豹”的武器和控制系統(tǒng)，據(jù)分析應(yīng)該非常接近“幼獅”的配置，包括對(duì)飛行員友好的“玻璃”座艙、HOTAS操縱桿、具備合成孔徑能力的Elta EL/M-2032多功能火控雷達(dá)、現(xiàn)代化武器投送能力，包括超視距導(dǎo)彈、數(shù)字式活動(dòng)地圖、電子戰(zhàn)套件?？傮w來說“獵豹”C的航電性能與F-16C/D Block30/32相當(dāng)，除了沒有Link 16數(shù)據(jù)鏈。

除了第一架“獵豹”D原型機(jī)外，上述飛機(jī)的改裝都由南非阿特拉斯飛機(jī)公司（如今的丹尼爾航空）在以色列專家的技術(shù)支持下進(jìn)行。“獵豹”C在1993～1995年間交付，取代了“獵豹”E，后者隨即退役。一些“獵豹”D仍繼續(xù)服役并作為“獵豹”C的教練型來使用，并擔(dān)負(fù)對(duì)地攻擊任務(wù)。

南非還改裝了一架特殊的“獵豹”R偵察機(jī)，該機(jī)改裝自一架“幻影”IIIR2Z機(jī)體，但沒有進(jìn)入部隊(duì)服役?！矮C豹”C通過掛載機(jī)腹偵察吊艙一樣可執(zhí)行偵察任務(wù)。

南非當(dāng)時(shí)的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)就是“阿塔”9K-50，在“獵豹”改裝過程中，南非四處尋找額外的“阿塔”9K-50來裝備“獵豹”C。購(gòu)買了“幻影”F.1的約旦、伊拉克、摩洛哥和卡塔爾等國(guó)都向南非提供過“幻影”F.1的零部件、甚至“阿塔”9K-50發(fā)動(dòng)機(jī)來?yè)Q取南非武器。購(gòu)買了80架“幻影”F.1的伊拉克就以此方式從南非換取了100門G5火炮。1980～1988年的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)加速了伊拉克武器裝備的損耗，所以伊拉克可以向法國(guó)訂購(gòu)超額備用發(fā)動(dòng)機(jī)提供給南非而不受懷疑。

此外南非空軍在1992年退役了全部“幻影”F.1CZ截?fù)魴C(jī)以拆除發(fā)動(dòng)機(jī)用于“獵豹”C的改裝。南非最后一架“幻影”F.1AZ在1997年退役，此時(shí)“獵豹”C已經(jīng)全部服役。

“獵豹”的最大缺陷就是發(fā)動(dòng)機(jī)，“幻影”III的“阿塔”9C的最大加力推力58.8千牛，“幻影”F.1的“阿塔”9K-50最大加力推力69.8千牛，增加約20%。但是“阿塔”的核心技術(shù)老舊，經(jīng)濟(jì)性也比不上渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

“獵豹”也打算采用“雕刻匠”項(xiàng)目的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)翼（ACW），該機(jī)翼比“幻影”III的機(jī)翼氣動(dòng)性能更好。

ACW具有固定式下傾前緣，圖中的2號(hào)早期設(shè)計(jì)在前緣中段半翼展處有簡(jiǎn)單裂縫，起到鋸齒的作用。在后期的3號(hào)設(shè)計(jì)中裂縫演變成了較寬的凹槽，以避免翼下掛載的500升副油箱碰到下傾前緣。此外機(jī)翼前緣內(nèi)也增加了內(nèi)部油箱，據(jù)稱可使“獵豹”的作戰(zhàn)半徑增加100千米。

“獵豹”R原型機(jī)進(jìn)行了早期ACW的試飛，接下來ACW改進(jìn)型機(jī)翼在雙座的“獵豹”D上進(jìn)行了試飛。試飛表明后一種機(jī)翼使“獵豹”的持續(xù)轉(zhuǎn)彎率提高了14%，最大起飛重量增加了500多千克，最大低速可用迎角提高到33度，并且穩(wěn)定性更好，代價(jià)是最大速度（超聲速）減少5%。但由于預(yù)算短缺，南非空軍最終還是沒有采用ACW機(jī)翼。

南非空軍稱“獵豹”非常成功，深受飛行員的歡迎。憑借其航電和武器系統(tǒng)，“獵豹”可與米格-23/27、蘇-20/22相匹敵，但由于其發(fā)動(dòng)機(jī)較弱，在加速性上不及后者。

“獵豹”項(xiàng)目在總體上是成功的，南非在花費(fèi)巨資進(jìn)行研發(fā)、購(gòu)買、改裝、生產(chǎn)之后，獲得了71架“獵豹”（16架D型、16架E型、38架C型和1架R型），每架“獵豹”的費(fèi)用相當(dāng)于全新“幻影”2000的兩倍！但在受制裁的環(huán)境下，這是必須的代價(jià)。

先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)翼(ACW)的演進(jìn)過程

最終定型的ACW機(jī)翼

“雕刻匠”單發(fā)型模型

“雕刻匠”后期方案

“雕刻匠”項(xiàng)目

1980年“獵豹”項(xiàng)目正在籌劃時(shí)，就已經(jīng)明確其不過是個(gè)過渡項(xiàng)目，“幻影”III再怎么改進(jìn)也不能和真正的三代機(jī)抗衡。由于武器禁運(yùn)南非無法從國(guó)外直接購(gòu)買先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，只能走向自行研發(fā)之路。

第一步是提出設(shè)計(jì)要求，由于參數(shù)眾多，這一步前后進(jìn)行了差不多一年時(shí)間。80年代的第三代戰(zhàn)斗機(jī)大致有如下要求：推重比達(dá)到或超過1:1；盡可能降低翼載提高機(jī)動(dòng)性；有安裝矢量推力噴管的潛力；線傳操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無憂慮操縱并增強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力；先進(jìn)航電；“玻璃”座艙。

南非的自研戰(zhàn)斗機(jī)盡量做到符合以上特征，但其中最大的問題是無法獲得先進(jìn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有唯一的“阿塔”9K-50。為此該機(jī)大量使用復(fù)合材料減重，以適應(yīng)小推力發(fā)動(dòng)機(jī)并降低翼載。同時(shí)南非也在不斷跟蹤最新的技術(shù)。

項(xiàng)目最終被命名為“雕刻匠”（Carver）。南非負(fù)擔(dān)不起單一用途的戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)必須是多用途戰(zhàn)斗機(jī)。南非阿特拉斯飛機(jī)公司曾按許可證組裝過“幻影”F.1，并承擔(dān)著南非空軍“幻影”機(jī)隊(duì)所有的大修和翻新任務(wù)，順利成為“雕刻匠”項(xiàng)目的主承包商。

1985年“雕刻匠”逐漸成形，這是一種小型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)?！暗窨探场痹谘兄七^程中的得到了外國(guó)專家的幫助，南非從法國(guó)聘請(qǐng)了多名參與了“幻影”2000項(xiàng)目的工程師，以色列也提供了“獅”的技術(shù)供參考。1987年“獅”項(xiàng)目被取消，南非高薪雇傭許多以色列工程師和技術(shù)人員，這引起當(dāng)?shù)毓蛦T的極大不滿。

1988年“雕刻匠”的單發(fā)單座模型順利進(jìn)行了風(fēng)洞測(cè)試，隨后進(jìn)行了全尺寸模型的制造。從“雕刻匠”的縮比模型中可以看到該機(jī)具有濃重的“幻影”血統(tǒng)，布局與印度的LCA類似。

1988年“雕刻匠”項(xiàng)目已進(jìn)行到可以生產(chǎn)原型機(jī)的階段，由于復(fù)合材料還未到位，原型機(jī)只能全部采用金屬部件，重量較大。但同年“雕刻匠”項(xiàng)目的堅(jiān)定支持者南非空軍司令丹尼斯·厄普中將退役，簡(jiǎn)·凡· 洛格倫伯格中將接替了他的職務(wù)。洛格倫伯格曾是“海盜”攻擊機(jī)飛行員，他對(duì)“雕刻匠”提出了更高的要求，要求增加航程和載彈量。他的看法與P-51飛行員出身的厄普中將截然不同?！暗窨探场钡膯闻_(tái)“阿塔”9K-50發(fā)動(dòng)機(jī)根本無法滿足新司令的要求，必須要采用雙發(fā)布局，這意味著阿特拉斯公司之前的努力全部白費(fèi)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)又回到了繪圖板前。

重新設(shè)計(jì)的雙發(fā)“雕刻匠”早期方案看起來類似“幻影”4000，“幻影”4000是達(dá)索公司設(shè)計(jì)的F-15級(jí)別的戰(zhàn)斗機(jī)，最初由沙特投資，原型機(jī)于1979年首飛。但美國(guó)同意向沙特出售F-15之后，“幻影”4000因失去資金來源而被取消。

因發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，1990～1991年出現(xiàn)的“雕刻匠”后期方案縮小了體積?！暗窨探场辈捎肕IL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線以利未來升級(jí)，雷達(dá)罩外形與“獵豹”相似，也安裝相同的埃爾塔EL/M-2032雷達(dá)。

1988年南非從安哥拉撤軍，次年納米比亞獨(dú)立，1990年2月新總統(tǒng)德克勒與非國(guó)大開始談判進(jìn)程，4年后徹底結(jié)束了種族隔離制度。1991年蘇聯(lián)解體，冷戰(zhàn)結(jié)束，南非面臨的戰(zhàn)略形勢(shì)發(fā)生了很大變化，其外部的安全威脅大大降低。1989年南非的國(guó)防開支約占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4.5%，1990年和1991年軍費(fèi)開支收縮到GDP的1%，一些昂貴的軍事項(xiàng)目已經(jīng)失去了資金支持并最終被取消。

“雕刻匠”項(xiàng)目就是其中之一，到1991年該項(xiàng)目已經(jīng)花費(fèi)了近20億美元（按當(dāng)時(shí)的匯率）。南非在“雕刻匠”所需的技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入了巨資，并準(zhǔn)備開始飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)。這些資金以現(xiàn)在匯率可以購(gòu)買70～80架F-16C/ D，“雕刻匠”單機(jī)價(jià)格是后者兩倍甚至更多。

這對(duì)南非的國(guó)防和航空工業(yè)是一個(gè)沉重的打擊，此領(lǐng)域的許多頂級(jí)企業(yè)為“雕刻匠”項(xiàng)目已投入多年的努力?！暗窨探场焙推渌娮?、導(dǎo)彈項(xiàng)目被取消后，許多高技術(shù)人才失去了工作，一些留在了南非，大部分出國(guó)謀生。

“雕刻匠”項(xiàng)目被取消時(shí)，“獵豹”項(xiàng)目已經(jīng)改裝了32架“幻影”III，南非空軍還打算升級(jí)同樣數(shù)量的“幻影”F.1。南非空軍原計(jì)劃將“幻影”機(jī)隊(duì)一直使用到20世紀(jì)90年代末“雕刻匠”服役后，為此南非空軍開始了“金槍魚”項(xiàng)目。這是匆忙研發(fā)的“獵豹”C，該機(jī)利用了“雕刻匠”項(xiàng)目的一些成果。為了支付“金槍魚”項(xiàng)目的資金，南非空軍需要大幅縮減機(jī)隊(duì)規(guī)模以節(jié)約成本，退役了“幻影”F.1CZ截?fù)魴C(jī)和剩余的“幻影”III、“海盜”和“堪培拉”，數(shù)十架輕型觀測(cè)機(jī)，9架C-160“協(xié)同”和C-47運(yùn)輸機(jī)，部分老舊的直升機(jī)，一些作戰(zhàn)和訓(xùn)練中隊(duì)也被合并或者撤銷。

超級(jí)“幻影”F.1項(xiàng)目

南非在20世紀(jì)70年代就從法國(guó)購(gòu)買了“阿塔”9K-50的生產(chǎn)許可證，并獲得全套圖紙。但南非的航空工業(yè)無法制造出所有零部件，許多關(guān)鍵部件仍需在國(guó)際市場(chǎng)上購(gòu)買。

南非空軍原計(jì)劃在完成“獵豹”項(xiàng)目后就開始升級(jí)“幻影”F.1機(jī)隊(duì)，使用為“雕刻匠”項(xiàng)目研發(fā)的航電和武器系統(tǒng)，需要加大F.1的頭錐、加寬垂尾根部以容納新航電，翼下或者翼尖可掛載ECM吊艙，這就是超級(jí)“幻影”F.1項(xiàng)目。

超級(jí)“幻影”F.1統(tǒng)一采用“阿塔”9K-50發(fā)動(dòng)機(jī)， 80年代南非科學(xué)與工業(yè)研究理事會(huì)和阿特拉斯飛機(jī)公司獲得了一批備用“阿塔”9K-50發(fā)動(dòng)機(jī)，并研究了增推的可能性。最后丹尼爾公司提出了一個(gè)增推方案，通過研制新壓縮機(jī)、新渦輪和電子控制設(shè)備可提高10%的推力，“獵豹”機(jī)隊(duì)也可以換裝該發(fā)動(dòng)機(jī)。

換裝“阿塔”增推型需要修改“獵豹”的進(jìn)氣口，1994年丹尼爾公司自行出資在“獵豹”844和836號(hào)上進(jìn)行了進(jìn)氣口和“阿塔”增推型的改裝，試飛證明“獵豹”性能有所提高。但此時(shí)國(guó)際社會(huì)對(duì)南非的制裁已經(jīng)結(jié)束，該項(xiàng)目失去了迫切的改裝需求。現(xiàn)在已演變成斯奈克瑪、丹尼爾航空和西班牙ITP公司合作的“阿塔”+項(xiàng)目，可為“阿塔”9K-50用戶提供升級(jí)方案。

80年代末出現(xiàn)了另一種選擇，當(dāng)時(shí)南斯拉夫正在法國(guó)的援助下研制“Novi Avion”輕型戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)是單座單發(fā)鴨式布局，用于取代該國(guó)的老式蘇制戰(zhàn)斗機(jī)。

Novi Avion的氣動(dòng)布局與“陣風(fēng)”一樣，可執(zhí)行制空、截?fù)?、偵察、?duì)地攻擊和反艦任務(wù)，最大速度略低于M2.0，突出超聲速和亞聲速機(jī)動(dòng)性，機(jī)身大幅采用復(fù)合材料。該機(jī)在設(shè)計(jì)中注重降低雷達(dá)反射面積，機(jī)身安裝有先進(jìn)的ECM/ECCM系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用“陣風(fēng)”的斯奈克瑪M88，掛載法制武器。

南非在進(jìn)行“雕刻匠”項(xiàng)目時(shí)與南斯拉夫Novi Avion項(xiàng)目有過非常謹(jǐn)慎的交流，另外還與中國(guó)臺(tái)灣漢翔公司的F-CK-1項(xiàng)目、智利的“幻影”5“潘多拉”升級(jí)項(xiàng)目進(jìn)行了同樣的交流。講西班牙語的智利“幻影”飛行員曾幫助南非空軍監(jiān)聽古巴飛行員與安哥拉之間的無線電通話。智利后來向南飛購(gòu)買了一些退役的“獵豹”E作為“潘多拉”機(jī)隊(duì)的備件。

南非在與南斯拉夫交流的過程中試探了引進(jìn)M88發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。M88的加力推力75.6千牛，僅比“阿塔”9K-50增加了7%，但M88比“阿塔”輕了40%，推重比大為提高，所占空間也大為縮減，耗油率也遠(yuǎn)小于“阿塔”。M88可為“雕刻匠”提供一個(gè)優(yōu)秀的解決方案，并可用于“幻影”F.1的升級(jí)。

法國(guó)政府也愿意促成這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大訂單，畢竟渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)費(fèi)用驚人。包括南非的需求在內(nèi)，南斯拉夫意向訂購(gòu)300～400臺(tái)M88，其利潤(rùn)基本可以抵消M88的全部研發(fā)成本。南斯拉夫人知道南非已別無選擇，所以其M88的報(bào)價(jià)非常高，可以說M88的貨款大多是南非支付的。南非無力支付如此高昂的費(fèi)用，在沒有實(shí)質(zhì)性談判前就告吹。

南非在90年代初曾直接向法國(guó)提出購(gòu)買M88的請(qǐng)求，但武器禁運(yùn)直到1994年5月才解除，所以也沒有實(shí)現(xiàn)。

1991年隨著前蘇聯(lián)的解體，南非有機(jī)會(huì)向克里莫夫設(shè)計(jì)局購(gòu)買RD33渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。RD33的加力推力達(dá)81.2千牛，比“阿塔”高出15%，尺寸上也比“阿塔”短了28%，重量更輕耗油率更低。但這在南非航空工業(yè)界引起了巨大的爭(zhēng)議，阿特拉斯飛機(jī)公司認(rèn)為引進(jìn)前敵人的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可想象的，但該公司的一些工程師和高管卻認(rèn)識(shí)到這將是南非獲得先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最后一次機(jī)會(huì)，可為“雕刻匠”項(xiàng)目提供一種更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)果在1990年，阿特拉斯和其他公司的一些高管辭職成立了Aerosud公司。Aerosud公司立即著手研究南非空軍“獵豹”和“幻影”機(jī)隊(duì)升級(jí)RD33發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。阿特拉斯公司一開始拒絕與Aerosud公司合作，兩者的緊張關(guān)系持續(xù)了多年。

Aerosud與克里莫夫進(jìn)行了富有成果的秘密談判，克里莫夫同意修改RD33以適應(yīng)“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身，為此重新布置了齒輪箱位置，并延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾段，新發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SMR-95。南非空軍的高官被說服，因?yàn)樵撚?jì)劃一旦成功將獲取很大的效益，失敗了也損失不了什么。

1991年一架“幻影”F.1被運(yùn)至俄羅斯進(jìn)行SMR-95安裝實(shí)驗(yàn)。最初的重心前移的問題被修正后，該機(jī)試飛非常成功。新發(fā)動(dòng)機(jī)增加的推力和減輕的重量使飛機(jī)性能大為提高，其燃油經(jīng)濟(jì)性延長(zhǎng)了F.1的作戰(zhàn)半徑。其從怠速到全加力的時(shí)間僅為“阿塔”9K-50的三分之一，在作戰(zhàn)情況下可提供更迅速的油門響應(yīng)。

但SMR-95也有很大的維護(hù)性問題。RD33系列的大修間隔時(shí)間僅為300小時(shí)，而“阿塔”即使在作戰(zhàn)環(huán)境下，大修間隔也有1200小時(shí)甚至更長(zhǎng)。且俄制發(fā)動(dòng)機(jī)必須要返廠大修，不向客戶提供檢修設(shè)施、必要工具和備件。

不管怎樣，引進(jìn)談判還在繼續(xù)。超級(jí)“幻影”F.1還將配備俄制R-73紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，每側(cè)翼下可掛載2枚。南非空軍甚至打算給所有戰(zhàn)機(jī)裝備R-73導(dǎo)彈，但最終沒能實(shí)現(xiàn)。隨后一些SMR-95發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)往南非，一臺(tái)安裝在“幻影”F.1上，另一臺(tái)安裝在“獵豹”D上，后者的試飛表明該機(jī)獲得了與F.1相同的性能提升。

南非在引進(jìn)SMR-95的問題上面臨著巨大的問題，俄羅斯不愿意允許在當(dāng)?shù)亟l(fā)動(dòng)機(jī)大修中心，這是不能被南非空軍接受的。即使俄羅斯同意這樣，其費(fèi)用也十分高昂。較短的大修間隔將大大增加南非空軍的維護(hù)費(fèi)用和工作量。到1995年試飛結(jié)束時(shí)，南非空軍仍沒有換發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)費(fèi)。

換裝SMR-95的F.1被封存在倉(cāng)庫(kù)，超級(jí)“幻影”F.1項(xiàng)目就此終結(jié)。應(yīng)俄羅斯的要求，該機(jī)在翻新后參加了2001年的莫斯科MAKS航展，并進(jìn)行了特技飛行表演。俄羅斯和Aerosud合作希望向那些裝備“幻影”F.1出售發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子設(shè)備升級(jí)，但至今無人問津。

尾聲

隨著1989年南非退出安哥拉戰(zhàn)爭(zhēng)，以及1990年蘇聯(lián)的解體，1994年種族隔離政策的終止，南非的周邊威脅被解除，并且重獲正常的國(guó)際地位。

由于新政府需要大力改善民生，削減了軍費(fèi)預(yù)算。南非空軍的規(guī)模持續(xù)縮減，在90年代全部“幻影”F.1AZ攻擊機(jī)和“獵豹”E和部分“獵豹”D退役，到2000年南非空軍只保留一個(gè)一線中隊(duì)，裝備了28架“獵豹”C型和D型，都安裝“阿塔”9K-50發(fā)動(dòng)機(jī)。剩余“獵豹”退役，其中兩架用于試飛，其余被封存，后來被出售給其他國(guó)家。2008年所有“獵豹”都退出現(xiàn)役，被26架薩伯JAS-39“鷹獅”所取代。

由于軍隊(duì)規(guī)模的削減，南非空軍的一些飛行員感到前景黯淡紛紛退役謀生，有的到他國(guó)做雇傭兵，其飛行技術(shù)和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)有了用武之地。南非空軍面臨著嚴(yán)重的人員流失問題，據(jù)報(bào)道在2010年南非僅有8名受過訓(xùn)練的“鷹獅”飛行員，而這一數(shù)字在2008年是20名，2005年是30名。