美國空軍即將接收最后一架“猛禽”

3月14日，洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的最后一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)（4195號）在位于佐治亞州的瑪麗埃塔生產(chǎn)廠進(jìn)行了首次飛行，完成了大約1.5小時的初始適航性測試。自從2011年12月13日下線后，該機(jī)進(jìn)入到燃油系統(tǒng)檢測廠房內(nèi)，接受燃油系統(tǒng)凈化和維護(hù)，隨后在試飛員的操縱下，在跑道上完成了發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)測試。目前，這架“猛禽”正在進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)驗收飛行。

據(jù)美國空軍空戰(zhàn)司令部介紹，這架F-22戰(zhàn)斗機(jī)將在5月2日正式交付給位于阿拉斯加州埃爾門多夫·理查森聯(lián)合基地的第3飛行聯(lián)隊第525戰(zhàn)斗機(jī)中隊。屆時，第525中隊的中隊長保羅·莫加中校將駕駛這架“猛禽”飛到阿拉斯加，成為這支中隊的新“旗艦”。

在美國國內(nèi)，保羅·莫加的名字與F-22戰(zhàn)斗機(jī)一起為大多數(shù)公眾所熟知。2008年初，蘭利空軍基地抽調(diào)各路精兵強(qiáng)將，正式組建了一支F-22單機(jī)表演隊，開始在美國境內(nèi)展開巡演，向人們呈現(xiàn)了一套引人入勝的飛行表演動作。隨著F-22表演隊的公開亮相，莫加少校將“猛禽”的敏捷性能演繹得淋漓盡致，已經(jīng)成為一位家喻戶曉的明星人物。他不僅獨創(chuàng)了“蒙戈空翻”、“蹬舵轉(zhuǎn)彎”和“大迎角通場”等動作，還曾經(jīng)將“眼鏡蛇”和“尾沖”機(jī)動等俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)的招牌動作表現(xiàn)到更加極限的狀態(tài)。

從當(dāng)年提出先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（ATF）計劃，到今天即將接收最后一架“猛禽”，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在近30年的時間里一直面臨著不斷削減采購數(shù)量的尷尬局面。美國空軍在F-22戰(zhàn)斗機(jī)研制、發(fā)展和裝備過程中，歷經(jīng)數(shù)屆政府，又適逢冷戰(zhàn)結(jié)束，因此幾任國防部長都將采購數(shù)量一減再減。時至今日，隨著奧巴馬政府大力調(diào)整軍事戰(zhàn)略，“猛禽”甚至淪落到不得不停產(chǎn)的境地，這是大多數(shù)人無法預(yù)料的。

早在ATF計劃初期，美國空軍在冷戰(zhàn)思維主導(dǎo)下，確定了最初需求數(shù)量為750架，美國海軍也曾想購買550架海軍型，ATF發(fā)展前景似乎十分看好。但是，在美國空軍正式批準(zhǔn)工程發(fā)展階段的合同之前，美國海軍放棄了這一要求。1991年4月22日，美國空軍部長唐納德·賴斯在YF-22與YF-23試飛競爭揭曉前宣布，因為防務(wù)預(yù)算的縮減，ATF的采購數(shù)量將從750架減少到648架，削減了102架。

1994年2月10日，美國空軍宣布F-22的生產(chǎn)數(shù)量從648架減少到442架，驟然減少了206架。12月9日，時任國防部長的威廉·佩里宣布了與國防部7個現(xiàn)代化計劃有關(guān)預(yù)算調(diào)整，其中，F(xiàn)-22計劃在1996財政年度的研究和發(fā)展經(jīng)費將減少10%。到1996年7月10日，聯(lián)合承包小組接到美國空軍的正式通知，要求延緩雙座F-22B戰(zhàn)斗教練機(jī)的設(shè)計和發(fā)展要求，由兩架F-22A生產(chǎn)型所取代，至此F-22戰(zhàn)斗機(jī)全部都是單座型，不再區(qū)分A、B型號。

1997年4月，第一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)下線，同時該項目開始面臨成本超支的巨大壓力。這一狀況給F-22戰(zhàn)斗機(jī)項目帶來麻煩，美國國會及其它一些政府部門已將F-22計劃視為削減費用的主要目標(biāo)。為此，美國空軍準(zhǔn)備重新調(diào)整F-22戰(zhàn)斗機(jī)計劃，取消了4架F-22預(yù)生產(chǎn)型驗證機(jī)，使F-22戰(zhàn)斗機(jī)的總產(chǎn)量從442架降至438架，同時放慢批量生產(chǎn)步伐。然而到了5月19日，國防部長科恩在向國會提交了四年一度的《防務(wù)計劃評估》中，毫不留情地將F-22戰(zhàn)斗機(jī)購買數(shù)量由原計劃的438架再次削減至339架，減少了99架。

進(jìn)入到21世紀(jì)后，“猛禽”繼續(xù)厄運纏身。2002年11月，美國空軍規(guī)劃人員突然發(fā)現(xiàn)F-22研制費用大大超過預(yù)算，超支近13億美元，面臨失控的局面。對此，當(dāng)時在任的國防部長拉姆斯菲爾德責(zé)令美國空軍與承包商尋求超支原因，并開始考慮進(jìn)一步減少采購數(shù)量。經(jīng)過爭議和協(xié)商，美國空軍與國防部在2003年達(dá)成協(xié)議，利用430億美元的資金購買277架F-22戰(zhàn)斗機(jī)。然而，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足美國空軍的需要。

時隔兩年后，“猛禽”再度面臨險境。美國國防部在2006財年預(yù)算申請中，將該飛機(jī)的采購數(shù)量減少了98架，最終只能采購179架，可以節(jié)省100億美元，并要求于2008年停止生產(chǎn)。此后，時任美國空軍參謀長的邁克爾·莫斯利積極尋求避免出現(xiàn)這樣的結(jié)果，但由于在許多方面與國防部長蓋茨的意見相左，最終因“核彈事件”而被迫離職，于是原有采購數(shù)量將成泡影。

2009年10月，奧巴馬總統(tǒng)在與美國國會進(jìn)行了長達(dá)半年的激烈爭論后，簽署了2010財年國防預(yù)算授權(quán)法案，其中規(guī)定F-22戰(zhàn)斗機(jī)計劃在完成187架采購數(shù)量之后停產(chǎn)。作為世界上目前唯一正式服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)在歷經(jīng)了近30年風(fēng)雨歷程之后，最終難以逃脫終止生產(chǎn)的厄運。