龍門陣

航空百科

隨著地空導(dǎo)彈、雷達(dá)、射擊指揮儀等地面防空武器系統(tǒng)的進(jìn)步與發(fā)展，進(jìn)攻方更多地采用了低空突防來(lái)保存自己、達(dá)成攻擊目的。地形跟隨與地形回避就是其中的一種低空突防飛行方式。

地形跟隨與地形回避，是在低空/超低空突防時(shí)利用地形起伏來(lái)隱蔽飛行器的一種戰(zhàn)術(shù)飛行方式。地形跟隨主要指飛機(jī)借助機(jī)載雷達(dá)探測(cè)前方的地形起伏，利用地形跟隨系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)按照實(shí)際地形作縱向機(jī)動(dòng)，飛行中飛機(jī)與地面始終保持在某一規(guī)定高度上；地形回避是指當(dāng)機(jī)載雷達(dá)探測(cè)到預(yù)定航線上出現(xiàn)障礙物的時(shí)候，利用地形回避系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)在規(guī)定高度上作平面橫向機(jī)動(dòng)飛行以避開障礙物。

地形跟隨技術(shù)是從雷達(dá)防撞技術(shù)發(fā)展起來(lái)的。20世紀(jì)40年代末，人們開始在飛機(jī)上試驗(yàn)雷達(dá)報(bào)警設(shè)備，當(dāng)前方出現(xiàn)山峰時(shí)能向駕駛員發(fā)出警告。50年代發(fā)展為地形回避系統(tǒng)，在雷達(dá)顯示屏上能顯示出前方預(yù)定高度以上的山峰分布情況，駕駛員根據(jù)雷達(dá)的指示，便可繞開障礙飛行。60年代這種系統(tǒng)開始裝備在作戰(zhàn)飛機(jī)上。后來(lái)，地形回避系統(tǒng)遂發(fā)展成為地形跟隨系統(tǒng)。70年代以來(lái)，在有低空突防任務(wù)的作戰(zhàn)飛行器上大都裝有地形跟隨系統(tǒng)。

留言飛語(yǔ)

空軍今年擬招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生飛行學(xué)員比去年增35%，高考成績(jī)一本線以上的將超過(guò)50%；依托清華招飛行學(xué)員32名，北大和北航首次招飛行國(guó)防生25名和30名；其余來(lái)源200余名。清華擬招收理科應(yīng)屆畢業(yè)生，享受本省市調(diào)檔線最高下降60分錄取的優(yōu)惠政策。

望有志青年投身國(guó)防。

戰(zhàn)術(shù)思想跟學(xué)歷沒(méi)有聯(lián)系，我們落后是因?yàn)橹笇?dǎo)思想的問(wèn)題，苗都是差不多的，重要的是你把苗種成了大樹還是小草。

高技術(shù)的軍種需要高學(xué)歷的人才！

現(xiàn)代空戰(zhàn)講究信息，高素質(zhì)自然重要。

越南軍隊(duì)從上個(gè)世紀(jì)90年代通過(guò)優(yōu)惠貸款方式從蘇聯(lián)購(gòu)買了很多武器。2009年1月和6月分別訂購(gòu)了8架蘇—30MK2V，首批4架已于2011年6月交貨，還有12架將在2012～2013年間交貨?，F(xiàn)在，越南經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)開始從俄羅斯購(gòu)買武器，包括給空軍購(gòu)置新型裝備。

2008年越南總書記龍德孟跑來(lái)中國(guó)借款逾千億，后來(lái)大部分拿去購(gòu)買武器對(duì)付中國(guó)了。

一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就能把他耗掉。

你有新戰(zhàn)斗機(jī)，我有核武器，你有全民皆兵的越南陸軍，我有核武器；你有西方國(guó)家言論支持，我有核武器；越南總理黯然淚下，中國(guó)總理繼續(xù)回答：我有核武器。

裝備再好也是死的，關(guān)鍵還要看戰(zhàn)機(jī)飛行員的操控技術(shù)和心理素質(zhì)。

刊刊互動(dòng)

《國(guó)際航空》2012年第6期

支線航空是干線航空的“毛細(xì)血管”，也是國(guó)家航空運(yùn)輸體系重要的組成部分。支線航空專輯從政策和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐兩個(gè)層面，探討了國(guó)內(nèi)支線航空面臨的問(wèn)題和未來(lái)的發(fā)展模式，同時(shí)介紹了一些新型支線飛機(jī)的進(jìn)展情況。另外，“2012年中國(guó)航空公司指南”、“波音即將啟動(dòng)777后繼機(jī)項(xiàng)目”、“單發(fā)噴氣式飛機(jī)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)”以及“美國(guó)下一代轟炸機(jī)成本問(wèn)題分析”等文章，都具有較高的閱讀價(jià)值。

《航空維修與工程》2012年第3期

飛機(jī)維修間隔的延長(zhǎng)、利用率的提高和部分機(jī)型的提前退役是影響航空維修市場(chǎng)的主要因素，“未來(lái)十年全球航空維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)”一文，介紹了TeamSAI咨詢公司最新的航空維修市場(chǎng)預(yù)測(cè)。2012年，全球航空維修市場(chǎng)的市值為495億美元，到2022年將達(dá)到684億美元。在民航業(yè)，受經(jīng)濟(jì)和環(huán)保壓力的影響，節(jié)油成為運(yùn)營(yíng)商關(guān)心的頭等大事，“關(guān)注節(jié)油”一文介紹了航空公司節(jié)油的管理策略和各種措施。

《公務(wù)員通用航空》2012年第3期

本期重點(diǎn)將目光投向了通用航空的核心環(huán)節(jié)——私人飛行。專題系統(tǒng)地闡述了私人飛行在航空發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀，并就中國(guó)的私人飛行培訓(xùn)和私人飛機(jī)交易市場(chǎng)做了詳盡的分析。在產(chǎn)品技術(shù)欄目中，為喜歡自駕飛機(jī)出行的公務(wù)機(jī)客戶推薦剛剛問(wèn)世不久的“本田噴氣”等機(jī)型。針對(duì)中航工業(yè)與賽斯納簽署的噴氣公務(wù)機(jī)合作項(xiàng)目，本刊采訪了中航航空裝備有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪亞衛(wèi)，他向我們首次披露了這次合作背后的故事。

《軍工文化》2012年第5期

軍工精神是建設(shè)先進(jìn)的國(guó)防科技工業(yè)的不竭動(dòng)力，如何將其融入軍工文化，助推國(guó)防工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展？本期專題中，軍工文化專家?guī)I(lǐng)略軍工精神的精髓與深意。金融危機(jī)使亞洲制造業(yè)的外部條件發(fā)生了重大改變，引起了亞洲乃至世界的關(guān)注，雜志聚焦博鰲制造業(yè)圓桌會(huì)議。本期文化筆會(huì)從多個(gè)角度，對(duì)文化融合中出現(xiàn)的問(wèn)題和具體做法進(jìn)行深入解讀。