一季度中國(guó)車市憂中有喜

　　
　　
　　2012年4月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了全國(guó)車市3月及一季度的數(shù)據(jù)。3月，汽車銷售183.86萬輛，同比增長(zhǎng)1.02%。其中，乘用車銷售140萬輛，同比增長(zhǎng)4.54%。商用車銷售43.86萬輛，同比下降8.80%。一季度，汽車銷售479.27萬輛，同比下降3.40%。其中乘用車銷售377.37萬輛，同比下降1.25%；商用車銷售101.90萬輛，同比下降10.60%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)用“憂中有喜”來形容一季度中國(guó)車市的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。他說雖然一季度同比增長(zhǎng)為負(fù)值，但是3月份還是正增長(zhǎng)的，而且單月銷量為歷史最高水平，另外代表車市剛性需求的百姓青睞車型例如SUV等依然表現(xiàn)不錯(cuò)。
　　據(jù)他分析，一季度銷量負(fù)增長(zhǎng)的主要原因有兩個(gè)，一方面國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，另一方面同比基數(shù)大，因?yàn)槿ツ暌患径仁侨赇N量最高的季度。不同于部分媒體對(duì)全年銷量趨于悲觀的看法，董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，目前調(diào)整全年預(yù)期為時(shí)過早，半年數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)形勢(shì)相對(duì)會(huì)比較明朗，只能最保守地說，正增長(zhǎng)的可能性很大。
　　國(guó)家信息中心信息開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，一季度車市負(fù)增長(zhǎng)的原因90%來自經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，一季度的工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)、出口數(shù)據(jù)、M1等等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都處于下行趨勢(shì)；尤其是流動(dòng)性收緊對(duì)商用車影響很大，出現(xiàn)了很多交了定金不提車的情況。因此他指出宏觀經(jīng)濟(jì)不調(diào)整，汽車市場(chǎng)不會(huì)回到好的增長(zhǎng)狀態(tài)，但是在國(guó)家經(jīng)濟(jì)力圖轉(zhuǎn)型之際，不建議出臺(tái)全局性的政策來鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)，建議出臺(tái)一些類似老舊機(jī)動(dòng)車淘汰、鼓勵(lì)小排量等有針對(duì)性的政策，既能提高汽車銷量又能兼顧環(huán)保，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
　　自主品牌乘用車形勢(shì)嚴(yán)峻
　　一季度，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%；其中，3月自主品牌乘用車銷售60.36萬輛，同比下降1.7%，占乘用車銷售總量的43.1%，占有率比上年同期下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)指出，自主品牌今明兩年的形勢(shì)很嚴(yán)峻，過去自主品牌與合資品牌市場(chǎng)定位有區(qū)分，井水不犯河水，現(xiàn)在由于合資品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向低價(jià)格、低排量區(qū)域擴(kuò)張，雙方已經(jīng)進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)。
　　另外，徐長(zhǎng)明主任提出，小排量自主品牌還受到油價(jià)抬升的影響。他說，油價(jià)走高，歐美的消費(fèi)者會(huì)更傾向于小排量，可是中國(guó)正相反，小排量車、自主品牌車反而更差，原本中意此類車的消費(fèi)者考慮到高油價(jià)帶來的高使用成本往往會(huì)取消和延緩買車。
　　董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)敦促企業(yè)在資金和人力方面加大投入，不能偷懶，該做的必須做，研發(fā)資本要超過跨國(guó)公司；好好研究怎么建立品牌；同時(shí)自主品牌之間要加強(qiáng)合作，中國(guó)的自主品牌過于分散，不能形成規(guī)模效應(yīng)不利于攤銷成本。
　　
　　
　　
　　
　　節(jié)能與新能源汽車日益務(wù)實(shí)
　　據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，其中：純電動(dòng)汽車1655輛、混合動(dòng)力1300輛，代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中：純電動(dòng)汽車1830輛、混合動(dòng)力1499輛，代用燃料汽車6873輛。董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)稱，經(jīng)過整個(gè)行業(yè)兩三年的努力，節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品化、批量化的趨勢(shì)，企業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源的思路越來越務(wù)實(shí)，不像前兩年那么虛，新能源汽車仍然是最具生命力和傾向性的產(chǎn)業(yè)，否定了社會(huì)上對(duì)于新能源汽車變冷的質(zhì)疑。
　　 1.6升及以下轎車占比下降
　　3月，1.6升及以下的轎車銷售65.07萬輛，比上月增長(zhǎng)10.9%，同比增長(zhǎng)0.5%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重69.6%，比上月下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。一季度，1.6升及以下的轎車銷售179.84萬輛，同比下降4.3%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.2%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)呼吁政府有關(guān)部門出臺(tái)長(zhǎng)期穩(wěn)定的政策鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)，加強(qiáng)政策頂層設(shè)計(jì)，獎(jiǎng)懲結(jié)合，把油耗、排放與稅收結(jié)合起來。
　　
　　汽車出口穩(wěn)步增長(zhǎng)
　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)， 3月汽車企業(yè)出口為7.21萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.7%，同比增長(zhǎng)14.3%，一季度出口19.13萬輛，同比增長(zhǎng)20.8%。汽車出口保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。
　　 3月銷量排名前十位的轎車品牌
　　凱越、賽歐、捷達(dá)、帕薩特、寶來、朗逸、科魯茲、卡羅拉、桑塔納和天籟，分別銷售2.41萬輛、2.31萬輛、2.21萬輛、2.08萬輛、2.04萬輛、2.03萬輛、1.87萬輛、1.85萬輛、1.74萬輛和1.67萬輛。與上月相比，朗逸和科魯茲有所下降，其它品牌呈不同程度增長(zhǎng)，其中天籟、賽歐和卡羅拉增速更快。
　　 3月銷量排名前十位的SUV品牌
　　本田CRV、哈弗、逍客、途觀、瑞虎、RAV4、S6、Q5、IX35和漢蘭達(dá)，分別銷售2.11萬輛、1.88萬輛、1.41萬輛、1.35萬輛、1.29萬輛、1.16萬輛、1.03萬輛、0.80萬輛、0.78萬輛和0.68萬輛。與上月相比，途觀和漢蘭達(dá)銷量有所下降，其它品牌增長(zhǎng)不一，其中本田CRV和瑞虎增速尤為顯著。
　　 3月銷量排名前十位的MPV品牌
　　菱智、景逸、別克GL8、瑞風(fēng)、森雅、奧德賽、帥克、途安、普利馬和NV200，分別銷售6400輛、6400輛、5101輛、4724輛、3487輛、3324輛、3089輛、2240輛、2154輛和2136輛。與上月相比，森雅、途安和普利馬下降較為明顯，景逸降幅略低、其它品牌有所增長(zhǎng)，其中奧德賽增速最快。