入世十周年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要經(jīng)驗

　　
　　一、加入世貿(mào)組織以來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就
　　加入世貿(mào)組織以來，我國嚴格履行了開放汽車市場的承諾。我國汽車產(chǎn)業(yè)在處于比較劣勢的情況下，短短十年間成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國，同時民族汽車也占有較高份額。特別是全球金融危機以來，發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)受到嚴重沖擊，而中國汽車市場則一枝獨秀， 令世人矚目。
　?。ㄒ唬┦觊g我國汽車產(chǎn)銷高速增長，躍升全球第一
　　我國汽車產(chǎn)業(yè)各類車型全面發(fā)展，奠定了世界第一的重要基礎(chǔ)。
　　1.總體概況。過去十年我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，銷量平均增長率達到25%左右。2000年我國汽車產(chǎn)量僅為207萬輛，占全球比重還不到5%。2010年汽車1800萬輛，占全球比重提高到23.5%。2000年汽車工業(yè)總產(chǎn)值3612億，2010年達到4.05萬億，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增加了10倍，成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。
　　圖表1 2001-2010年國產(chǎn)新車銷量與增長率
　　2.乘用車成為增長的核心。在汽車主要品種中，乘用車增長最多。
　　2000年我國乘用車銷售68萬輛，2002年乘用車銷售首次超過100萬輛，2007年突破500萬輛，2010年首次突破千萬輛大關(guān)，達到1187萬輛，較2000年增加了17.5倍。分車型看，2010年轎車國內(nèi)銷售868.9萬輛，同比增長32.6%：MPV銷售達到52.3萬輛，同比增長56.3%；SUV增長最為強勁，銷售149.8萬輛，同比增長87.0%。微型客車銷售仍保持高速增長態(tài)勢，2010年同比增長27.7%。
　　圖表2 2001-2010年國內(nèi)乘用車銷售量與增長率
　　
　　資料來源：中國汽車市場年鑒
　　3.商用車同步增長。入世以來我國商用車的發(fā)展與乘用車基本一致，但增速相對緩慢并有所波動。
　　2000年我國商用車銷量達104萬輛，高于同期乘用車銷售量。2005年商用車銷售量維持在178萬輛，增幅不大。2006年以來，商用車銷售增長加快，2009年達到331萬輛，2010年全年商用車銷售量達到429萬輛，同比增長30%。
　　分車型看，各種商用車表現(xiàn)不同。2010年我國中、重型商用車在2009年高速增長的基礎(chǔ)上繼續(xù)高速增長44.8%，中、重型商用車銷售量達128.9萬輛；而輕型商用車銷售196萬輛，同比亦增長25.6%。
　　圖表3 近10年國內(nèi)商用車銷售量與增長率
　　
　　資料來源：中國汽車市場年鑒
　?。ǘ┪覈嚠a(chǎn)業(yè)競爭力迅速提升
　　1.汽車出口取得初步成效。入世以來我國汽車產(chǎn)品由剛性需求向彈性需求轉(zhuǎn)變、由單向進口向進出口雙向發(fā)展轉(zhuǎn)變。在履行入世承諾、擴大市場準入的形勢下，我國汽車產(chǎn)品進口依然快速增加，但出口也迅速起步。
　　2000年我國汽車出口僅1.5萬輛，2005年達到17.3萬輛，從2006年起我國汽車進出口貿(mào)易由逆差轉(zhuǎn)為順差，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)幾十年的逆差結(jié)構(gòu)。2010年達到了56.7萬輛，出口金額518.37億美元，同比增長40.82%。
　　我國汽車零部件出口啟動更早，增長更快。2000年出口35億美元，2010年達到了406億美元，年均增速為28%，當(dāng)年順差145.43億美元。
　　圖表4 2001-2009年中國汽車產(chǎn)品（含整車和零部件）進出口貿(mào)易額
　　單位：億美元
　　
　　資料來源：《汽車藍皮書-中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2009》
　　圖表5 近10年來我國部分整車產(chǎn)品出口貿(mào)易額
　　單位：萬美元
　　
　　資料來源：《汽車藍皮書-中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2009》
　　從具體車型看，中國載貨汽車（卡車）出口競爭力提升更快。如圖表4、5所示，2004年卡車出口實現(xiàn)量的飛躍，2005年在國內(nèi)銷量大幅下降的情況下，海外市場銷量卻大幅上升。目前我國卡車不再是單純的整車出口，中國重汽、華菱、東風(fēng)等企業(yè)分別在俄羅斯、中東等地建廠，開始在當(dāng)?shù)匾越M裝的方式出口卡車。
　　2.自主創(chuàng)新取得積極成果。入世前我國汽車以引進為主。入世后汽車迅速普及到家庭，我國政府陸續(xù)出臺了車輛安全、節(jié)能、環(huán)保等標(biāo)準，我國民族企業(yè)在市場競爭壓力下開始注重提高技術(shù)和管理水平?！笆濉逼陂g，我國汽車企業(yè)提高自主研發(fā)投資大量增加，汽車質(zhì)量、性能、售后服務(wù)等各方面競爭力開始全面提高。2005年以后自主品牌汽車如奇瑞、吉利等一批民族汽車制造企業(yè)迅速崛起，與合資車企“同臺共舞”；國有車企如上汽、一汽開始投資研發(fā)、制造自主品牌汽車，取得初期階段性成果。目前我國民族汽車工業(yè)已具備從整車研發(fā)、設(shè)計到發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件總成的自主制造能力。我國自主品牌轎車市場占有率20?30%，自主品牌商用車市場占有率超過90%。
　　3.汽車產(chǎn)業(yè)集中化取得初步進展。以大企業(yè)為龍頭，以市場為導(dǎo)向，積極進行重組，一批企業(yè)壯大成長，如一汽和天汽重組，長安重組江鈴，上汽收購南汽，廣汽重組長豐，兵裝集團與中航集團合并汽車事業(yè)(中航集團的哈飛、昌河、東安等汽車及發(fā)動機企業(yè)進入新長安集團)等。我國汽車企業(yè)規(guī)模擴大，產(chǎn)業(yè)集中度有所提升。2000年我國前3家汽車集團生產(chǎn)集中度為39%，至2010年提升到49.1%，前10家汽車企業(yè)生產(chǎn)集中度達到87%。
　　4.投資環(huán)境不斷改善，國際合作進一步擴大。經(jīng)過多年對外開放，我國汽車產(chǎn)業(yè)開展國際合作呈現(xiàn)雙向推進格局。以加入世貿(mào)組織為起點，我國各項經(jīng)濟、貿(mào)易政策與國際全面接軌，市場環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)都更加有利于外商投資合作，民族汽車企業(yè)則積極引進先進技術(shù)和人才。與此同時，我國汽車企業(yè)也開始“走出去”，在海外投資建廠，主動參與國際兼并、重組，如吉利收購沃爾沃，在國外設(shè)立研發(fā)中心等等，中外汽車企業(yè)開展雙向、全面合作正在成為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)進步的主要因素。
　　5.節(jié)能與新能源汽車發(fā)展取得初步成效。2005 年以來，我國開始實施嚴格的乘用車燃料消耗標(biāo)準，鼓勵發(fā)展小排量汽車，我國汽車單車油耗明顯降低。與此同時，我國汽車企業(yè)也積極研發(fā)新能源車，并在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投入市場，2011年11月比亞迪投放市場的e6電動車，其多項指標(biāo)達到世界領(lǐng)先水平。
　　6.零部件產(chǎn)業(yè)研發(fā)、設(shè)計及制造水平有較大提高。在整車制造的帶動下，我國汽車產(chǎn)業(yè)基本形成多品種、全系列車型各類零部件多級供應(yīng)體系，實現(xiàn)部分汽車裝備自主制造，部分關(guān)鍵零部件自主制造，同時制造水平有較大提升。經(jīng)過多年發(fā)展，我國汽車零部件形成了以吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的產(chǎn)業(yè)基地，汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展趨勢，構(gòu)筑了我國華北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件供應(yīng)區(qū)域體系。此外，我國部分零部件設(shè)計制造水平不斷提高，一批有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)已實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，進入國際汽車零部件采購體系。
　?。ㄈ┪覈囅嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展
　　國際經(jīng)驗表明發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展效果十分突出，波及領(lǐng)域極其廣泛，縱深發(fā)展創(chuàng)造價值效果極其顯著。2000年以來我國現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也表現(xiàn)出上述特點。
　　
　　1. 我國汽車物流業(yè)發(fā)展填充了空白。發(fā)達國 家經(jīng)驗證明汽車產(chǎn)業(yè)制造階段物流比流通階段物流更重要，而我國汽車產(chǎn)業(yè)在這個環(huán)節(jié)幾乎是空白。經(jīng)過十年發(fā)展，我國汽車零部件分級制造、供應(yīng)鏈管理等制造階段物流實現(xiàn)零的突破，迅速崛起，同時整車銷售、售后服務(wù)、進出口領(lǐng)域等流通階段物流得到全面發(fā)展。我國汽車物流布局形成一汽集團為核心的東 北， 以北汽、天津一汽為核心的京津， 以東風(fēng)汽車為中心的武漢，以上汽集團為中心的上海， 以廣汽集團和東風(fēng)日產(chǎn)為中心的廣州，以長安為中心的西南六大汽車物流產(chǎn)業(yè)集群。
　　2. 我國汽車金融從零起步。2004年我國成立了第一家汽車金融公司，隨著汽車市場的高速發(fā)展，我國汽車金融服務(wù)市場不斷擴大，汽車金融公司數(shù)量不斷增加。到2010年，全國陸續(xù)成立了10家汽車金融公司。
　　3. 我國二手車市場逐步規(guī)范。二手車市場作為汽車服務(wù)業(yè)組成部分，2000年交易量不過25.2萬輛，到2009年達到330萬輛，平均增速超過20%。2010年全國二手車交易超過380萬輛。在初期階段我國二手車市場存在流通體系不健全，信息不對稱，誠信度低，評估體系缺乏，收費標(biāo)準不統(tǒng)一，稅收不合理等問題，如今已經(jīng)基本解決，市場交易活動日益規(guī)范。
　　4. 我國汽車再制造開始起步。再制造產(chǎn)品具有較好經(jīng)濟效益和節(jié)能環(huán)保效果，符合建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求。在德國汽車售后服務(wù)零部件90%都是再制造產(chǎn)品，在美國汽車再制造公司超過5萬家，年銷售額365億美元。我國汽車零部件再制造業(yè)從零起步，開始主要以小型、民營企業(yè)為主，規(guī)模小、技術(shù)含量低，到2010年全國總體產(chǎn)能為：再制造發(fā)動機約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發(fā)電機、起動機100萬臺左右，產(chǎn)值接近25億元等，我國汽車再制造也開始起步。
　　5. 我國汽車用品市場規(guī)模初現(xiàn)。2010年我國汽車保有量已突破1億輛，汽車用品業(yè)被譽為“朝陽”行業(yè)。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2010年，我國汽車用品市場總量已經(jīng)達到3500億元，平均單車消費在4000元左右，汽車用品生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達到1.8萬家到2萬家，每年新品推出量在3000個系列以上。
　　6. 我國汽車美容業(yè)遍地開花。目前中國汽車大規(guī)模進人家庭，為汽車美容行業(yè)開辟了廣闊市場。按照入世承諾，中國允許外資進入國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)。國外汽車美容企業(yè)大量涌入，造就了一支汽車美容大軍。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年國內(nèi)專營和兼營汽車美容企業(yè)約有