火力發(fā)電汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝的技術(shù)改造

袁飛

（神華神東電力有限責(zé)任公司上灣熱電廠，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017209）

1 火力發(fā)電汽輪機(jī)的安裝標(biāo)準(zhǔn)

要想對(duì)火力發(fā)電汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)行合理的技術(shù)改造，我們首先要了解火力發(fā)電汽輪機(jī)正確的安裝標(biāo)準(zhǔn)。一般汽輪機(jī)的安裝有如下幾點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)：

1.1 對(duì)于汽輪機(jī)設(shè)備的組成，設(shè)備的工作性能和工作原理進(jìn)行必要的掌握。

1.2 對(duì)于汽輪機(jī)級(jí)性能指標(biāo)、工作原理和熱力設(shè)計(jì)方法進(jìn)行必要的掌握。

1.3 對(duì)于汽輪機(jī)本體以及所配套的裝置的特點(diǎn)和指標(biāo)進(jìn)行必要的掌握。

1.4 對(duì)于汽輪機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)組成和使用強(qiáng)度特點(diǎn)，汽輪機(jī)的使用壽命進(jìn)行必要的掌握。

1.5 對(duì)于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)原理，機(jī)組的自動(dòng)調(diào)節(jié)特點(diǎn)，以及靜態(tài)特性進(jìn)行必要的掌握。

2 火力發(fā)電汽輪機(jī)的基本技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)

2.1 燃?xì)廨啓C(jī) 型號(hào) PG9161 E

額定功率 135MW，額定排氣溫度 544℃

發(fā)電機(jī)：額定容量 153MVA

2.2 余熱蒸汽鍋爐 型式一雙壓 強(qiáng)制循環(huán)立式

高壓蒸汽出口壓力/溫度-8.75Mpa"521!

高壓蒸汽出口流量-182t/h

低壓蒸汽出口壓力/溫度-0.689Mpa/248#C

低壓蒸汽出口流量-45.5t/h

2.3 蒸汽輪機(jī) 額定功率凝汽工況/抽汽工況65/40MW

高壓缸迸汽壓力/溫度-8.38Mpa/518#C

高壓缸進(jìn)汽流量-182t/h

低壓缸進(jìn)汽壓力/溫度-0.689Mpa/248#C

（4）葉面追肥：水稻營(yíng)養(yǎng)生長(zhǎng)期（7月10日以前）葉面肥以釀造米醋，氨基酸類微肥為主，水稻生殖生長(zhǎng)期（7月10日以后）應(yīng)以釀造米醋、磷酸二氫鉀等促早熟微肥為主，葉面噴施硅肥、鎂肥、硒肥。

低壓缸進(jìn)汽流量-45.5t/h

額定采暖抽汽壓力/溫度-0.311Mpa/146#C

額定采暖抽汽流量-181.5t/h

排汽壓力-5.11kpa

2.4 發(fā)電機(jī) 額定容量-82MVA

3 火力發(fā)電汽輪機(jī)的安裝范疇和注意事項(xiàng)

3.1 汽輪機(jī)的安裝范疇

3.1.1 土石方開挖、特殊基礎(chǔ)施工、主廠房框架、汽機(jī)基礎(chǔ)施工、煤斗施工、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工及吊裝、煙囪施工、冷卻塔施工、大型水工建筑及輸卸煤系統(tǒng)施工等。

3.1.2 鍋爐組合場(chǎng)布置和組件劃分及組合吊裝、保溫、焊接工藝、水壓試驗(yàn)、化學(xué)清洗和主要輔助設(shè)備安裝等方案。

3.1.3 汽機(jī)安裝、發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸起吊、發(fā)電機(jī)穿轉(zhuǎn)子、主要輔助設(shè)備安裝、油系統(tǒng)安裝、高壓管道安裝。

3.1.4 大型變壓器運(yùn)輸、就位、吊罩檢查、大型電氣設(shè)備干燥、新型母線施工、新型電纜頭制作、新型電氣設(shè)備安裝、電子計(jì)算機(jī)及新型自動(dòng)化裝置安裝、調(diào)整試驗(yàn)等方案。

3.2 火力發(fā)電汽輪機(jī)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

一般現(xiàn)有的汽輪機(jī)的發(fā)電機(jī)組其構(gòu)成情況一般都是由多種轉(zhuǎn)子和多種氣缸相結(jié)合、動(dòng)靜不同部件相結(jié)合的方式構(gòu)成的。經(jīng)由這種構(gòu)成情況組合成為一種大型的旋轉(zhuǎn)軸系。在進(jìn)行安裝的過(guò)程中，為了確保撓度曲線的形成，我們需要根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行要求，隨時(shí)調(diào)整軸系轉(zhuǎn)子的支撐度，從而最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)部件與靜態(tài)部件相對(duì)位置的合理性。這一點(diǎn)在安裝的過(guò)程中我們需要特別留意。在對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組進(jìn)行安裝之前我們首先進(jìn)行細(xì)致的檢查，主要是檢查所需設(shè)備、材料、工器和一些用于測(cè)量的計(jì)量器等等。這樣做的目的是確保產(chǎn)品的合格率，嚴(yán)格杜絕不符合要求的產(chǎn)品進(jìn)入安裝過(guò)程，從而保證安裝的質(zhì)量。安裝進(jìn)行的過(guò)程中為了保證數(shù)據(jù)的有效獲得就要保證汽輪機(jī)軸系的位置正確無(wú)誤。另外，在安裝進(jìn)行的過(guò)程中認(rèn)真細(xì)致的比對(duì)各項(xiàng)安裝要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便隨時(shí)調(diào)整和調(diào)試汽輪機(jī)各個(gè)部件的相對(duì)位置也是十分重要的。這樣做既可以使汽輪機(jī)機(jī)組各個(gè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的位置準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行一致性連接，又可以控制和降低靜態(tài)部件的調(diào)整率，也同時(shí)降低了工作量。最后，還需對(duì)安裝進(jìn)行過(guò)程中的不同工種的接續(xù)工作加以重視，嚴(yán)格杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的工具和零件在連續(xù)工作時(shí)，流入下一道工序。不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)堅(jiān)決不予轉(zhuǎn)接。

4 火力發(fā)電汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的技術(shù)改造

4.1 關(guān)于基礎(chǔ)澆灌

在汽輪機(jī)的基礎(chǔ)澆灌階段我們常常遇到下面這樣的問題：首先是尺寸的問題。例如在下缸電機(jī)端與調(diào)節(jié)閥端的對(duì)位時(shí)發(fā)現(xiàn)橫向錨同板出現(xiàn)尺寸錯(cuò)誤，主要是尺寸偏小，這直接導(dǎo)致了汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行時(shí)錨同板的凸出部分不能滿足機(jī)組實(shí)際運(yùn)行時(shí)氣缸的膨脹要求，進(jìn)而出現(xiàn)了問題。在這個(gè)問題的處理上我們通常采用打磨的方法，即把氣缸調(diào)開，對(duì)尺寸錯(cuò)誤的錨同板的凸出部分進(jìn)行手工打磨的方法，以求達(dá)到增大錨同板與氣缸膨脹間隙的作用。這樣做雖然可以解決問題，但是工序過(guò)于復(fù)雜，不僅增大了工作量而且耽誤了大量寶貴時(shí)間。為了更好的解決這個(gè)問題，我們要從細(xì)節(jié)做起，從技術(shù)層面對(duì)問題加以改造。分析問題作為技術(shù)人員我們其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在汽輪機(jī)的機(jī)組配置中前軸承座的臺(tái)板和支架以及下缸電機(jī)臺(tái)板的固定螺栓規(guī)格是不同的。所以，在進(jìn)行制作前就要求技術(shù)人員嚴(yán)格按圖紙尺寸操作。首先要看清圖紙，避免尺寸的混淆和錯(cuò)誤，可以在制作前進(jìn)行預(yù)制。下部螺母應(yīng)有防脫措施，在進(jìn)行地腳螺栓的預(yù)埋時(shí)，要對(duì)標(biāo)高、中心和垂直度的參數(shù)加以控制。另外，直埋件的中心參數(shù)必須嚴(yán)格控制。在進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量的時(shí)候應(yīng)考慮到溫度的影響，測(cè)量時(shí)間盡量選擇每天的同一時(shí)段進(jìn)行。還需要特別注意的是低壓缸和錨板預(yù)埋時(shí)要對(duì)數(shù)據(jù)，尤其是垂直度和偏斜度參數(shù)要嚴(yán)格控制。

4.2 關(guān)于臺(tái)板的就位和檢查

在汽輪機(jī)臺(tái)板就位的檢查中，我們也可以通過(guò)簡(jiǎn)便的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。即在安裝的過(guò)程中不研磨臺(tái)板接觸面，只對(duì)臺(tái)板與氣缸之間的間隙進(jìn)行檢測(cè)，間隙不大于0.05mm即可初步認(rèn)定合格。具體的方法是，將氣缸進(jìn)行180℃的反轉(zhuǎn)后，將平板壓在氣缸下，初步查看臺(tái)板的接觸情況，如無(wú)太大偏差即可。如果臺(tái)板出現(xiàn)小的間隙，我們可以通過(guò)上緊地腳螺栓，打緊墊鐵的方式對(duì)臺(tái)板的縫隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4.3 關(guān)于軸系的找正

在軸承的找正中合理的進(jìn)行組合軸承的找正，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)安裝期的縮短。如落地式軸承可先進(jìn)行軸系找正后再與氣缸組合。整個(gè)軸承系統(tǒng)的找正工作在軸承初步找正后即可開始。在軸承找正的過(guò)程中需要注意找正的一些基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，如各個(gè)軸承的標(biāo)高，低壓轉(zhuǎn)子前后軸頸揚(yáng)度值等。這樣做的目的是為了保證對(duì)輪中心和張口的合格。這里需要注意的是一般情況下高中壓缸的重量會(huì)對(duì)低壓轉(zhuǎn)子的軸頸揚(yáng)度產(chǎn)生影響。所以，在高中壓缸未就位時(shí)就應(yīng)使低壓轉(zhuǎn)子調(diào)閥端軸頸揚(yáng)度數(shù)值比電機(jī)端要大1格到兩格。另外，由于各個(gè)轉(zhuǎn)子在出廠前廠家一般都會(huì)對(duì)其輪圓周做上明顯的標(biāo)記，所以在找中心和連結(jié)對(duì)輪時(shí)要使標(biāo)記對(duì)齊。軸系在找正過(guò)程中要注意各個(gè)階段數(shù)據(jù)的不同變化，軸系找正的復(fù)查工作可以安排在氣缸適扣蓋時(shí)進(jìn)行。

4.4 關(guān)于氣缸組合就位

高壓，中壓壓缸為整體結(jié)構(gòu)，分為上下兩部分。低壓外缸又分為前、中、后三段，在安裝的過(guò)程中需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體組合，組合的合理性十分重要。一般情況下我們可以用先中間后兩邊的方法進(jìn)行組合。下缸組合完成后再開始組合上缸。臨時(shí)用來(lái)支撐固定的端點(diǎn)應(yīng)在氣缸全部組合好后再進(jìn)行切割處理。在氣缸組合完成后，針對(duì)氣缸的接縫處，如無(wú)需焊接的則以密封涂料進(jìn)行密封。低壓內(nèi)缸還需要考慮就位后抽氣口與排氣裝置的內(nèi)部焊接問題，如覺得難度較大，則可以事先在2號(hào)內(nèi)缸的抽氣口焊接一節(jié)短管，以減輕排氣的難度。

結(jié)論

通過(guò)分析和實(shí)踐可以證明為了保證火力汽輪機(jī)組在投入使用后能夠安全、平穩(wěn)的進(jìn)行工作就必須對(duì)汽輪機(jī)安裝的技術(shù)性改造加以明確。對(duì)于汽輪機(jī)組安裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)參數(shù)需要確實(shí)掌握。通過(guò)分析，使用合理的技術(shù)手段解決問題，從而提高工程的完成率和速度，并且為汽輪機(jī)組的后期調(diào)試及其它的問題提供實(shí)踐和理論方面的依據(jù)。

[1]戎英偉，孫樹平.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)性改造[J].中國(guó)科技博覽，2011(18）.

[2]梁志勇.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)性改造方法探究[J].科技傳播，2011(18).

[3]馮國(guó)海.淺談熱電廠汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及安裝事項(xiàng)[J].科技風(fēng)，2009(24).