云南高速公路建設(shè)中生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用

管滿琴

（云南省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站，云南 昆明 650034）

一、概述

云南省地勢(shì)北高南低，海拔相差大，北回歸線橫貫?zāi)喜浚靥幹袊?guó)西南邊陲。云南素有“藥材之鄉(xiāng)”、“有色金屬王國(guó)”、“動(dòng)物王國(guó)”、“植物王國(guó)”、的美譽(yù)，擁有較為豐富的自然資源，擁有寒溫帶、溫帶、亞熱帶、熱帶植物多種類型，是全國(guó)植物種類最多的省份。近幾年，因?yàn)闁|盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)以及云南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展較快。我省河流縱橫，境內(nèi)山系，地處云貴高原，并在一些地方形成了獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)和獨(dú)特的自然環(huán)境，造就了特殊的地理環(huán)境，如果要建設(shè)告訴公路，則必須從此處經(jīng)過(guò)，假設(shè)在建設(shè)告訴公路的過(guò)程中，對(duì)環(huán)保的考慮不夠，那么有可能破壞這些獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，且難以恢復(fù)。而減少這種破壞的方法則是生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用。所以，設(shè)計(jì)部門(mén)和公路規(guī)劃需要考慮的重要問(wèn)題之一，便是在高速公路建設(shè)中生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用。

二、云南高速公路生態(tài)護(hù)坡工程應(yīng)用中存在的問(wèn)題

（1）不斷加強(qiáng)高速公路選線方案中的環(huán)保意識(shí)

從目前來(lái)看，我國(guó)高速公路選線方案中的環(huán)保意識(shí)總是因?yàn)橥顿Y有限等一些相關(guān)因素的影響需要繼續(xù)加強(qiáng)。因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)境就目前而言還缺少價(jià)值型的管理手段，促使道路線形設(shè)置中通常要著重考慮施工方案的簡(jiǎn)化以及建設(shè)投資，這樣一來(lái)大開(kāi)挖的現(xiàn)象較多，對(duì)造成道路線形所需面對(duì)的環(huán)保問(wèn)題也不夠優(yōu)化。造成生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用難度加大，周邊的生態(tài)破壞也較為嚴(yán)重。

（2）防護(hù)植物品種較為稀少，未能滿足云南氣候所屬的多樣性特點(diǎn)

我省高速公路生態(tài)護(hù)坡截止目前為止，所選用的植物大多數(shù)為本土植物，其中藤本植物有：爬山虎、炮仗花、葛藤、地石榴等。草本植物有：斑茅、棕葉蘆、彎葉畫(huà)眉草、戟葉酸模、:狗牙根等；迎春花有：波斯菊、圍誕刺、大翼豆、五色梅、短粵灰葉、車(chē)桑子、火棘、野薔薇、迎春花等；喬木品種有：紅木荷、苦糠、滇橄欖、雙英槐等；但是由于我省一條告訴公路通常要經(jīng)過(guò)多個(gè)氣候區(qū)，切氣候呈多樣性，所以，極其容易出現(xiàn)植物無(wú)法適應(yīng)氣候從而死亡的現(xiàn)象，而以上植物也難以完全適應(yīng)在各個(gè)氣候區(qū)的生長(zhǎng)。

（3）噴播技術(shù)在坡度較大或者是硬質(zhì)邊坡的邊坡上使用，容易出現(xiàn)植被退化或者是基料坍塌的現(xiàn)象。

將植物生存的長(zhǎng)效緩釋性肥料、種子、侵蝕防止劑、纖維以及基礎(chǔ)材料等按照一定的比例配合，加入專用的設(shè)備中加以充分的攪拌混合，再通過(guò)液壓噴播機(jī)或者是空氣壓縮機(jī)噴射到坡面上，在工程實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，當(dāng)基料噴射到坡度較大或者是硬質(zhì)邊坡上時(shí)，因?yàn)橛操|(zhì)邊坡難以以基料很好的結(jié)合，再加上基料自身的重力，很容易出現(xiàn)基料坍塌的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致工程失效。而坡度較大的邊坡和硬質(zhì)邊坡同時(shí)采用噴播技術(shù)進(jìn)行防護(hù)，在一段時(shí)間過(guò)后，由于基料較薄出現(xiàn)基料養(yǎng)分枯竭直至出現(xiàn)大面積植被死亡的不良現(xiàn)象，而且容易造成草坪退化，更無(wú)法構(gòu)建喬灌草立體防護(hù)的生態(tài)體系。

三、云南高速公路生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用的幾點(diǎn)建議

（1）積極引進(jìn)開(kāi)發(fā)邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)

對(duì)環(huán)境科學(xué)技術(shù)的挑戰(zhàn)和邊坡生態(tài)防護(hù)的可持續(xù)發(fā)展成為了邊坡綠化工程中的難點(diǎn)問(wèn)題。邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)涉及甚廣，如：環(huán)境生態(tài)學(xué)、園藝學(xué)、肥料學(xué)、土壤學(xué)、生物學(xué)、工程力學(xué)等等學(xué)科，在這些理論領(lǐng)域必須要有接連的突破，充分吸收工程施工經(jīng)驗(yàn)、新的科研成果和先進(jìn)的技術(shù)。積極引進(jìn)新工藝、開(kāi)發(fā)新材料和配套的施工機(jī)械設(shè)備?？偠灾?，邊坡綠化防護(hù)工程成敗的重要環(huán)節(jié)則是提高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的科技含量以及相關(guān)性問(wèn)題。

（2）注重邊坡生態(tài)防護(hù)的資金投入與設(shè)計(jì)

人們通常將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在它的安全功能、工程功能以及大量的資金上。而投資力度不足和生態(tài)功能的設(shè)計(jì)，往往是以采取低價(jià)中標(biāo)的方式，這種低質(zhì)量、低投入的惡性循環(huán)，使邊坡抗災(zāi)能力不強(qiáng)、生態(tài)環(huán)境發(fā)展不夠好。建議生態(tài)環(huán)境保護(hù)的資金投入和加大高速公路邊坡的養(yǎng)護(hù)與建設(shè)。根據(jù)不同區(qū)域、不同氣候條不同環(huán)境結(jié)合具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)，在落實(shí)邊坡的生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案加以著重，在設(shè)計(jì)當(dāng)中更要深入細(xì)化。

（3）采用邊坡植草退化的防治技術(shù)

喬灌草相結(jié)合是防治邊坡草被退化的重要措施。盡量對(duì)走進(jìn)本地化，對(duì)當(dāng)?shù)氐闹参锶航Y(jié)構(gòu)進(jìn)行模仿。而實(shí)際上，以喬灌木為主的綠化方式已經(jīng)在國(guó)外開(kāi)始流行。在石質(zhì)邊坡或是較高的貧痔圖土質(zhì)上，采用混噴植生技術(shù)或者是草灌結(jié)合的客土噴播技術(shù)施工。早期主要是以草坪防護(hù)為主，而后期則是以灌木防護(hù)為主。可以將灌木樹(shù)種和草種進(jìn)行混播，構(gòu)建喬灌草的立體防護(hù)生態(tài)體系，這樣一來(lái)，就可以達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。植物種子主要是以鄉(xiāng)土植物和地帶性植被為基調(diào)，將適用于本地生長(zhǎng)條件的外地植物和野生植物進(jìn)行引進(jìn)，植物種子的配置和選擇應(yīng)該走本地化的道路。而在這同時(shí)，也應(yīng)該考慮非豆科植物和豆科植物的結(jié)合、深根植物和淺根植物的結(jié)合，還要配置抗逆性強(qiáng)的熱、光、肥、水和植物等一些利用率高的植物。這樣一來(lái)，才能建設(shè)一個(gè)具有生物多樣性的生命力強(qiáng)并且穩(wěn)定的立體生態(tài)群落。

（4）培育或者是注意篩選適用于不同氣候區(qū)的防護(hù)植物

由于我省一條高速公路通常要通過(guò)幾個(gè)氣候不同的地區(qū)，并且氣候多養(yǎng)，所以要注意培育或者是篩選一些植物，這些植物是我們的本土植物，可以適用于不同氣候區(qū)的種植，以此來(lái)作為生態(tài)護(hù)坡的防護(hù)植物。

（5）優(yōu)化公路線性，樹(shù)立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。

高速公路建設(shè)對(duì)周?chē)匀换称茐暮蟮囊环N恢復(fù)和防護(hù)就是生態(tài)護(hù)坡，所以，需要充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要，減少大開(kāi)大回填的路段，優(yōu)化線型方案，并隨之樹(shù)立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。在將生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用難道減小了的同時(shí)，也把高速公路對(duì)環(huán)境的影響降到了最低。這樣一來(lái)，無(wú)疑是增加了生態(tài)護(hù)坡成功應(yīng)用的可能。

（6）生態(tài)護(hù)坡在云南成功應(yīng)用的關(guān)鍵就是：綜合運(yùn)用生態(tài)防護(hù)和結(jié)構(gòu)防護(hù)。

因?yàn)樵颇仙锒鄻有?，以及地址條件復(fù)雜的特點(diǎn)，生態(tài)護(hù)坡的實(shí)際應(yīng)用中，主要是實(shí)現(xiàn)恢復(fù)生態(tài)以及防治滑坡平衡的兩個(gè)功能。利用結(jié)構(gòu)防護(hù)來(lái)治理深層滑坡問(wèn)題，把結(jié)構(gòu)防護(hù)和生物防護(hù)有機(jī)的結(jié)合在一起，把生態(tài)護(hù)坡的穩(wěn)定性加強(qiáng)。與此同時(shí)，通過(guò)生態(tài)防護(hù)加強(qiáng)對(duì)淺層滑坡的治理，不僅美化了道路兩旁的環(huán)境，還減少了水土流失，維護(hù)了生態(tài)平衡。因此，生態(tài)護(hù)坡在工程實(shí)際值中能夠成功的應(yīng)用關(guān)鍵是：結(jié)構(gòu)防護(hù)與生物防護(hù)的綜合運(yùn)用，這也是生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的主要發(fā)展方向。

（7）優(yōu)化選線方案

高速公路建設(shè)對(duì)周?chē)匀画h(huán)境破壞后的一種恢復(fù)和防護(hù)便是生態(tài)護(hù)坡。因?yàn)樯鷳B(tài)護(hù)坡、地形、公路設(shè)計(jì)等自身技術(shù)條件的限制，生態(tài)護(hù)坡還不能完全防護(hù)或者是恢復(fù)這些破壞。所以，在高速公路選線之時(shí)，就需要減少大開(kāi)挖大回填的路段、優(yōu)化線型的方案、沖鋒考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需要、樹(shù)立起環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。這樣一來(lái)，就能最大限度的減小高速公路對(duì)自然環(huán)境的破壞。

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